Hab mal wieder Probleme mit meinem Corsa

[Anonym]

Liebe Herren,

ich fahre einen 2 Jahre und 4 Monat alten Corsa.

Seit ich diesen Wagen habe, ist er ständig beim Händler und diesbezüglich habe ich wieder einmal eine Frage an die Experten unter euch:

Ich wohne und arbeite im gleichen Ort und fahre daher nur morgens mit dem Wagen ins Geschäft (5 KM). Der Wagen ist seit dieser Zeit gewöhnt, Zeit siehe oben, nur morgens und mittags zu fahren, evt. bei Regen oder wenn ich abends noch etwas erledigen möchte etc. dann mehr.

Seit einer Woche brummt mein Motor äußerst merkwürdig und der Motor schaltet regelmäßig auf Kreuzungen aus.

Kommt das davon, weil er zuwenig gefahren wird, besser gesagt, er nicht warm ist?

Eigentlich möchte ich etwas für die Umwelt tun und meinen Körper und laufe darum mittags ins Geschäft und zurück. Jetzt lästern wieder einige, warum ich morgens nicht ins Geschäft laufen würde, ich bin weiblich, ich fange vor 7 Uhr morgens an und laufe nicht in der Dunkelheit über Felder.
Basta!

Also, wer kann mir helfen? Mein Händler läßt mich in Stich! So wie immer eigentlich.

Danke und Gruß
Biene

[Jakob_van_Tast_35b6f4]

Hi Biene,
warum eigentlich Herren?Ich kenne auch einige Frauen,die mit Motoren etc. gut umgehen können.Dein Problem ist aus der Ferne schwer zu diagnostizieren.An den Kurz-
strecken kann und darf es nicht liegen.Mein
Auto erfreut sich auch nur an morgens 6km hin,abends 6km zurück.Da Dein Wagen aus der Garantiefrist raus ist,bist Du ja nicht gezwungen zum Opel Händler(oder zu DEM Opel-
Händler).Ich würde es zuerst bei einem anderen Opel-Händler versuchen.Mein Händler
ist auch 25km weg,obwohl der nächste nur 7km
weit weg wäre.Ansonsten gibt es noch sehr gute Freie Werkstätten (Bosch-Dienste),die
auch sehr gut arbeiten.Schildere denen doch,
das Dein Händler das nicht hinkriegt,das spornt die anderen meistens an.Leider kann
ich Dir nicht besser helfen.
Gruss Sebastian

[Dennis_252d37]

ich fahre einen 2 Jahre und 4 Monat alten
Corsa.
Ich wohne und arbeite im gleichen Ort und
fahre daher nur morgens mit dem Wagen ins
Geschäft (5 KM). Der Wagen ist seit
dieser Zeit gewöhnt, Zeit siehe oben, nur
morgens und mittags zu fahren, evt. bei
Regen oder wenn ich abends noch etwas
erledigen möchte etc. dann mehr.

Seit einer Woche brummt mein Motor
äußerst merkwürdig und der Motor schaltet
regelmäßig auf Kreuzungen aus.

Kommt das davon, weil er zuwenig gefahren
wird, besser gesagt, er nicht warm ist?
Eigentlich möchte ich etwas für die
Umwelt tun und meinen Körper und laufe
darum mittags ins Geschäft und zurück.
Jetzt lästern wieder einige, warum ich
morgens nicht ins Geschäft laufen würde,
ich bin weiblich, ich fange vor 7 Uhr
morgens an und laufe nicht in der
Dunkelheit über Felder.
Basta!

Hallo Sabine
Daß Du zuwenig fährst könnte ein Faktor sein, aber dürfte eigentlich nicht die Ursache für Deine Probleme sein.
Wie Du schon richtig erkannt hast ist das Problem nicht, daß Du zuwenig, sondern daß Du zu kurze Strecken fährst.

Motoren (eigentlich alle technischen Geräte) sind dafür konstruiert, unter genau bestimmten „Betriebsbedingungen“ zu funktionieren.

Das bedeutet:
Der Idealzustand ist ein warmgefahrenes Auto. Das erreicht man nach ca. 20km.
Im kalten Zustand verbraucht der Motor mehr Kraftstoff und stößt mehr Schadstoffe aus.
Außerdem können sich Ablagerungen im Motor bilden.
Für Autos sind lange Fahrten günstiger als häufige Kurzstrecken.

So platt das klingen mag: Puste dein Auto ab und zu mal richtig durch. Fahr am Wochende mal auf die Autobahn und gib mar ein paar Kilometer richtig Gas (nicht rasen!) oder fahre mal ein längeres Stück Landstraße.

