mein Wagen war letzte Woche in der Inspektion beim Audi-Vertragshändler. Inzwischen habe ich die Rechnung und auf der finden sich u.a. 125 Euro für sechs Liter Öl und zwar 0W 30. Nun steht in der Betriebsanleitung, daß die Kiste mit 5W 40 befüllt werden sollte. Bereits letztes Jahr war man so „freundlich“, mir 5W 30 einzufüllen (immerhin auch schon 105 Euro).
Nun habe ich weder darum gebeten, mir höherwertiges Öl zu verpassen, noch hat man mich gefragt, ob das OK wäre.
Meine Fragen:
Ist derartiges Usus bei Vertragswerkstätten?
Ich fahre den Wagen in letzter Zeit durchaus schon mal am Limit, d.h. Hochziehen der Gänge (Automatik) bis kurz vor den roten Bereich. Können die Werkstattfritzen beim Auslesen der Motordaten erkennen und haben sie u.U. darauf reagiert, indem sie mir hochwertigeres Öl nachgefüllt haben?
der finden sich u.a. 125 Euro für sechs Liter Öl und zwar 0W
30. Nun steht in der Betriebsanleitung, daß die Kiste mit 5W
40 befüllt werden sollte. Bereits letztes Jahr war man so
„freundlich“, mir 5W 30 einzufüllen (immerhin auch schon 105
Euro).
Nun habe ich weder darum gebeten, mir höherwertiges Öl zu
verpassen, noch hat man mich gefragt, ob das OK wäre.
Meine Fragen:
Ist derartiges Usus bei Vertragswerkstätten?
Ich fahre den Wagen in letzter Zeit durchaus schon mal am
Limit, d.h. Hochziehen der Gänge (Automatik) bis kurz vor den
roten Bereich. Können die Werkstattfritzen beim Auslesen der
Motordaten erkennen und haben sie u.U. darauf reagiert, indem
sie mir hochwertigeres Öl nachgefüllt haben?
hi,
im ernst, 0W30? die untere zahl bedeutet so ziemlich wasserduennes oel schon bei frost. kaum zu glauben. die hohe kennzahl dagegen meint hohe viskositaet auch beim kochen am berg. also rennenfahren ist da mit „W30“ nicht. ich taete eher ein viskoseres oel nehmen, also 5W55 fuer echte raser(unnoetig teuer), aber 10W40 fuer normnalsterbliche sollte in germany immer reichen. vermutlich hat der computer deiner werkstatt gepennt, die angabe ist vermutlich ein irrtum.
mfg, gunni
mein Wagen war letzte Woche in der Inspektion beim
Audi-Vertragshändler. Inzwischen habe ich die Rechnung und auf
der finden sich u.a. 125 Euro für sechs Liter Öl und zwar 0W
30. Nun steht in der Betriebsanleitung, daß die Kiste mit 5W
40 befüllt werden sollte. Bereits letztes Jahr war man so
„freundlich“, mir 5W 30 einzufüllen (immerhin auch schon 105
Euro).
Also daß Dein Wagen 6 Liter für die Wanne braucht und 5W30, deutet daraufhin, daß Du einen Diesel fährst, angenommen ein neuerer Tdi.
In der Tat sind die synthetischen Öle teuer. Andererseits sind das moderne Motoren mit feinen Toleranzmaßen, die gutes Öl brauchen, erst Recht wenn es kalt wird um die Durchölung zu sichern.
Zu dem ersten Antwortposting: Du kannst beruhigt sein, alle Tdi haben wassergekühltes Öl, also Du kannst auch mit 5W30 über die Piste brezeln. Bei meinem Toyota D4D ist auch 5W30 empfohlen und ich weiß daß der einen hat.
Ob die Werkstatt Dich über das Ohr gehauen hat ?? Ich glaube nicht. Ob jetzt 5W30 oder 0W30 drin ist, macht wirklich den Kohl net fett (isser eh schon).
Ein gravierender Unterschied wäre mE, von 15W40 auf 5W30 oder umgekehrt umzusteigen. Es kann ja sein, daß die Werkstatt nun wegen der großen Dieselnachfrage sein Sortiment bereinigt hat und nun sagt: Für alle Tdi kommt 0W30 rein, für alls Fsi kommt ?W?? rein.
