Wie findet ihr es daß die Autos immer mehr Technik beinhalten, so daß man bald nicht mehr das Gefühl hat selbst zu fahren sondern vom Auto gefahren zu werden ?
Also ich finde es am schönsten in einem „alten“ Auto zu sitzen wo man noch richtig beim Schalten die Mechanik spürt die dahinter steckt, wo man auch mal merkt daß man durch ein Schlagloch fährt und wo man auch noch selbst was dran reparieren kann, das was von den neuen Motoren noch Mechanik ist wird fein säuberlich unter Plastikhauben versteckt, so daß man weder noch etwas von dem schönen Motor sieht, noch kann man viel selbst daran machen, von der ganzen Elektronik ganz zu schweigen…
Also weißt Du, so ganz sicher wäre ich mir da ja nicht, ob ich Zwischengas und Seilzugbremse wirklich so prickelnd fände. Ich glaub’, ich bleibe bei ABS, Airbag, Klimaanlage und Navigationssystem.
Gruß
Wolfgang
PS: Das mag zwar dekadent klingen, ist aber unglaublich bequem.
Hi,
ich hab mir für den Sommer so ein nettes Peugeot306Cabrio zugelegt (zählt das unter modern 
?) und jetzt für Winter fahre ich den „guten“ alten Stinker Trabant…und man glaubts kaum, ich freu mich - was Auto betrifft - mehr auf den Winter als auf den Sommer seitdem.
Micha
Hi Wolfgang !
Also weißt Du, so ganz sicher wäre ich
mir da ja nicht, ob ich Zwischengas und
Seilzugbremse wirklich so prickelnd
fände. Ich glaub’, ich bleibe bei ABS,
Airbag, Klimaanlage und
Navigationssystem.
Bist Du mal mit einer 72er Giulia 2000 gefahren ?
Das 30 Jahre alte Leder duftet, alles, was man in die Hand nehmen muß, ist verchromt, lederbezogen oder aus Holz.
Ein kleiner, silberner Zündschlüssel (der auch wirklich noch einer ist, man verwechselt ihn nicht mit der TV-Fernbedienung) wird gedreht und erweckt die zweiliter DOHC-Maschine zum Leben.
Ein zufriedenes klackern der Ventile im Standgas. Nach drei bis vier Sekunden dann gasgeben. Die zwei Doppelvergaser saugen mit heiserem Ton die frische Morgenluft in sich auf, der Auspuff bellt sie wieder hinaus. Du legst den ersten Gang ein (Vorsicht! Ist doch kein BMW!), gibst etwas Gas, läßt die straffe, seilbetätigte Kupplung kommen und röhrst davon !
Jetzt erst weißt Du, was Autofahren wirklich bedeutet. Ein interessanter Mensch im Zusammenspiel mit interessanter Mechanik.
Jeder sieht Dich an und freut sich, daß es da noch so einen Irren gibt, der sich die alte, pannenanfällige Technik antut.
Ich bin noch nie liegen geblieben, helfe aber immer mal dem Fahrer eines 1 Jahr alten Golf/Passat/Astra u.s.w.
Vergiß Deinen Mondeo/Passat/C180 oder was weiß ich. Nur ein Alfa gibt Dir die italienischen Momente im Leben, denn Gina Lollobrigida ist nicht mehr da…
Wo denkt Ihr, wäre sie wohl eingestiegen? In den Passat oder in die Giulia ?
Gruß,
Mathias
sowohl als auch 
)
Du hast völlig recht.
Und Mathias hat völlig recht!
Und ich fahre seit über zehn Jahren privat einen alten JAGUAR. Gewiß, ein Wendekreis von 14 Metern prädistiniert nicht gerade für den Stadtverkehr (und erst die angebotenen Parklücken:smile:. Auch ist nicht mit einfach einsteigen, Schlüssel umdrehen und losfahren. Da muß man den Benzinpumpen schon ein klein wenig Zeit lassen (man kann das leise Surren akustisch nachverfolgen:smile:.
Dann starten und den 8,5 Litern Motoröl ein klein wenig Zeit lassen alle Schmierstellen auch zu erreichen. Auch brauchen die insgesamt 20 Liter Öl (Motor, Getriebe und Differential) mindestens 25 Km zur Erwärmung. Bei jedem zweiten Tanken muß auch jeglicher Flüssigkeitsstand kontrolliert werden (wenn nicht öfter) - das steht so ausdrücklich und mehrach in der Bedienungsanleitung. Die Wartungs- und Unterhaltskosten sind jenseits von gut und böse. Aber mein Freund dankt mir die pflegliche Behandlung (ja, wir haben inzwischen ein persönliches Verhältnis zueinander und niemand sonst - nicht mal mein mennschlicher Freund, welcher Oldtimer sammelt - versteht ihn so wie ich und unser Mechaniker) mit Zuverlässigkeit (entgegen der neidischen und infamen Behauptungen mißliebiger Zeitgenossen) und einem nahezu unvergleichlichen Ambiente (Orient-Express vielleicht ausgenommen:smile:. Feinstes Conollyleder überall und das Armaturenbrett ist noch eines (zentimeterdicke Bretter echtes Wurzelholz - keine sogenannten „Applikationen“), die Rundinstrumente von Smith zittern noch vor Erfurcht
Gewiß, wir schaffen nur knapp über 200 Km/h (wer will die alte Katze noch jagen?) aber das Beschleunigungsvermögen (bei warmen Aggregaten) ist immer noch atemberaubend.