Dabei werden die Ablagerungen weggebrannt.
Das wird Dir auch dein Auspuff mit einer längeren Lebensdauer danken, weil sich dort bei Kurzstrecken Kondenswasser sammelt (der weiße Nebel morgens auf den ersten Kilometern) und dein Durchschnittsverbrauch wird sinken.

Der Verschleiß ist bei Kurzstrecken insgesamt höher, weil ja der oben angesprochene Betriebszustand nicht erreicht wird. Autos, die fast nur Langstrecken fahren halten auch sehr viel länger als Stadtwagen.
Du wirst merken, daß sich dein Auto auf der Landstraße viel wohler fühlt, als in der Stadt. (Das kann dir jeder Mann bestätigen

Für Deine 5 km empfehle ich dir je nach Wetter das Fahrrad. Das ist nicht böse gemeint. Du schonst die Umwelt mehr, wenn du 50 km am Stück fährst, als jeden Tag nur 5 km.

Es kann aber auch sein, dass dein Auto einen anderen Fehler hat. Dann würde ich mal eine andere Werkstatt versuchen.

Wenn Du noch Fragen hast…
Dennis

[Felix_Horch_5d8b43]

Liebe Sabine,

es dürfte dem Wagen eigentlich nichts ausmachen, nur Kurzstrecke zu fahren. Aktuelle Modelle sind dahingehend eigentlich durchweg haltbar. Das Kurzstreckenfahren wirkt sich allerdings negativ auf die Lebensdauer des Motors aus. Das ist ungefähr genauso, als wenn Du gerade aufgestanden bist und gleich drei 100m Sprints hintereinander hinlegen mußt. Das machst Du sicherlich auch nur höchst unwillig mit und hinterher hast Du einen ordentlichen Muskelkater.
Wenn es dann draußen auch noch kalt ist und Du die Heizung auf dieser kurzen Strecke auch noch voll aufdrehst, gibst Du dem Motor keine Chance auch nur irgendwie an die Betriebstemperatur heranzukommen. Keiner verlangt jetzt aber von Dir, daß Du auf Dein Auto morgens verzichten mußt. Schließlich bist Du die Fahrerin und mußt mi Deinem Wagen das machen, was Deinen Bedürfnissen entspricht.
Ein paar Tips kann ich Dir aber trotzdem geben, um das Fahren auf Kurzstrecke für den Motor entwas angenehmer zu gestalten. Zunächst einmal Heizung auf den ersten Kilometern aus. Wenn nicht gerade die Scheiben von innen völlig beschlagen sind, solltest Du die Heizung aus lassen. Dann kommt der Motor schneller auf Temperatur und dann gibt es auch richtig Wärme. Zur Not kannst Du Dir ja eine dickere Jacke anziehen. Wenn Du es ganz besonders gut mit Deinem Auto meinst, kannst Du Dir eine Standheizung oder eine elektrische Zuheizung in Dein Auto einbauen. Standheizung ist natürlich das Optimum, kostet aber auch eine Stange Geld. Eine Elektrische Zuheizung benötigt immer einen Stromanschluß, z.B. auf dem Hof oder in der Garage.
Ein zweiter Punkt ist, daß Du nicht gleich wie Mika Hakkinen an jeder Ampel losbretterst, sondern den Motor in kaltem Zusatnd mit Vorsicht behandelst. Sinnloses Drauftreten ohne volle Betriebstemperatur kostet erstens richtig Sprit und zweitens geht das auf die Lebensdauer. Ich als Dieselfahrer kenn das ziemlich gut. Mein 240TD braucht so 50 km auf der Autobahn, bis er richtig warm ist. Bis dahin heißt es dann, etwas vorsichtiger mit dem Gas umzugehen.
Zu Deinem Problem mit der Werkstatt kann ich mich nur meinem Vorredner anschließen. Versuch macht klug. Es gibt auf dem Markt soviele Werkstätten, die um Kunden buhlen, da wird doch wohl auch eine Werkstatt dabei sein, die Dein Problem beheben kann. Auf keinen Fall solltest DU Dich mit halbherzigen Erklärungen zufriedenstellen lassen nach dem Motto: ‚Wir tauschen erstmal Keilriemen, Zündkerzen, Wischwasser und Scheibenwischer…‘ und das kostet Dich dann tausend Mark. Kläre gleich von Anfang an mit einem Meister in der Werkstatt Dein Problem und höre Dir dessen Lösungsvorschläge an. Ich kenne das von meiner Werkstatt, daß das Auto sogar auf eine Extra-Hebebühne genommen wird, wo dann der Meister sich mit dem Kunden das Auto auch von unten anschaut und entsprechende Punkte bespricht.
Im Übrigen würde ich Deiner Opel-Werkstatt mal ganz gehörig was husten. Es kann sich heute wirklich kein Autohersteller mehr erlauben, daß der Kundenservice derart schlecht ist. Je nach dem Grad Deiner Wut auf Opel würde ich durchaus mal nach Rüsselsheim schreiben, vorzugsweise an den Qualitätsbeauftragten, und Deinen Unmut kundlich tun. Einer meiner Profs, der mal bei VW in einer eben solchen Abteilung gearbeitet hat, erzählte, daß Beschwerden solcher Art dort immer absolute Chefsache waren. Da war dann von Telefonaten, schriftlichen Abmahnungen bis Köpferollen alles dabei. Zumindest blieb da kein Auge trocken.
So, ich hoffe, ich konnte Dir wenigstens ein wenig helfen…