Was den Preis angeht: Hochwertige Motoröle sind in den letzten Jahren durch die starken Ansprüche der Motorhersteller (verlängerte Intervalle, „Longlife“ usw.) sehr teuer geworden, da gebe ich Dir Recht. Ich stöhne auch immer nach der Inspektion meines Diesel, werde aber ab der 60’km Inspektion von 15’km auf 20’km den Intervallrythmus strecken.
im ernst, 0W30? die untere zahl bedeutet so ziemlich
wasserduennes oel schon bei frost. kaum zu glauben. die hohe
kennzahl dagegen meint hohe viskositaet auch beim kochen am
berg. also rennenfahren ist da mit „W30“ nicht. ich taete eher
ein viskoseres oel nehmen, also 5W55 fuer echte raser(unnoetig
teuer), aber 10W40 fuer normnalsterbliche sollte in germany
immer reichen. vermutlich hat der computer deiner werkstatt
gepennt, die angabe ist vermutlich ein irrtum.
mfg, gunni
Hallo Gunni,
bei meinem Ford Escort 16V ist dieses 0W30 vom Hersteller vorgeschrieben und wird auch in der Vertragswerkstatt eingefüllt. Bisher konnte ich -trotz überwiegendem Kurzstreckenbetrieb- weder braune Rückstände am Öleinfülldeckel noch sonstige Alterungserscheinungen feststellen. Das war bei meinem alten Audi mit 10W40 (ebenfalls Werksempfehlung) fast ständig der Fall.
MFG Peter
Hallo - angeschmiert hat man dich bestimmt nicht. Wie schon vorher gesagt: Zwischen diesen Ölen ist kein gravierender Unterschied! Beides wird dein Motor gleich gut „verdauen“.
Was den Pries angeht, der ist im wesentlichen O.K.
Bei einer freien Werkstatt oder in der Tankstelle mit Ölwechsel kannst du evtl. noch 2 - 3 € /Liter sparen. Mehr bestimmt nicht.
Gruß Fritz
Hallo,
mein Wagen war letzte Woche in der Inspektion beim
Audi-Vertragshändler. Inzwischen habe ich die Rechnung und auf
der finden sich u.a. 125 Euro für sechs Liter Öl und zwar 0W
30. Nun steht in der Betriebsanleitung, daß die Kiste mit 5W
40 befüllt werden sollte. Bereits letztes Jahr war man so
„freundlich“, mir 5W 30 einzufüllen (immerhin auch schon 105
Euro).
Nun habe ich weder darum gebeten, mir höherwertiges Öl zu
verpassen, noch hat man mich gefragt, ob das OK wäre.
Meine Fragen:
Ist derartiges Usus bei Vertragswerkstätten?
Ich fahre den Wagen in letzter Zeit durchaus schon mal am
Limit, d.h. Hochziehen der Gänge (Automatik) bis kurz vor den
roten Bereich. Können die Werkstattfritzen beim Auslesen der
Motordaten erkennen und haben sie u.U. darauf reagiert, indem
sie mir hochwertigeres Öl nachgefüllt haben?
teuer), aber 10W40 fuer normnalsterbliche sollte in germany
immer reichen. vermutlich hat der computer deiner werkstatt
gepennt, die angabe ist vermutlich ein irrtum.
mfg, gunni
Hallo Gunni,
ich fahre einen kleinen motor. 1,2 Ltr. 85 PS
Damit düse ich schon mal von Köln nach Hamburg. in knapp 3 1/2 Stunden.
da geht der Drehzahlmesser so zwischen 6000 und 6500.
Das ist, wo immer es nur geht Vmax.
Gilt natürlich auch für den Rest der Woche. Aber halt nicht so lange Strecken.
Frage: ich kriege immer 5/40 von der werkstatt.
Sollte ich wechseln ? Bisher habe ich nix gemerkt. (85ooo KM)
Ölverbrauch liegt bei > als 0,4 Ltr. auf 2000 KM
t.
Also daß Dein Wagen 6 Liter für die Wanne braucht und 5W30,
deutet daraufhin, daß Du einen Diesel fährst, angenommen ein
neuerer Tdi.
nein, es ist ein A4 2.4 Benziner.
In der Tat sind die synthetischen Öle teuer. Andererseits sind
das moderne Motoren mit feinen Toleranzmaßen, die gutes Öl
brauchen, erst Recht wenn es kalt wird um die Durchölung zu
sichern.
Naja, Audi wird sich schon was dabei denken, wenn sie 5W40 vorschreiben. Was sich die Werkstatt dachte, als sie letztes Jahr 5W30 einfüllte, weiß ich nicht. Erst recht gespannt bin ich darauf, was sie mir heute abend erzählen, warum sie 0W30 für angebracht hielten.
Und zum Thema teure Öle: Karstadt hat 5W40 mit den für meinen Wagen vorgeschriebenen VW/Audi-Spezifikationen für etwas über 20 Euro je 5 Liter. 100 Euro Unterschied für „echt geiles Originalöl“ finde ich ein klitzekleines bißchen übertrieben.
