Hallo Simsonkenner,
Mahlzeit!
ich habe nach einigen Problemem mit empfindlicher Hondatechnik
auf einenguten alten Zweitakter umgesattelt.
Weise Entscheidung!
Es sind aber noch einige Restarbeiten nötig, so fehlte mir
bisher eine Batterie für das 6V Schmuckstück von 1986.Also im
Netz gesucht und eine 6V 12ah die als Batterie für dieses
Model beworben wurde gekauft.
Gestern habe ich die dann mit Säure befüllt und
eingebaut,schon nach sehr kurzer Zeit stiegen Rauchwolken aus
dem Bereich hinter dem Zündschloß.
Batterie verpolt u vermutlich dabei die Ladeanlage gekillt 
Um weiteres Ungemach zu
verhindern habe ich dann sofort die Batterie wieder
abgeklemmt, dabei bemerkt das auch die linke Sicherung sehr
heiß geworden war.
Die hätte eigentlich kommen müssen (???) Wie gross isse denn (Ampere-Wert)? Da gehört ne flinke 3,15A-Sicherung rein, nichts anderes!
Ist die Batterie zu stark ? Ich habe jetzt gefunden das auch
6V 5,7 Ah als Simson Batterie verkauft werden.
Kenn ich gar nich. IMHO gibts nur 11Ah-Akkus für die S-Klasse u 4,5Ah-Akkus für die Vogelserie. Und 12V-Akkus mit 5,5 Ah, aber die sind für dich gänzlich ungeeignet.
Oder vielleicht die Pole vertauscht? Wobei ich das - Kabel bis
an den Rahmen verfolgen konnte , also eher unwahrscheinlich.
Was haste denn wo angeschlossen? Plus an die Sicherung u Minus an den Rahmen? Ganz sicher?
Ich habe als Ladestrom bei geringer Drehzahl ca.3-4 Volt
gemessen ,steigert sich sicher bei höherer drehzahl, oder ?
Wie definierst du geringe u höhere Drehzahl? Welches Kabel der Ladeanlage (güldener Baustein hinterm Zündschloss) is unbelegt? Grün oder grün-rot? Grün heisst „wenig Ladung“ (~ 1,1 A), grün-rot „viel Ladung“ (~2,5 A), das grüne sollte demzufolge unbelegt (u sicher isoliert) sein u das grün-rote an den Sicherungshalter angeschlossen sein, wo auf der anderen Seite das rot-gelbe Kabel von der Grundplate hochkommt, abgesichert mit der o.g. flinken 3,15A-Sicherung.
freu ich mich jetzt schon auf die guten Tips der alten Hasen
Gruß Seakick
PS. Mein letztes Problem mit der dauernt durchbrennenden Birne
an einer Honda CB 50 habe ich durch Verwendung von 24Volt
Treckerbirnchen entschärft, die haben dann doch gehalten.
Dann haste irgendwo nen Kupferwurm dringehabt, der die Spannung ungeregelt zur Höchstform auflaufen liess. Simson-Lichtmaschinen sind übrigens selbstregelnd, d.h. erst, wenn die definierte Last anliegt, produzieren sie die korrekte Spannung. Beim Licht heisst das zB, dass an einer Spule, die für 6V/25W definiert is, keine 35W-Birne Verwendung finden darf, da die Spannung auf 3…4 V absackt u das nur noch n Teelicht ergibt. Andersrum darf auch keine 25W-Birne mit ner 35W-Spule befeuert werden, da die Birne innerhalb kürzester Zeit den Dienst quittiert.
Nen anständigen Schaltplan zu deinem Fahrzeug findest du auf http://moser-bs.de, Lektüre rund um die Simmen auf meiner Homepage http://mutschy.de
Gruss
Mutschy