Bis denn dann,

Felix
240 TD, 332.750 km

[Dennis_252d37]

Etwas bildlicher beschrieben.
Die Fahrtips kannn ich nur unterstützen, sollten aber selbstverständlich sein.
Dennis

[Anonym]

Liebe Herren,

es haben sich doch nur Herren gemeldet!

Erstmals danke für die Antworten…

Leider ist es so, dass dieser Wagen Probleme hat, seitdem er vom Hof gerollt ist. Ständig hänge ich beim Händler herum und dort werde ich nicht sehr gut behandelt. Entweder weil ich eine Frau bin oder sie nicht einsehen können, dass ihr Wagen fehlerhaft ist. Mein Haß auf Opel ist sehr groß. Dies ist mein zweiter Corsa und auch mein letzter.

Mein Fahrstil möchte ich als „normal“ bezeichnen, also kein Gasfuß (Benzin ist teuer genug) und ich liebe es gleichmäßig vor mich hin zu cruisen.

Ich bin mir bewußt, dass Kurzstrecken nicht sehr gut für meinen Corsa sind, aber meine Arbeitsstätte liegt halt nah und darüber bin ich sehr froh.

Mit dem Fahrrad fahren ist das so eine Sache, ich kann und möchte nicht schon morgens verschwitzt ins Geschäft kommen, es reicht mir im Sommer gegen Mittags.

Es ist nicht so, dass der Corsa keine lange Strecken fahren darf, ich fahre gerne, aber ich möchte nicht jeden Sonntag unterwegs sein. Ich liebe die frische Luft und bin eigentlich gerne zu Fuß unterwegs, möchte die Umwelt schonen und meine Nerven.

Eigentlich ist der Wagen diese Strecke gewöhnt, bis vor ein paar Tagen gab es keine Probleme, wenn er warm ist, ich fahre nach dem Geschäft in die nächste Stadt z.B. Böblingen zum Einkaufen, schnurrt er wie immer.

Aber ich möchte nicht erst ums Dorf fahren, wenn ich morgens ins Institut fahre.

Hhmmm, ich hoffe, er erholt sich wieder…

Gruß
Sabine

Hallo Sabine
Daß Du zuwenig fährst könnte ein Faktor
sein, aber dürfte eigentlich nicht die
Ursache für Deine Probleme sein.
Wie Du schon richtig erkannt hast ist das
Problem nicht, daß Du zuwenig, sondern
daß Du zu kurze Strecken fährst.

Motoren (eigentlich alle technischen
Geräte) sind dafür konstruiert, unter
genau bestimmten „Betriebsbedingungen“ zu
funktionieren.

Das bedeutet:
Der Idealzustand ist ein warmgefahrenes
Auto. Das erreicht man nach ca. 20km.
Im kalten Zustand verbraucht der Motor
mehr Kraftstoff und stößt mehr
Schadstoffe aus.
Außerdem können sich Ablagerungen im
Motor bilden.
Für Autos sind lange Fahrten günstiger
als häufige Kurzstrecken.

So platt das klingen mag: Puste dein Auto
ab und zu mal richtig durch. Fahr am
Wochende mal auf die Autobahn und gib mar
ein paar Kilometer richtig Gas (nicht
rasen!) oder fahre mal ein längeres Stück
Landstraße.

Dabei werden die Ablagerungen
weggebrannt.
Das wird Dir auch dein Auspuff mit einer
längeren Lebensdauer danken, weil sich
dort bei Kurzstrecken Kondenswasser
sammelt (der weiße Nebel morgens auf den
ersten Kilometern) und dein
Durchschnittsverbrauch wird sinken.

