US-Amerikanische Oldtimer importieren!

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Huhu,
da ich gerne, wenn ich meinen Führerschein gemacht habe, einen US-Amerikanischen Oldtimer fahren möchte und mir schon einige Modelle in die engere Auswahl genommen habe, es aber nicht alle Modelle die in dieser Auswahl sind häufig in Deutschland und Umgebung gfibt, habe ich mich auch schon mit Import und Importmöglichkeiten auseinander gesezt habe, aber mich keine der möglichkeiten ein Fahrezeug zu importieren wirklich überzeug, nämlich per Schiff, oder per Flugzeug, suche ich hier nach Hilfe.

Also, wer kann und möchte mir helfen?

Fahrzeuge die mir gefallen würden:
1967er Plymouth Fury/VIP Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1968er Plymouth Fury/VIP Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1972er Dodge Polara/Monaco Hardtop Sedan 2-Türig (Modell mit versteckten Scheinwerfern)
1966er Dodge Charger Coupé
1968er Dodge Monaco/Polara Hardtop Sedan 2-Türig
1970er Dodge Coronet Hardtop 2-türig
1962er Chevrolet Impala Hardtop 2-Türig
1969er Chevrolet Impala Hardtop 2-Türig
1970er Chevrolet Impala Hardtop 2-Türig
1973er Chevrolet Caprice Hardtop Sedan 2-Türig
1992-1996er Chevrolet Caprice Station Wagon (Kombi)
1968/1969er Ford Torino (GT) Coupé
1966/1967/1968er Pontiac Grand Prix Hardtop 2-Türig
1960er Buick Electra/Invicta Hardtop Coupé 2-Türig
1968er Buick Skylark (GS) 2-Türig (Coupé ???)
1964er Buick Wildcat Hardtop Coupé 2-Türig
1968er Buick Wildcat Hardtop Coupé 2-Türig
1964er Oldsmobile Starfire Hardtop Coupé 2-Türig
1974er Oldsmobile 98 (Regency) Hardtop Sedan 2-Türig
1969er Chrysler 300 Hardtop Sedan 2- Oder 4-Türig
1970er Chrysler 300 Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1971er Chrysler 300 Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1969er Imperial (Chrysler Edel Marke)Crown/Le Baron Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1970er Imperial Crown/Le Baron Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1971er Imperial Crown/Le Baron Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig

Die Fahrzeuge liegen im Preis ungefähr bei 7000€ bis 14000€ (Deutscher Preis)

Vielen Dank für eure Hilfe!

Liebe Grüße
Kanin

P.S. Was muss nach der Impotierung eines Fahrzeug noch modifiziert werden??

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Huhu,
P.S. Was muss nach der Impotierung eines Fahrzeug noch
modifiziert werden??

Huhu KANIN,
bei Impotenzproblemen hilft Viagra.

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Huhu,

P.S. Was muss nach der Impotierung eines Fahrzeug noch
modifiziert werden??

Huhu KANIN,
bei Impotenzproblemen hilft Viagra.

Danke, ich dachte das alles richtig ist, aber das ein fehler so hinn genommen und interprettiert wird hab ich nicht gedacht!

danke trotzdem

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Zunächst ist für die Impotentierung ein grosser Sack Euros oder $ notwendig für die Suche (Flug nach drüben und Suche), Verschiffung und Umrüstung. Dann für die Reparatur und Unterhalt sowie Ersatzteilbesorgung.

Ohne den grossen Sack Geld: Vergiß es und kaufe einem schon in der alten Welt angekommenen Wagen!

Infos gibt es z.B. in Form von Büchern im Fachhandel (Autobuch- bzw. Oldtimerliteratur) oder den US-Foren auf den Autoseiten, z.B. bei motortalk.

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

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Vorsicht!
Hallo!

Mein Nachbar hat sich vor paar Wochen auch solch ein Ami-Oldtimer schicken lassen.
Irgend einen alten Cevi-Cabrio-Oldie.
Das Auto hat wohl 4000 Dollar gekostet, die Transportkosten hielten sich im Rahmen.
Allerdings fühlt sich derjenige etwas betrogen:
Das Auto ist so wie beschrieben, (hat es irgendwie über das Internet gekauft),
aber hat extreme Rostschäden.
Danach hat er nicht gefragt, und der Verkäufer hat es nicht geschrieben. Normalerweise wäre das nach deutscher Ansicht ein Fall für den Schrott. Der Käufer sagte mir, dass er aber nichts machen kann, halt Pech gehabt.
Ich habe solche Sachen im Internet schon öfters gelesen.

Grüße, Steffen!

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Hallo,

bist Du Dir im Klaren darüber, worauf Du Dich einlässt?

