Hallo Wissende,
die Gesamtgeschichte zum Stillstand des Wagens ist ein wenig länger…
Vor nun mehr drei Wochen blieb mir mein Jetta (Bhj. 91, 1,6l 75PS Benziner, Vergaser, 116Tkm) ganz stehen. Mehrere Tage zuvor blinkte mal eine der Warnlampen beim Beschleunigen aus dem Stand drei mal kurz auf (keine Ahnung, ob dies mit dem darauf Folgenden etwas zu tun hat).
Es stellte sich ein, dass der Wagen mehrmals kein Gas mehr annahm, langsam abtourte oder gar ganz aus ging. Natürlich als ich am Weitesten von zu Hause weg war, nämlich mitten in der Wallachei, 170km weit weg, wollte er nach mehrstündiger Standzeit nur noch 500m weit. Abscleppen lassen, dabei Versuch des Anlassen (Anschleppen): zwei Fehlzündungen) ADAC gerufen: Verteilerkappe ausgebrannt, Haltenase vom Finger weggebrochen, Finger daher verstellt. Abschleppen lassen, Verteilerkappe und -Finger gewechselt. Lief, aber schlecht, nahm nur ganz langsam Gas an, irgendwo hinterm Block trat auch warme Luft / Abgase aus, war sehr laut.
Wir tippten dann auf Kopfdichtung, haben den Motor zerlegt, Kopfdichtung sah gar nicht so schlecht aus, tauschten diese, als auch alle anderen Dichtungen, Kopf sah auch gut aus. Öl war keines sichtbar in der Kühlflüssigkeit, andersherum auch nicht.
Als wir gerade frisch den Kopf wieder drauf hatten, hatten wir die Chance die Kompression zu messen, diese war viel zu niedrig, 3-4 (Zylinder 1&3) und 5-6 (Z 2&4) Bar. Kann wohl aber auch an dem frisch aufgesetztem Kopf liegen. Zu diesem Zeitpunkt sprang er auch nicht an.
Haben unter Vermutung verstopfter Kat die Abgasanlage ab Hosenrohr demontiert. Frische Kerzen, Verteilerkappe- und Finger, Öl aufgefüllt. Motor springt jetzt sehr schwer an, teilweise nur unter Vollgas, Gluckergeräusche. Läuft dann unrund, nimmt schlecht Gas an, geht teilweise aus. Sehr hohe Vibration (nicht die fehlende Abgasanlage vergessen).
Nun, was sagt ihr dazu, der Motor war bisher immer sehr zuverlässig, hat regelmäßig sein frisches 0W-40 bekommen… Hat eigentlich keine Probleme bereitet.
Ach noch eins, Zündzeitpunkte haben wir auch geprüft, stimmt alles, Zündanlage ist auch ok. Ventilstellungen ebenso.
Wer hat noch eine Idee?
Schon mal vielen Dank für alle Tips (und fürs Lesen dieses langen Textes…)!
Dennis (der schon überlegt den Motor ganz zu tauschen…)
Noch eins… aus der Ölpeilstaböffnung kommt bei laufendem Motor nur ein normaler Luftstrom, keine spürbaren Abgase, aber Öl wird mitgerissen. Pfeifgeräusche (nach Wechsel Verteilerkappe am Anfang) ist jetzt aller wahrscheinlichkeit nach weg, ist aber einfach zu laut um es ganz sicher sagen zu können.
???