Der Verschleiß ist bei Kurzstrecken
insgesamt höher, weil ja der oben
angesprochene Betriebszustand nicht
erreicht wird. Autos, die fast nur
Langstrecken fahren halten auch sehr viel
länger als Stadtwagen.
Du wirst merken, daß sich dein Auto auf
der Landstraße viel wohler fühlt, als in
der Stadt. (Das kann dir jeder Mann
bestätigen

Für Deine 5 km empfehle ich dir je nach
Wetter das Fahrrad. Das ist nicht böse
gemeint. Du schonst die Umwelt mehr, wenn
du 50 km am Stück fährst, als jeden Tag
nur 5 km.

Es kann aber auch sein, dass dein Auto
einen anderen Fehler hat. Dann würde ich
mal eine andere Werkstatt versuchen.

Wenn Du noch Fragen hast…
Dennis

[Uwe_Horch_62536c]

hej sabine,
die vorangegangenen hinweise sind mit sicherheit alle hilfreich und nützlich, was den täglichen fahrbetrieb anbelangt, helfen wohl aber in der momentanen mißlichen lage kaum weiter, wenn du das auto brauchst und es nicht laufen will.

Seit einer Woche brummt mein Motor
äußerst merkwürdig

kannst du das brummen noch etwas näher beschreiben ?
ansonsten würde ich erst mal an einen fehler in der zündanlage denken:

1. wenn du - oder ein lieber hilfreicher geist - einmal eine zündkerze herausschraubst, lassen sich schon einige grobe schlüsse ziehen, denn das aussehen von mittelelektrode und isolierkörper (d.i. der kleine gebogene haken und der zapfen in der mitte) lassen rückschlüsse auf den betriebszustand des motors zu:
   farbe mittelgrau, manchmal auch rehbraun: motor arbeitet richtig.
   farbe schwarz: das gemisch ist zu fett.
   farbe hellgrau: das gemisch ist zu mager.
   daher die frage: hast du in der letzten zeit mal ´ne AU machen lassen und/oder wurde dabei die gemischeinstellung verändert?
   wenn das kerzengesicht fette, rußige ablagerungen zeigt, solltest du kerzen mit einem anderen wärmewert einsetzen (lassen), da die kerzen wegen der geringen täglichen km-leistung zum verrußen neigen, weil der motor seine betriebstemperatur nicht erreicht. aufschluß über die vom werk vorgeschriebenen richtigen kerzen gibt die bedienungsanleitung. dort müßten im übrigen auch hinweise zum kurzstreckenbetrieb zu finden sein.
2. aus seligen (?) alten käfer-tagen fällt mir dann natürlich noch der zündverteiler ein, der insbesondere bei feucht-kalter witterung manchen streich spielt. hier kann man erst mal gucken, ob überhaupt alle zündkabel richtig fest sitzen, dann verteilerkappe abnehmen, von innen reinigen, wenn kondensfeuchtigkeit und/oder abriebstaub vorhanden. und wie sieht dann der verteilerfinger aus ? wenn verkrumpelt oder verkokelt, gleich ersetzen.

Danke und Gruß
Biene

bitte und gruß
uwe

[Anonym]

Hallo Uwe,

die vorangegangenen hinweise sind mit
sicherheit alle hilfreich und nützlich,
was den täglichen fahrbetrieb anbelangt,
helfen wohl aber in der momentanen
mißlichen lage kaum weiter, wenn du das
auto brauchst und es nicht laufen will.

Äußerst richtig formuliert…grins…

Seit einer Woche brummt mein Motor
äußerst merkwürdig

kannst du das brummen noch etwas näher
beschreiben ?

stottern, röhren…abgehacktes brummen…wenn ich einige (10) Minuten fahre , hört das brummen auf und der Motor klingt wie einst…

ansonsten würde ich erst mal an einen
fehler in der zündanlage denken:

1. wenn du - oder ein lieber hilfreicher
   geist - einmal eine zündkerze
   herausschraubst, lassen sich schon einige
   grobe schlüsse ziehen, denn das aussehen
   von mittelelektrode und isolierkörper
   (d.i. der kleine gebogene haken und der
   zapfen in der mitte) lassen rückschlüsse
   auf den betriebszustand des motors zu:
   farbe mittelgrau, manchmal auch rehbraun:
   motor arbeitet richtig.
   farbe schwarz: das gemisch ist zu fett.
   farbe hellgrau: das gemisch ist zu mager.
   daher die frage: hast du in der letzten
   zeit mal ´ne AU machen lassen und/oder
   wurde dabei die gemischeinstellung
   verändert?

