Hallöchen,
hier
http://www.airsafe.com/events/regions/europe.htm
findet sich eine etwas differenziertere Darstellung.
Im übrigen: Die ganze Diskussion für "normale" Fluglinien (also eben nicht Air Nigeria oder so) überhaupt zu führen, ist statistisch gesehen totaler Quatsch. Dafür ist die Grundgesamtheit, d.h. die Anzahl der Totalverluste (zum Glück) viel zu klein. Wenn da bei einer mittleren oder kleinen Gesellschaft nur einer runterkommt, ist Statistik für die Gesellschaft gelaufen.
Dafür ist der Link oben auch ganz gut. Da ist unter anderem die Anzahl der Totalverluste verzeichnet und auch das Jahr des letzten Absturzes. Z.B. bei der Iberia ist der letzte Absturz in 1985 passiert. Unterstellt man, daß sich die Sicherheit aus internen Dingen ergibt (Pilotenausbildung, Wartung usw.), dann kann man davon ausgehen, daß das Problem, wenn es denn eins gab, inzwischen im Griff ist. Nun ist es aber nunmal leider so, daß bei den "normalen" (um diesen Begriff wieder zu bemühen) Fluggesellschaften regelmäßig einmalige und externe Effekte schuld sind. Eine heikle Ausnahme war da der Swissairabsturz vor Kanada. Da lag es nämlich an einem Unterhaltungssystem, das in mehreren Maschinen eingebaut war. Das wäre dann ein systematischer Fehler gewesen.
Wenn aber eine Gesellschaft in der Statistik nach hinten rutscht, weil ein Fluglotse besoffen war, ist es offensichtlich einfach bescheuert entweder a) diese Statistik überhaupt zu führen oder b) aus selbiger einen Schluß über die Sicherheit der jeweiligen Gesellschaften zu ziehen.
Mußte mal gesagt werden.
Gruß
Christian
