1. Kann ein Hubschrauber einen Looping fliegen?
2. Wie kann ein Flugzeug (z. B. bei Kunstflugvorführungen) auf dem Rücken fliegen? Soweit ich mich erinnere, erzeugen die Tragflächen aufgrund ihrer Form einen Unterdruck auf der Oberseite, der das Flugzeug nach oben zieht. Wenn das Flugzeug nun auf dem Rücken fliegt, müßte der Unterdruck jetzt Richtung Erde wirken.
1. Kann ein Hubschrauber einen Looping
fliegen?
Bisher kann kein Helikopter ein Loopinng Fliegen. Es gibt nur annähernd ein Lopping und dann kippt er seitlich weg.
2. Wie kann ein Flugzeug (z. B. bei
Kunstflugvorführungen) auf dem Rücken
fliegen? Soweit ich mich erinnere,
erzeugen die Tragflächen aufgrund ihrer
Form einen Unterdruck auf der Oberseite,
der das Flugzeug nach oben zieht. Wenn
das Flugzeug nun auf dem Rücken fliegt,
müßte der Unterdruck jetzt Richtung Erde
wirken.
Hallo Hans
1. Kann ein Hubschrauber einen Looping
fliegen?
Ja, moderne Hubschrauber schon. Früher hielt man das für unmöglich, jetzt habe ich es sogar bei einem Modell-Hubschrauber mit Fernsteuerung gesehen. Ist aber viel schwieriger als mit dem Flugzeug.
2. Wie kann ein Flugzeug (z. B. bei
Kunstflugvorführungen) auf dem Rücken
fliegen? Soweit ich mich erinnere,
erzeugen die Tragflächen aufgrund ihrer
Form einen Unterdruck auf der Oberseite,
der das Flugzeug nach oben zieht. Wenn
das Flugzeug nun auf dem Rücken fliegt,
müßte der Unterdruck jetzt Richtung Erde
wirken.
Richtig, deswegen macht man sowas nur in grösserer Höhe.
Gruss
Rainer
Ich beschäftige mich zwar noch nicht all zulang mit Modellbau, aber ich habe mir sagen lassen und habe es auch schon gesehen, daß einer mit seinen Flugzeug in "Kopfhöhe" auf dem Rücken geflogen ist.
Man muß sagen, das dieses Modell so übermotorisiert war, daß auch ein Backstein geflogen währe. Dann sind das keine Tragflächen sondern nur noch Steuerflächen..
Wie schon oben gesagt, eine Frage der Geschw. und des Winkels.
P.S.:Kunstflieger haben ein ziemlich symmetrisches Profil.
Stefan
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Hi Stefan
Ich beschäftige mich zwar noch nicht all
zulang mit Modellbau, aber ich habe mir
sagen lassen und habe es auch schon
gesehen, daß einer mit seinen Flugzeug in
"Kopfhöhe" auf dem Rücken geflogen ist.
Ja, kenn ich, war selbst früher stolzer Modellflieger, geht aber oft ins Auge und dann wirds teuer.
Man muß sagen, das dieses Modell so
übermotorisiert war, daß auch ein
Backstein geflogen währe. Dann sind das
keine Tragflächen sondern nur noch
Steuerflächen..
Gibt es ja auch schon, Daimler-Chrysler entwickelt ein Düsenflugzeug ohne Tragflächen, wird mit der schwenkbaren Düse gesteuert, sieht allerdings sehr komisch aus, muss man sich erst dran gewöhnen, dass sowas fliegt.
Gruss
Rainer
Zu Punkt 2:
In welche Richtung der Auftrieb (Summe von Druck und Unterdruck) wirkt, hängt nicht nur vom Tragflächenprofil sondern hauptsächlich auch von Geschwindigkeit und Anstellwinkel ab. Daher kann ein Flugzeug mit Hilfe eines geeigneten Anstellwinkels (Lage des Profils im Fahrtwind) auch auf dem Rücken fliegen.
Gruß
Hans
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2. Wie kann ein Flugzeug (z. B. bei
Kunstflugvorführungen) auf dem Rücken
fliegen? Soweit ich mich erinnere,
erzeugen die Tragflächen aufgrund ihrer
Form einen Unterdruck auf der Oberseite,
der das Flugzeug nach oben zieht. Wenn
das Flugzeug nun auf dem Rücken fliegt,
müßte der Unterdruck jetzt Richtung Erde
wirken.
Soviel ich weiss, ist die Tragfläche eines "Kunstfliegers" anders geformt als z.B. bei einer 747. Dadurch ist es "relativ" einfach mit einem "Kunstflieger" auf dem Rücken zu fliegen (auch in niedriger Höhe!), wenn man den richtigen Anstellwinkel hat. Hingegen ist dies bei einer 747 wahrscheinlich nicht so einfach (unmöglich?)...
MfG
Jörn
1. Kann ein Hubschrauber einen Looping
fliegen?
Ja!
Wie schon einige Leute hier im Forum
gepostet haben ist sowas aber aufgrund
der grundsätzlichen Instabilität eines
Helikopters sehr schwierig und nur
"Profis" zu empfehlen.
2. Wie kann ein Flugzeug (z. B. bei
Kunstflugvorführungen) auf dem Rücken
fliegen? Soweit ich mich erinnere,
erzeugen die Tragflächen aufgrund ihrer
Form einen Unterdruck auf der Oberseite,
der das Flugzeug nach oben zieht. Wenn
das Flugzeug nun auf dem Rücken fliegt,
müßte der Unterdruck jetzt Richtung Erde
wirken.
Dies ist schon richtig, aber Kunstflugzeuge
(und Jets glaube ich auch) haben annähernd
symetrische Flächenformen. Daher verhält
sich ein solches "Sportgerät" in upside-down-lage beinahe genau so wie in
normalfluglage.
Ach ja: Der Auftrieb wird übrigens größten-
teils aufgrund des Anstellwinkels und nicht
(!) aufgrund der Flügelform erzeugt! Das
Flächenprofil dient zur Widerstandsminimierung.
So denn
Jan
2. Wie kann ein Flugzeug (z. B. bei
Kunstflugvorführungen) auf dem Rücken
fliegen? Soweit ich mich erinnere,
erzeugen die Tragflächen aufgrund ihrer
Form einen Unterdruck auf der Oberseite,
der das Flugzeug nach oben zieht. Wenn
das Flugzeug nun auf dem Rücken fliegt,
müßte der Unterdruck jetzt Richtung Erde
wirken
bei den kunstfliegern werden die flügel so gebaut, daß sie bei einem bestimmten anstellwinkel auf dem rücken auftrieb erzeugen.
ich glaube jedoch nicht, daß verkehrsflugzeuge so etwas können - bei der konstruktion eines großen flügels geht man sowieso viel zu viele kompromisse ein
ich glaube jedoch nicht, daß
verkehrsflugzeuge so etwas können - bei
der konstruktion eines großen flügels
geht man sowieso viel zu viele
kompromisse ein
Ich hab mal was von einer Boing 747 gelesen, mit der man bei einem Testflug einen Looping gemacht hat. Ich denke dass man ziemlich viel Platz dafuer braucht...
msvfg
H