Nein, das ist ein Neuwagen, ich gehe erst im Januar 2001 zum TÜV incl. AU. Aber ich hatte im März eine Inspektion. Wahrscheinlich sagt das nix aus, oder? Das mit den Zündkerzen prüfe ich nach…danke…

wenn das kerzengesicht fette, rußige
ablagerungen zeigt, solltest du kerzen
mit einem anderen wärmewert einsetzen
(lassen), da die kerzen wegen der
geringen täglichen km-leistung zum
verrußen neigen, weil der motor seine
betriebstemperatur nicht erreicht.
aufschluß über die vom werk
vorgeschriebenen richtigen kerzen gibt
die bedienungsanleitung. dort müßten im
übrigen auch hinweise zum
kurzstreckenbetrieb zu finden sein.
2) aus seligen (?) alten käfer-tagen
fällt mir dann natürlich noch der
zündverteiler ein, der insbesondere bei
feucht-kalter witterung manchen streich
spielt. hier kann man erst mal gucken, ob
überhaupt alle zündkabel richtig fest
sitzen, dann verteilerkappe abnehmen, von
innen reinigen, wenn kondensfeuchtigkeit
und/oder abriebstaub vorhanden. und wie
sieht dann der verteilerfinger aus ? wenn
verkrumpelt oder verkokelt, gleich
ersetzen.

Ich bedanke mich für deine Tipps…am Wochenende werde ich mich mal unter die Haube betätigen…

Sabine

bitte und gruß
uwe

[Uwe_Horch_62536c]

hej sabine,

stottern, röhren…abgehacktes
brummen…wenn ich einige (10) Minuten
fahre , hört das brummen auf und der
Motor klingt wie einst…

das könnte ein defekt in der unterdruckdose am verteiler sein. damit wird während der kaltlaufphase der zündzeitpunkt vorverlegt, um eine bessere verbrennung während des kaltlaufs zu erreichen. ich hab nur den ETZOLD von unserem ehemaligen kadett e (nicht grinsen, felix!), gibt´s aber auch für den corsa - band nr. 90. dort war wenigstens eine explosionszeichnung vom verteiler. und das bring mich darauf, daß wir das gleiche verhalten auch bei unserem w 123, 230ce, hatten, und da lag´s eben auch an der defekten unterdruchverstellung.

wenn du einmal eine zündkerze herausschraubst,

wenn du das machst, achte darauf, daß die nische, in der die zündkerze sitzt, peinlich sauber ist, damit kein dreck in den zylinder plumpsen kann.

Aber ich
hatte im März eine Inspektion.
Wahrscheinlich sagt das nix aus, oder?

doch, das könnte schon sein. guck mal im kundendienstheft nach, welche arbeiten zu deinem damaligen km-stand hätten ausgeführt werden müssen. vielleicht hat sich ja ein lehrling am vergaser ausgetobt und der kundendienstmeister hat das anschließend nicht richtig kontrolliert. im übrigen müssen alle einstellschrauben wegen der abgaskontrolle versiegelt sein !

Ich bedanke mich für deine Tipps…am
Wochenende werde ich mich mal unter die
Haube betätigen…

Sabine

viel erfolg
uwe

[Dennis]

Entschuldige Uwe…
Ich möchte mich eigentlich NICHT einmischen, aber bedenke bitte:

Der Wagen ist 2J 4Mon alt. Das heißt er hat mindestens D2-Abgasnorm —> Kein Vergaser und keine U-Dose für Verteiler mehr, sondern Einspritzanlage mit elektronischer Regelung und verarbeitung der Umgebungsparameter (Temp, U-Druck im Saugrohr, etc.)

Deine Tipps erinnern mich an meinen alten Toyota Starlet (Vergaser, U-Dose, Unterbrecherkontakte)

Trotzdem wäre es sicher nicht verkehrt, die ZK anzuschauen wie das Brennbild ist.

Ich hoffe Du nimmst mir den Artikel nicht krumm, wir meinen es alle nur gut, oder ??

Dennis

P.S. Sollte Ich falsch liegen, dann sachliche Antwort ohne geschrei bitte HIER.

[Uwe_Horch_62536c]

hej dennis,

Ich möchte mich eigentlich NICHT
einmischen, aber bedenke bitte:

Der Wagen ist 2J 4Mon alt. Das heißt er
hat mindestens D2-Abgasnorm —> Kein
Vergaser und keine U-Dose für Verteiler
mehr, sondern Einspritzanlage mit
elektronischer Regelung und verarbeitung
der Umgebungsparameter (Temp, U-Druck im
Saugrohr, etc.)

Deine Tipps erinnern mich an meinen alten
Toyota Starlet (Vergaser, U-Dose,
Unterbrecherkontakte)

Trotzdem wäre es sicher nicht verkehrt,
die ZK anzuschauen wie das Brennbild ist.