(Ich frage nur, weil Deine Liste sich so liest, als ob Du rein optische Gründe zur Auswahl herangezogen hast…)

Nun denn, jedenfalls soviel: Unterhalt von Fahrzeugen über 30 Jahre (H-Zulassung) ist sehr günstig, Hubraum etc. egal.
Der relativ hohe Verbrauch schmerzt aber dennoch - je nach Fahrzeug kann man im Mittel mit 12 - 20 Liter Sprit rechnen.

Ersatzteile sind absolut unproblematisch erhältlich und durch die Bank billig - auch Tuning-Teile sind nicht teuer.

Die Technik (bes. älterer) US-Fahrzeuge ist katastrophal, die Fahrwerke sind ausnahmslos schlecht und nicht dem europäischen Fahrerverhalten angepasst.
Die Verarbeitung ist zum Weinen.
Die Wahrscheinlichkeit, dass nahezu alle elektrischen Helferlein (el.FH, Asp., Sitzverstellung, Scheibenwischer; kurzum, alles, was einen Schalter hat) irgendwann ihren Dienst versagen, ist hoch.

Alltagstauglichkeit zumindest zweifelhaft.

Zum Kern Deiner Frage: Vor einigen Jahren hat ein Import runde 1500.- USD gekostet, Übersee.
Allerdings ist dringend anzuraten, dass das Fahrzeug vor Ort fachkundig(!) besichtigt und gekauft wird.
Was man als „mint, showroom condition, perfect restored“ etc. anbietet, würde, nach deutschen Maßstäben, oft nur als „Restaurationsbasis mit guter Prognose“ oder „miserabel zusammengeflickter Schrott“ angesehen werden können.

Ich habe den Eindruck, dass für den amerikanischen Durchschnittskäufer „neuer Lack“ gleichbedeutend ist mit „neues Auto“.
Oft sehen die Innenräume schlimm aus - was anscheinend dort niemanden stört.

Ohne Erfahrung ein Auto in USA ohne Besichtigung zu kaufen und zu importieren - sicherlich gar keine gute Idee.

Umbauen muss man idR nicht allzu viel - man bekommt „kleine“ Nummernschilder, auch klappbar, sowie rote Blinker eingetragen, die Scheinwerfer müssen eigentlich immer auf asym. Abl. umgerüstet werden (nicht teuer), etc.

Meine Empfehlung: ein bereits in D laufendes Fahrzeug kaufen. Oft sind diese Autos hoffnungslos überteuert im Angebot, hier lohnt der Blick zu eBay. „Echte“ Versteigerungen ohne Mindestpreis etc. erlauben oft schon für weniger als dem halben „angeblichen“ Marktpreis, ein solches Auto zu kaufen.
Unbedingt vorher ansehen (mit Fachwissen)!

Meine wirkliche Empfehlung: Alltagsauto anschaffen (kann ja auch etwas „cooles“ sein), und dann irgendwann ein US-Car dazuerwerben. Schont die Nerven, glaube es mir.

Grüße
formica

P.S.: Fernsteuerung mit „F“ ;~)

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Huhu,

bist Du Dir im Klaren darüber, worauf Du Dich einlässt?

(Ich frage nur, weil Deine Liste sich so liest, als ob Du rein
optische Gründe zur Auswahl herangezogen hast…)

ja ich bin mir im klaren darüber worauf ich mich einlasse und ja ich habe die autos nach dem design und der austattung ausgewählt. die reparaturen und sie elektro sachen dürften, für mich jedenfalls, kein größeres problem darstellen, da ich ne ausbildung zum kfz-mechatroniker anfange :o).

Vielen Dank Formica, hast mir echt weiter geholfen

Gruß Kanin

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wie schon erwähnt, als Alltagasauto aufgrund des Verbrauchs nicht geeignet. Wobei die angegbenen Baujahre auch mal ein Stück über 20 Liter brauchen könnten. Alternativ gäbs noch die Möglichkeit, eine Autogasanlage einzubauen. Es gibt TÜVs, die dabei die H-Zulassung erhalten, da es damals auch schon Gasanlagen gab.
Von der Technik her, wenn der Zustand gut ist, dann ist es bei amerikanischer Fahrweise durchaus alltagstauglich, die Fahrzeuge wurden/werden in USA ja für den täglichen Betrieb genutzt.
Schau mal in die diversen Ami Foren, da kriegt man ettliche Tips mehr als hier.

