Hallo,
Hab mal wieder eine Frage zu meiner Karre (MB 190E BJ 89)
Seit einigen Tagen macht er Fehlzündungen, wenn ich ihn starte und der Motor noch warm ist. Ein Kaltstart funktioniert einwandfrei.
Heute war ein bekannter da, hat was vorbei gebracht und hatte keine Zeit, danach zu schauen, also konnte ich ihm nur das Problem beschreiben und er meinte nur „Luftmengenmesser“. Er meinte auch, das könne auch davon kommen, daß der Motor, wenn er kalt ist, zwischen 1500 und 2000 U/min dreht.
Kann das sein, oder kann es eventuell auch sein, daß die Zündkerzen den Geist aufgeben?
Was kostet eventuell ein neuer Luftmengenmesser oder wie das Teil heißt und kann man den auch selber einbauen?
Gruß
Sticky
Zusatzfrage
Hallo nochmal
Kann das eventuell auch damit zusammenhängen, daß der Motor im (Ampel)Stau so heiß wird? 5-10 Minuten Ampelstau und der Kühler kocht.
Gruß
Sticky
Hi,
schon mal den Kühlmittelstand gecheckt? Überhitzung im Ampelstau und
Fehlzündungen beim Warmstart könnten auf Wasser im Motor deuten, und zwar
Kühlwasser, das durch die kaputte Zylinderkopfdichtung eindringt.
Ein Symptom dafür wäre folgerichtig ein zu niedriger Kühlmittelstand.
Grüße vom T.
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Hallo Telefonmann,
Danke für den Tip, aber der Kühlwasserstand ist ziemlich konstant.
Gruß
Sticky
Hallo Sticky,
ich bin nicht direkt der Motorspezialist, hier können verschiedene
Ursachen vorliegen.
… Fehlzündungen, wenn ich ihn starte und der Motor noch warm ist.
Ein Kaltstart funktioniert einwandfrei.
… er meinte nur „Luftmengenmesser“
Kann eine Möglichkeit sein. Dann wird er die Ursache für ein etwas zu
armes Gemisch sein. Das knallt dann bei warmen Motor. Im kalten
Zustand hat er eine zusätzliche Gemischanreicherung, die dann auch
etwas zu arm ist, aber schon so in Richtung fett, das er nicht mehr
knallt.
Das Knallen kann z. B. daher kommen, das nicht jeder Verbrennungstakt
voll brennt. Die unverbrannten Gase werden dann im Abgasrohr vom
nächsten Verbrennungstakt gezündet.
Bei VW TDI soll der Preis etwa bei 90 EUR liegen. Gemessen wird die
Abkühlung eines Widerstanddrahtes. Wenn der beispielsweise
verschmutzt ist, kann er nicht mehr genau messen. Bevor du jetzt den
Luftmengenmesser auswechselst und den alten wegwirfst, kann das
Auswaschen nicht schaden. Habe ich bei meinem auch gemacht.
… aber der Kühlwasserstand ist ziemlich
konstant.
Das passt ebenfalls zum armen Gemisch. Das verbrennt dann zu heiß.
Wenn jetzt die zusätzliche Fahrtwindkühlung fehlt, kann es sein, daß
der Lüftermotor allein die Temperatur nicht herunterbekommt.
Zu prüfen wäre hier allerdings die Thermostatfunktion und sowie der
Thermoschalter.
Wenn der Zündzeitpunkt in Richtung „spät“ geht, ist die Temperatur
auch höher. Weil dann zuviel brennende Abgase im Abgastrakt sind und
den Kopf aufheizen.
Gruß
T-Bird
Hallo T-Bird,
Danke für die ausfühlichen Infos. Klingt ja nicht so extrem, wie befürchtet.
Gruß*
Sticky
Hi Sticky,
Ursache dafür scheint zu mageres Gemisch zu sein. Zu mageres Gemisch sorgt u.a. auch für zu heisse Verbrennung. Schau Dir die Kerzen mal an.
Wenn das Kerzenbild grau oder weiss ist, ist das Gemisch zu mager.
Das kann durch Undichtigkeiten bedingt sein, also poröse oder gar abgefallene Unterdruckleitungen. Wenn der Motor schnell zu heiss wird ist das natürlich nicht so gut. Von Glühzündungen bis zu verbrannten Ventilen kann alles mögliche passieren. Der Sache sollte man mal auf den Grund gehen.
Gruss Sebastian