Ich hoffe Du nimmst mir den Artikel nicht
krumm, wir meinen es alle nur gut, oder
??

nein, absolut nicht ! aber sieh bitte einem dieselfahrer nach, wenn man nicht immer alle neuen entwicklungen auf dem gebiet der benzinmotoren bedenkt.

Dennis

P.S. Sollte Ich falsch liegen, dann
sachliche Antwort ohne geschrei bitte
HIER.

die sache hat mir nur keine ruhe gelassen, daher habe ich eben bei meiner alten OPEL- werkstatt nachgefragt. sabine, du siehst, es gibt auch opelkundendienstmeister und -werkstätten, die sich kümmern. ich habe dort folgendes erfahren:
wenn es eine 1,2 oder 1,4-l-maschine ist, auf jeden fall aber KEIN vierventiler, dann liegt erfahrungsgemäß der fehler in einem defekten temperaturfühler im kühlkreislauf. der sorgt dann für falsche daten, die dazu führen, daß das gemisch auf mager eingeregelt wird und der motor abstirbt. es könne sogar soweit gehen, daß die maschine erst mal nicht wieder anspringt.
soweit die auskunft.
gruß uwe

[Dennis]

Na, also…

nein, absolut nicht ! aber sieh bitte
einem dieselfahrer nach, wenn man nicht
immer alle neuen entwicklungen auf dem
gebiet der benzinmotoren bedenkt.

*uff, erleichtert*

die sache hat mir nur keine ruhe
gelassen,

siehste sabine, hier reißen sich die leute die beine aus dem leib !!

soweit die auskunft.
gruß uwe

noch was an Dich Sabine: Nimm den Tip eines unserer „Vorschreiber“ ernst, die Werkstatt zu wechseln. Die Erklärung Uwe’s nach Anfragen bei SEINER Opel-Werkstatt klingt durchaus plausibel. Du selbst schriebst ja, daß der Motor nach 10km (=warmgefahren) einwandfrei läuft. Dann reicht die Einspritzmenge vollkommen aus. In der Warmlaufphase braucht’s halt ein bißchen mehr, damit der Motor nicht abstirbt.

Im übrigen: Ich selbst bin mittlerweile bei der 3. (dritten !!) TOYOTA-Werkstatt, 20km von zu Hause entfernt, aber immer eine Fahrt wert. Die Qualität der Werkstatt hängt NICHT mit der Marke zusammen.

Wenn dies der Fehler war, erwarten wir Deine Antwort, Sabine und eine Einladung zur nächsten Studenten-Fete *grinsüberallebacken*

Ciao

Dennis

[Jakob_van_Tast_35b6f4]

Hut ab,
vor soviel Engagement.
Gruß Sebastian (der hofft das Bienes Corsa
bald wieder läuft wie eine junge Gazelle)

[Anonym]

die sache hat mir nur keine ruhe

gelassen,

siehste sabine, hier reißen sich die
leute die beine aus dem leib !!

Das finde ich echt Klasse!

noch was an Dich Sabine: Nimm den Tip
eines unserer „Vorschreiber“ ernst, die
Werkstatt zu wechseln. Die Erklärung
Uwe’s nach Anfragen bei SEINER
Opel-Werkstatt klingt durchaus plausibel.

Das ist schon meine zweite Opel-Werkstatt!
Die erste hat mich einfach nicht ernstgenommen und die zweite fängt ebenso an. Obwohl ich einen Neuwagen gekauft habe und das in beiden Fällen. Entweder herrscht das alte Vorteil in den Köpfen, das Frauen nicht Autofahren können etc. oder denken die, ein Opel hält 100 Jahre. Ein Herr hatte ebenso Probleme mit seinem neuen Astra, irgendetwas an der Lenkung und das Problem wurde totgeredet, aber dem Herrn nicht geholfen. Vielleicht ist dies ein Opelproblem, nächstes Jahr wechsel ich die Automarke und möchte von Opel nie wieder etwas hören…

Du selbst schriebst ja, daß der Motor
nach 10km (=warmgefahren) einwandfrei
läuft. Dann reicht die Einspritzmenge
vollkommen aus. In der Warmlaufphase
braucht’s halt ein bißchen mehr, damit
der Motor nicht abstirbt.

Ach, ich weiß auch nicht, der Wagen hat sogar D3 Norm und 90 PS unter der Haube.

Im übrigen: Ich selbst bin mittlerweile
bei der 3. (dritten !!)
TOYOTA-Werkstatt, 20km von zu Hause
entfernt, aber immer eine Fahrt wert. Die
Qualität der Werkstatt hängt NICHT mit
der Marke zusammen.