Also daß Dein Wagen 6 Liter für die Wanne braucht und 5W30,
deutet daraufhin, daß Du einen Diesel fährst, angenommen ein
neuerer Tdi.
nein, es ist ein A4 2.4 Benziner.
Ich nehme an, das ist ein neueres Baujahr. Ich habe die gleiche Kiste. Für die erweiterten Ölwechselintervalle (30000 km) schreibt Audi das sogenannte LongLife Öl vor, und das ist bei denen das 0W30. Ist halt nicht ganz preiswert (besonders, wenn sich der Motor einiges von dem Öl genehmigt).
hallo Christian,
lass´ Deinen nächsten Ölwechsel bei ATU machen. Du bist nicht verpflichtet den bei Deiner Werkstatt machen zu lassen. Die Garantie beeinträchtigt das absolut nicht.
Bei ATU (oder einem ähnlichem Geschäft) kostet wenn´s unbedingt Vollsyntheisches Öl sein muss (mir langt teilsynthetisch auch. Eigentlich muss nicht mal das sein) kostet der Liter 5W40 (vollsynthetisch) 7,25 € + 18 € Arbeit. Bei 0W40 sinds 10.50 € +18 €.
Nimmst Du aber teilsynthetisch: dann kostet der Ölwechsel 35 € inklusive 4,5 l Öl. Die Viskosität liegt auch so um die 5W40.
Die Öle sind Fassöle von einem namhaften Hersteller.
Ob es eine Werkstatt in Deiner Nähe gibt, erfähsrt Du unter http://www.atu.de.
Lass´ Dir auch nicht in´s Ohr singen, dass beim Kundendienst ein Ölwechsel unerlässlich ist. Das stimmt nicht.
Zu den oben genannten Preisen musst Du natürlich noch eden des Ölfilters rechnen.
sparen kannst Du auch, in dem Du den Luftfilter gleich bei ATU (o.ä.) wechseln lässt.
Grüße
Raimund
Und zum Thema teure Öle: Karstadt hat 5W40 mit den für meinen
Wagen vorgeschriebenen VW/Audi-Spezifikationen für etwas über
20 Euro je 5 Liter. 100 Euro Unterschied für „echt geiles
Originalöl“ finde ich ein klitzekleines bißchen übertrieben.
Hallo T,
nicht die Dauerbelastung killt den Motor, sondern der Stop- und Go-Betrieb, Kaltstart.
Für eine Fahrt von 10 Stunden mit einer Drehzahl von 6.000 U/m reicht auch ein Einbereichsöl (z.B. SAE30) Rennautos fahren grundsätzlich nur mit Einbereichsölen.
Doch da wir ja nicht nur rein in die Kiste, kurz warmfahren und dann ein paar Stunden fullpower fahrern, hat man das Mehrbereichsöl erfunden.
Wenn Du dann liest: 0W60 (Castrol), dann heisst das nichts anderes, als dass eine Öl mit der Viskosität 0 als Basisöl verwendet wurde und mit Zusätzen die Eigenschaft erhält, dickflüssiger zu werden, je heißer es wird. Sollergebnis: ein immer gleichfließ(schmier)fähiges Öl.
Grüße
Raimund
ja. Ich habe vorgestern mit dem Service-Mann bei Audi gesprochen, der zunächst das Öl in den höchsten Tönen lobte. Nach etwas Diskussion hat er aber zugestanden, daß er es auch recht frech findet, daß man immer das Topöl einfüllt ohne Rücksprache zu halten. Seiner Meinung nach würde es ein 10W40 genauso tun und er hat mir epfohlen, dieses das nächste mal zu verlangen.
Allerdings muß ich sagen, daß der Motor mit dem neuen Öl doch sehr zufrieden schnurrt. Mal schaun, was die nächste längere Autobahntour bringt.
man sagt den sündhaftteuren Longlife-Ölen in Zusammenhang mit
den Tdi’s eine gewisse „Trinkfreudigkeit“ nach.
habe ich auch schon gelesen. Auch, daß es bei den Extremleichtlaufölen Kaltstartschäden auftreten, weil der Motor wirklich komplett leergelaufen ist, d.h. gar kein Ölfilm mehr vorhanden ist. Wurde allerdings bestritten.
Welchen
Ölkonsum hat Deiner ??
Bei dem bisherigen Öl eigentlich zu vernachlässigen. Seit dem letzten Ölwechsel bin ich rd. 10.000 km gefahren und mußte nicht nachfüllen.
Mal schaun, was die nächste längere Autobahntour bringt.