Hi!
Bei meinem Toyota wird ab ca. 160km/h die Wassertemp. sehr warm (Zeiger auf Anschlag). An dem Kühler laufen 2 Ventilatoren, schaffen es bei warmen Aussentemp. scheinbar nicht mehr das Wasser kühl genug zu halten; wenn die Geschwindigkeit unter 150 km/h reduziert wird, sinkt die Temp. und die Regelung scheint zu funktionieren.
Woran kann das liegen?
Markus
Hi!
Welchen Toyota (mit Motortyp) hast Du ??
Gib mal bitte komplette Fahrgestellnummer
Es deutet auf verrotteten Kühler hin, hatten wir im Toyota-Forum bei einigen Fahrzeugen bereits öfter.
gruß
dennis
Hi Dennis,
kann es vielleicht doch das Thermostat sein, was nicht richtig öffnet?
Wenn die Außentemp. nicht ganz so warm ist, schaffen die Propeller auch die Kühlung..
Der Wagen ist ein Corolla Bj. 94 2,0l mit 75 Pferdchen
Verrotteter Kühler, ist der von innen verstopft, das der Wassertransport nicht mehr so fix ist?
Markus
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Hi Markus,
kann es vielleicht doch das Thermostat sein, was nicht richtig
öffnet?
Du schreibst, es sei erst ab 150km/h, also packt er es vorher auch. Ist bei 100km/h der Zeiger im normalen Bereich ?? Ja= Thermostat iO.
Wenn die Außentemp. nicht ganz so warm ist, schaffen die
Propeller auch die Kühlung..
Dazu sind sie nicht da, um bei 160km/h die Kühlung zu unterstützen, sondern bei Stillstand den Fahrtwind zu ersetzen.
Der Wagen ist ein Corolla Bj. 94 2,0l mit 75 Pferdchen
Also ein 2C-Motor
Verrotteter Kühler, ist der von innen verstopft, das der
Wassertransport nicht mehr so fix ist?
Was kippst Du rein ?? Wasser oder Kühlergemisch mit Frostschutz ? Wie sehen die Lamellen des Kühlers von außen und von innen aus ??
gruß
dennis
Hi Markus,
kann es vielleicht doch das Thermostat sein, was nicht richtig
öffnet?
Du schreibst, es sei erst ab 150km/h, also packt er es vorher
auch. Ist bei 100km/h der Zeiger im normalen Bereich ?? Ja=
Thermostat iO.
-> Dann scheint es wohl so zu sein: bis 150km/h ist die Temp immerkonstant bei warmen Motor...
Wenn die Außentemp. nicht ganz so warm ist, schaffen die
Propeller auch die Kühlung..
Dazu sind sie nicht da, um bei 160km/h die Kühlung zu
unterstützen, sondern bei Stillstand den Fahrtwind zu
ersetzen.
-> Dachte das die während der Fahrt auch sich drehen, und die Kühlung unterstützen, woher kommt dann die konst. Temp?
Der Wagen ist ein Corolla Bj. 94 2,0l mit 75 Pferdchen
Also ein 2C-Motor
Verrotteter Kühler, ist der von innen verstopft, das der
Wassertransport nicht mehr so fix ist?
Was kippst Du rein ?? Wasser oder Kühlergemisch mit
Frostschutz ? Wie sehen die Lamellen des Kühlers von außen und
von innen aus ??
-> Lamellen sind soweit nicht verbogen, wenn Wasser fehlt kommt auch normales Wasser drauf, evtl. mit Frostschutz.
Tja, jetzt weiß ich immer noch nicht die Ursache..
Markus
gruß
dennis
Hi Markus,
-> Dann scheint es wohl so zu sein: bis 150km/h ist die
Temp immerkonstant bei warmen Motor...
Theromstat iO.
-> Dachte das die während der Fahrt auch sich drehen, und
die Kühlung unterstützen, woher kommt dann die konst. Temp?
Das macht der Thermostat, als regelndes Element, wenn der Fahrtwind ausreichend und die Kühlung des Kühlers gut genug ist.
-> Lamellen sind soweit nicht verbogen, wenn Wasser fehlt
kommt auch normales Wasser drauf, evtl. mit Frostschutz.
Tja, jetzt weiß ich immer noch nicht die Ursache..
Sind die Lamellen von außen gesehen durchlässig ?? Dreck drin ? Kühler außen Rostspuren ? Anzeichen von Verfall ?
Wie sehen sie Lamellen innen aus ?? Nimm mal den Kühlerdeckel ab und schau mal in die Öffnung hinein, vielleicht etwas Wasser ablassen. Zugegammelt mit Kalk, Dreck, Rost ?
Wieviel km hat der Wagen auf dem Tacho?
gruß
dennis
Hi Markus,
-> Dann scheint es wohl so zu sein: bis 150km/h ist die
Temp immerkonstant bei warmen Motor...
Theromstat iO.
>>Das ist ja schon mal was..
-> Dachte das die während der Fahrt auch sich drehen, und
die Kühlung unterstützen, woher kommt dann die konst. Temp?
Das macht der Thermostat, als regelndes Element, wenn der
Fahrtwind ausreichend und die Kühlung des Kühlers gut genug
ist.
-> Lamellen sind soweit nicht verbogen, wenn Wasser fehlt
kommt auch normales Wasser drauf, evtl. mit Frostschutz.
Tja, jetzt weiß ich immer noch nicht die Ursache..
Sind die Lamellen von außen gesehen durchlässig ?? Dreck drin
? Kühler außen Rostspuren ? Anzeichen von Verfall ?
>> Rost kann ich nicht viel sehen, um alle Lamellen zu betrachten müßte ich den Kühler oder andere Dinge abbauen, Lamellen sind soweit nicht beschädigt, was ich halt so sehen konnte..
Wie sehen sie Lamellen innen aus ?? Nimm mal den Kühlerdeckel
ab und schau mal in die Öffnung hinein, vielleicht etwas
Wasser ablassen. Zugegammelt mit Kalk, Dreck, Rost ?
>>Da hatte ich uch schon hineingeschaut, auch nichts verdächtiges festgestellt.
Wieviel km hat der Wagen auf dem Tacho?
>> Erst 250TKM (also gerade eingefahren, grins). Den letzten Wagen hatte ich mit 320TKM verkauft (Vorgängermodell), aber keine Probleme mit Motor/Kühlung usw. gehabt
gruß
dennis
Zahnriemenspannung kontrollieren,die Wasserpumpe wird mit der Rückseite
des Zahnriemens angetrieben,bei höherer Drehzahl kann der Zahnriemen
"rutschen".
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