Aber bei Opel habe ich schon den Verdacht!
Dann muß ich wohl nach Magstadt fahren, seufz…

Wenn dies der Fehler war, erwarten wir
Deine Antwort, Sabine und eine Einladung
zur nächsten Studenten-Fete
*grinsüberallebacken*

Also ich werde ausführlichst berichten und vergebe Euch 5 Sterne Deluxe!

Biene

Ciao

Dennis

[Anonym]

Hallo nochmals…

die sache hat mir nur keine ruhe
gelassen, daher habe ich eben bei meiner
alten OPEL- werkstatt nachgefragt.
sabine, du siehst, es gibt auch
opelkundendienstmeister und -werkstätten,
die sich kümmern. ich habe dort folgendes
erfahren:
wenn es eine 1,2 oder 1,4-l-maschine ist,
auf jeden fall aber KEIN vierventiler,
dann liegt erfahrungsgemäß der fehler in
einem defekten temperaturfühler im
kühlkreislauf. der sorgt dann für falsche
daten, die dazu führen, daß das gemisch
auf mager eingeregelt wird und der motor
abstirbt. es könne sogar soweit gehen,
daß die maschine erst mal nicht wieder
anspringt.

Der gute besitzt 90 PS unter der Haube und ist dies vielleicht ein Problem für den Wagen, dass er nicht so oft gefahren wird?

Biene

soweit die auskunft.
gruß uwe

[Jakob_van_Tast_35b6f4]

Der gute besitzt 90 PS unter der Haube
und ist dies vielleicht ein Problem für
den Wagen, dass er nicht so oft gefahren
wird?

Biene

Hi Biene,
mein Zafira hat 115PS und selbst damals bei
meinem Diplomat 5,4 mit 230PS hatte ich keine Probleme mit Kurzstrecken.(Einziger
Nachteil:zumindest der Diplo soff wie ein
Loch).Ich bleibe dabei,daran kanns nicht liegen.Dafür hat die Kiste eine ausgeklügelte Elektronik,die den Zustand
(Temperatur,Drehzahl,Last etc.)immer entsprechend regelt.Entweder arbeitet ein
Sensor nicht richtig,oder aber das Steuergerät interpretiert falsche Werte.
Das alles kann eine GUTE Werkstatt messen.
Müsste im übrigen auch im Fehlerspeicher
auszulesen sein.
Gruß Sebastian

[Dennis]

Mir fällt noch was siedend heiß ein…
Mir ist selbst mal folgendes passiert:

Habe mal an meinem alten Starlet die Zündkerzen rausgemacht, und in eine „Ravioli“-Dose geworfen, damit sie auf’m „Platz“ waren.

Nach dem Einschrauben der ZK lief der Motor unrund und unwillig. Nach L A N G E M Suchen, schraubte Ich die ZK wieder raus und sah, daß an zweien die Elektrode krummgebogen war (durchs hinwerfen)und mit der Anode sich fast berührte (minimaler Kontaktabstand). Der Zündfunke war dementsprechend mies. Aber Ich glaube dies ist für Sabines Corsa eine äußerst unwahrscheinliche Lösung…

Dies wäre z.B. ein Fehler, den das Steuergerät NICHT registriert !! Nicht das Ich Sebastian widersprechen will, aber alles können die Dinger doch nicht „fühlen“.

Weiterhin viel Glück Sabine

Dennis

P.S. Solltest Du mal eine Probefahrt auf Toyota-Fahrzeugen machen wollen, Ich kenne da einen sehr guten, freundlichen Händler, der mich sogar schon davor bewahrt hat, zuviel Geld auszugeben… Eine Probefahrt zu vermitteln wäre eine Kleinigkeit (Ich kriege keine Provision!!)

Jetzt gibts gleich Schelte von Felix oder Gunther ((

[Felix_Horch_5d8b43]

Hi Dennis, hi Sabine

P.S. Solltest Du mal eine Probefahrt auf
Toyota-Fahrzeugen machen wollen, Ich
kenne da einen sehr guten, freundlichen
Händler, der mich sogar schon davor
bewahrt hat, zuviel Geld auszugeben…
Eine Probefahrt zu vermitteln wäre eine
Kleinigkeit (Ich kriege keine
Provision!!)