Ja, aber im beruflichen Altag (die schnöde Welt:smile: bediene ich mich eines BMW (so ein ganz modernes Teil mit allem drum und dran). Ich steige ein und komme schnell von A nach B. Ein tolles, ein perfektes Auto - aber eben nur ein Auto.
Ein alter JAGUAR ist kein profanes Auto, ein JAGUAR ist noch ein Wagen !
-))
*Meine Familie ist auch voll infiziert und mit Begeisterung dabei*
Hi Raymond :o)
Kann mich nur voll anschließen °grins°
Tiger
Sunbeam Alpine Bj. 62/Renault Espace Bj. 98
Der Sunbeam ist leider kein Tiger °grins°
Ein alter JAGUAR ist kein profanes Auto,
ein JAGUAR ist noch ein Wagen !
Hallo Raymond,
auch ich kann Dir nur zustimmen,auch wenn
ich keinen „alten“ Jaguar fahre…
Hatte ein paar Wochen das Vergnügen,ein
XJS Coupé Bj.86 zu fahren.Zugegeben,total
unvernünftig so ein 12 Zylinder,aber das
totale Fahrerlebnis.Die 5,3 Liter Hubraum
sind halt wirklich durch nichts zu ersetzen,
Drehmoment ohne Ende,und ca 250 Km/h Höchst-
geschwindigkeit sind genau die Faktoren,die
Fahrspass pur bereiten.Wie Du schon richtig
schreibst,sind Leder,Echtholz und Chrom die
Accessoires,die ein solches Fahrzeug aus der
Masse der Plattform-Plastik-Gleichteile-PKW
hervorhebt.
In diesem Sinne
Noch viel Spass mit Deinem Jag !
Michael
Auch ich sitze (leider nur im Sommer) lieber in meinem FIAT 850 Spider (1971),als im BMW.
Oder aber auf einer BMW R25 (1954).
Man/Frau hat mehr Zeit zum geniessen, hat es auf einmal nicht mehr eilig, und findet überall Freunde und Gleichgesinnte.
Dies versteht einer nur, wenn er/sie es selbst einmal eine Saison erlebt/erfahren hat.
Bernd
Ihr träumt wohl auch schon vom Sommer ?
Ich steh zwar mehr auf die zweirädrigen Klassiker (Ducati 900 SS Königswelle), aber schöne Autoartikel habt ihr geschrieben! So eine Giulia oder ein Jaguar haben schon was. Ich hatte mal einen 2 Liter Spider, dem wein ich heute noch nach.
Allerdings sollte es nicht zu alt sein. Wenn’s mal losgeht mit Zündzeitpunkt manuell verstellen oder Gemisch regulieren, dann wird zumindest mir dann doch zu anstrengend.
Alles was so ca. aus den späten 50ern bis frühen 70ern stammt liegt technisch genau im richtigen Bereich.
Übrigens: Schrauben macht genausoviel Spass wie fahren !
sommerliche Grüße
Sigi
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Toll daß es Leute gibt die so denken wie ich. Ich selbst fahre zwar keinen schönen Oldtimer so wie ihr, sondern einen Fiesta BJ 88, davor einen Uno BJ 87, aber der Fahrspaß ist trotzdem auf meiner Seite.
Am meisten gefreut habe ich mich über die schöne Beschreibung von Matthias !
…die Themenstellerin…
Hi Sigi ;o)
Übrigens: Schrauben macht genausoviel
Spass wie fahren !
°lach°
Ich erzähl dir mal eine Geschichte:
Großes Motorservice beim Sunbeam. Im Zuge des Neuaufbaus schlägt der Motormann eine schärfere Nockenwelle vor (es gab zwei Ausführungen desselben Motors, einen 1600er - meinen - und später einen 1725er, gleicher Block, gleiche Aggragate und eben eine schärfere Nockenwelle.
Na schön, sag ich, bau sie ein, wenn´s paßt.
Dann Einbau vom Motor (ohgott, wenn ich mich dran bloß erinnere läuft´s mir kalt über den Rücken … °schudder°), Einstellen Zündung, Schlüsseldrehen und … ein bißchen Geblubber und aus. Wie ein Dreitakter (Ansaugen, Verdichten, Absterben °grins°)
Ich schau mir alles an, die Zündung total verstellt. Schön, neu Einstellen, Verteiler festziehen (vielleicht hatte er sich verdreht), Starte … blubb.
°Haarerauf° Zündung verstellt.
Dieses Spiel wiederholte sich bis zum Erbrechen.