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Hi!

da ich gerne, wenn ich meinen Führerschein gemacht habe, einen
US-Amerikanischen Oldtimer fahren möchte und mir schon einige
Modelle in die engere Auswahl genommen habe, es aber nicht
alle Modelle die in dieser Auswahl sind häufig in Deutschland
und Umgebung gfibt, habe ich mich auch schon mit Import und
Importmöglichkeiten auseinander gesezt habe, aber mich keine
der möglichkeiten ein Fahrezeug zu importieren wirklich
überzeug, nämlich per Schiff, oder per Flugzeug, suche ich
hier nach Hilfe.

Also, wer kann und möchte mir helfen?

Wir helfen Dir.

Finger weg von solchen Autos!

Der Unterhalt ist zwar werkstatt- und versicherungsmässig akzeptabel.
Allerdings sind diese Autos mit einem extrem unsicheren Fahrverhalten gesegnet, welches für die heutigen deutschen Straßen nicht geeignet ist, geschweige denn i.V.m. einem Fahranfänger am Volant.

Zudem muss man ein altes Auto aufwändig pflegen, wenn es nicht schon nach dem 1. Winter massive Rostschäden haben soll.
Ein kleines Beispiel: trotz einiges an Eigenleistung verursachte mein Alfa Romeo Spider aus dem Jahr 1979 bislang folgende Kosten:

  • Kaufpreis Spider 1600, ehrlicher Zustand 3-, TÜV neu: 4.300 €
  • technische Instandsetzung (Stoßdämpfer, Benzinleitung, Dichtungen, Einstellung, Zündung, Bremsen, Kardangelenk u.s.w.): 1.000 €
  • Reifen: 300 €
  • Schweißen und Neulackierung: 2.400 €
  • Kleinteile (neue Gurte u.s.w.): 300 €
  • noch fällige Reparaturen (Kuuplung, Tacho, Scheibenspritzer,…) ca. 600 €.

Somit kostet dieser Wagen ca. 9.000 €, bis er in einem vernünftigen Zustand 3+ ist und alles funktioniert. Es steckt ungefähr der Kaufpreis nochmal drin und das habe ich erwartet. Ich kenne nun das Auto und weiß genau, was gemacht wurde und dass es sicher ist.
Nun habe ich eine Werkstatt an der Hand, die sehr gut und ausgesprochen günstig arbeitet. Ami-Oldies sind vom Arbeitsaufwand und den Teilekosten her ganz gut mit alten Alfas vergleichbar.

Daher benötigst Du Geld, Zeit und optimalerweise ein Winterauto.

Wenn das nicht drin ist, stelle Deinen Traum ein wenig zurück.
Alte Autos kosten Geld. Große Autos kosten Geld. alte große Autos kosten viel Geld…

Außerdem: wenn schon eine Amikiste, dann einen ´69er Plymouth Barracuda Convertible…

Grüße,

Mathias

Fahrzeuge die mir gefallen würden:
1967er Plymouth Fury/VIP Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1968er Plymouth Fury/VIP Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1972er Dodge Polara/Monaco Hardtop Sedan 2-Türig (Modell mit
versteckten Scheinwerfern)
1966er Dodge Charger Coupé
1968er Dodge Monaco/Polara Hardtop Sedan 2-Türig
1970er Dodge Coronet Hardtop 2-türig
1962er Chevrolet Impala Hardtop 2-Türig
1969er Chevrolet Impala Hardtop 2-Türig
1970er Chevrolet Impala Hardtop 2-Türig
1973er Chevrolet Caprice Hardtop Sedan 2-Türig
1992-1996er Chevrolet Caprice Station Wagon (Kombi)
1968/1969er Ford Torino (GT) Coupé
1966/1967/1968er Pontiac Grand Prix Hardtop 2-Türig
1960er Buick Electra/Invicta Hardtop Coupé 2-Türig
1968er Buick Skylark (GS) 2-Türig (Coupé ???)
1964er Buick Wildcat Hardtop Coupé 2-Türig
1968er Buick Wildcat Hardtop Coupé 2-Türig
1964er Oldsmobile Starfire Hardtop Coupé 2-Türig
1974er Oldsmobile 98 (Regency) Hardtop Sedan 2-Türig
1969er Chrysler 300 Hardtop Sedan 2- Oder 4-Türig
1970er Chrysler 300 Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1971er Chrysler 300 Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1969er Imperial (Chrysler Edel Marke)Crown/Le Baron Hardtop
Sedan 2- oder 4-Türig
1970er Imperial Crown/Le Baron Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig
1971er Imperial Crown/Le Baron Hardtop Sedan 2- oder 4-Türig

Die Fahrzeuge liegen im Preis ungefähr bei 7000€ bis 14000€
(Deutscher Preis)

Vielen Dank für eure Hilfe!

Liebe Grüße
Kanin

P.S. Was muss nach der Impotierung eines Fahrzeug noch
modifiziert werden??