Hiermit lade ich Dich zu einer Probefahrt mit einem Mercedes ein. Ich kann Dir ein paar gute Tips geben, worauf Du beim Kauf achten solltest und welche kleinen Extras die Auto aus Fernost garantiert noch nicht kopiert haben. Diese Extras findet man z.B. in einem Mercedes. Gerne darf es auch ein Kombi sein.
Natürlich bekomme ich auch keine Provision, ich bin nur ungefähr genauso von Mercedes-Fahrzeugen überzeugt, wie Dennis von seinem Toyota.

Jetzt gibts gleich Schelte von Felix oder
Gunther ((

Aber original !!! )) Mittlerweile kenne wir das aber ja schon. Mir machts Spaß !

In diesem Sinne, alles Gute für Euch !

Bis denn dann,

Felix
240 TD, 333.333 km
*ganzstolzseiaufdieschnapszahl*

[Dennis]

Habe Deine Homepage gesehen…
Hallo Felix,

habe Deine Homepage gesehen, und den Link zu dem Kumpel mit der 123er Seite entdeckt. Echt klasse !!

Hiermit lade ich Dich zu einer Probefahrt
mit einem Mercedes ein. Ich kann Dir ein
paar gute Tips geben, worauf Du beim Kauf
achten solltest und welche kleinen Extras
die Auto aus Fernost garantiert noch
nicht kopiert haben. Diese Extras findet
man z.B. in einem Mercedes. Gerne darf es
auch ein Kombi sein.

Du willst Doch Sabine bestimmt die lange Ladefläche zeigen oder ?? ;O))

Natürlich bekomme ich auch keine
Provision, ich bin nur ungefähr genauso
von Mercedes-Fahrzeugen überzeugt, wie
Dennis von seinem Toyota.

Die Probefahrt ist gebongt Felix, allerdings setzte Ich mir eine Sturmmaske auf, denn mit „Hubraumzwergmercedes“ möchte Ich micht nicht sehen lassen. *gg*

Zugegeben: der ehemalige Freund meiner Mutter hatte mal einen 123er Kombi(230TE Automatik) Soff allerdings den Superkraftstoff wie ein Loch… erst recht, wenn der Wohnwagen dran war. Speyer-Nürnberg einmal volltanken bitte !!

In diesem Sinne, alles Gute für Euch !

Bis denn dann,

Felix
240 TD, 333.333 km
*ganzstolzseiaufdieschnapszahl*

Gruß zurück

Dennis

[Felix_Horch_5d8b43]

Hallo Dennis,

Hallo Felix,

habe Deine Homepage gesehen, und den Link
zu dem Kumpel mit der 123er Seite
entdeckt. Echt klasse !!

Gelle ?? Allerdings ist meine Homepage nicht wirklich gelungen, weil ich seit der Erstellung keine Zeit mehr hatte, wirklich daran zu arbeiten. Schade eigentlich…
Hättest Du auch eine, würde ich sie mir auch gerne mal ansehen …

Du willst Doch Sabine bestimmt die lange
Ladefläche zeigen oder ?? ;O))

Ich befürchte, da bekomme ich Streß mit meiner Heimleitung …

Die Probefahrt ist gebongt Felix,
allerdings setzte Ich mir eine Sturmmaske
auf, denn mit „Hubraumzwergmercedes“
möchte Ich micht nicht sehen lassen. *gg*

Tja, eigentlich halte ich es auch mit Wilhelm Maybach (‚Hubraum ist durch nichts zu erstezen - außer durch noch mehr Hubraum…‘), aber für mehr hat es erstmal nicht gereicht. Aber wenn die Mercedes schlau sind, dann bringen sie in der WE-Klasse auch diesen 4-Liter V8 Dampfhammer. Den kauf ich mir dann, wenn ich das Studium fertig habe und hoffentlich ausreichend Geld verdiene um mir die Karre dann auch leisten zu können. Bis dahin muß der 240TD noch halten und das macht er auch.

Zugegeben: der ehemalige Freund meiner
Mutter hatte mal einen 123er Kombi(230TE
Automatik) Soff allerdings den
Superkraftstoff wie ein Loch… erst
recht, wenn der Wohnwagen dran war.
Speyer-Nürnberg einmal volltanken bitte
!!

Gut, daß das kein 280TE war. Der alte Doppelnocke V6 war echt ein geiler Motor, aber einmal Gaspedal schräg ansehen ergibt ein geiles Geräusch - sowohl vom Motor als auch im Geldbeutel !
Wenn das aber auch noch nicht reicht, dann kannst Du ja den 6.9er vorn reinschieben, sofern es paßt. Ein wenig Schweißen hier, ein bißchen Dengeln da, dann geht es vielleicht. Der Motor hat jedenfalls Schub im Überfluß!

Gruß zurück

Dennis

ebenso…

Bis denn dann,

Felix
240 TD, 333.333 km