Nach drei (!!!) Wochen durch Zufall die Ursache: Listig markierte ich die Zähne am Antrieb der Zündung - die Nockenwelle trieb über einen Triebling gemeinsam Ölpumpe und Zündverteiler an. Auf der (1725er)-Nockenwelle waren 11 Zähne, am (originalen 1600er)-Triebling waren 12 Zähne … pro Umdrehung verstellte sich dadurch die Zündung um 1 Zahn …
Na schön, also einen Triebling vom 1725er besorgt, eingebaut … Motor macht keinen Mucks, da Triebling war zu kurz um in den Zündverteiler kraftschlüssig einzugreifen und ihn zu drehen. Also noch einen besorgt, abgeschnitten, den langen Teil auf den (kurz) abgeschnittenen anderen Triebling aufgesetzt, angeschweißt, auf der Drehbank abgedreht, eingebaut …
In der gleichen Saison Platz 2 der Braunsberg-Bergwertung für Oldies °grins°
Der Beam hat übrigens einen Overdrive (nachträglich etwa 1965 eingebaut), der für ALLE Gänge funktioniert, z.B. auch für den Rückwärtsgang.
Sehr praktisch am Berg °grins°
Über die anderen Kleinigkeiten … ach, Schwamm drüber.
Beim Espace öffene ich die Motorhaube nur um das Scheibenwaschwasser nachzufüllen.
°wink°
Tiger
Beim Espace öffene ich die Motorhaube nur
um das Scheibenwaschwasser nachzufüllen.
Todlangweilig, oder ? Fährt halt…aber sonst…!
Was machen denn deine BMW Schnabeltier-Gelüste, schon bestellt ? An der muss man übrigens auch nicht schrauben.
desmodromische Grüsse
Sigi
Beim Espace öffene ich die Motorhaube nur
um das Scheibenwaschwasser nachzufüllen.Todlangweilig, oder ? Fährt halt…aber
sonst…!
Naja, die Fahrleistungen liegen schon um Welten über dem Beam, aber man ist von der Umwelt so abgetrennt … als ob das Wohnzimmer über die Autobahn fetzt ;o)
Kein Fahrtwind, kein Heulen vom Motor, kein Klacken im Getriebe … richtig langweilig °grins°
Was machen denn deine BMW
Schnabeltier-Gelüste, schon bestellt ? An
der muss man übrigens auch nicht
schrauben.
Chefin is schwer dagegen und droht mit Auszug unter Hinterlassung der Brut :o(
desmodromische
Jaja, dreh das Messer nur um °grins°
Aber es gibt ja günstige 512er, nur brauch ich da vorher noch eine Garage …
°wink°
Tiger
Recht hast Du!!
Du bringst micht totaaaaaaaaal ins Schwärmen , Da Ich durch Deinen Artikel an meinen alten Toyota Starlet Baujahr 1983 denken muß, der in einer Halle in Worms zwischen Jaguar E-Types und Flügeltürer-Benz (mein Vermieter ist Dr. und hat ein teures Hobby) schlummert und darauf wartet im Frühjahr wieder geweckt zu werden, damit wir auf den Nürburgring zum 1. Open-Air-Festival der Saison „Rock am Ring“ fahren können.
Mein „Schnuckiputzi“ gehört auch noch zur alten Garde, mit 45PS, Hinterradantrieb, Starrachse, Kontaktzündung, 4 Gang Getriebe, OHNE ABS OHNE Doppelairbag und den ganzen Scheiß. Hier macht das fahren noch Spaß, und wenn eine kleine Störung vorliegt (welche ??) dann kann man das noch selbst reparieren. Man hat sowieso im Motorraum noch Platz um gemütlich ohne verschrammt Finger vor lauter Enge einen Ölwechsel machen zu können.
Grüße hier an alle, auch die, die dieses Jahr rauf auf den Ring fahren. Ich fahre zudem noch nach Scheessel auf das Hurricane Festival und nach Roskilde zum Gleichnamigen Festival. Mit meinem alten versteht sich.
Dennis
Hab’ grade den schönen Artikel von Mathias gelesen…
Hat nicht der Claus Theo Gärtner alias „Matula“ von „Ein Fall für zwei“ jahrelang ne Giulia gefahren ??
Schon,
er hat sie aber in einer Folge vor ca. 2 Wochen irgendwo auf einer Müllkippe auf’s Dach gelegt. Leider
Bernd
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Hi !!
So weit ich weiß, hatte der erst einen Alfa 75, dann einen 155er und jetzt enen 156er.
Der fährt übrigens auch privat verschiedene alte Alfas und setzt diese auch bei Veteranenrennen ein. Der Typ ist o.k.
Gruß,
Mathias
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er hat sie aber in einer Folge vor ca. 2
Wochen irgendwo auf einer Müllkippe auf’s
Dach gelegt. Leider
Bernd
Ja, sowas tut mir auch immer in der Seele weh wenn ich es im Fernsehen mit anschauen muß…
Sowas hat kein Auto verdient (außer vielleicht meinem zweiten Granada…)
Gruß, Robert