Hallo Wissende,
leider hab ich von Autoreparatur keine Ahnung
Mein Polo (Bj 88) fuhr einwandfrei. Auf einmal ging er während der Fahrt aus. ADAC kam , fand heraus dass dieser Unterbrecherläufer zerbrochen war. Wurde ausgetauscht aber nichts tat sich. Dann, lunste er da hinein wo der Zahnriemen sitzt und sagte, der Zahnriemen wäre abgefallen.
In der Werkstatt schauten sie genauer nach, der Zahnriemen war einwandfrei, er wurde dann sicherheitshalber aufgrund der Kilometerleistung trotzdem getauscht.
Polo sprang immer noch nicht an, Werkstatt sagte dann, der Vergaser würde nicht „ansaugen“ sondern das Benzin irgendwohin rauspressen. Okay, Austauschvergaser wurde besorgt. Polo springt immer noch nicht an und steht schon ne Woche in der Werkstatt…
Jetzt werd ich zunehmend unsicherer, soll ich die Werkstatt wechseln oder kann es wirklich sein dass da ein Fehler vorliegt den man nicht orten kann?
Am Auto bin ich Laie aber grundsätzlich weiss ich dass ein statischer Fehler, also hier das Nichtanspringen, relativ leicht zu finden und zu beheben ist. Schlimm sind Fehler zu finden die nur sporadisch auftreten.
Naja, vielleicht hat hier jmd. Ideen was ich machen kann oder gar warum der Polo nicht anspringt.
ich hab da so eine Idee. Ich muß aber erst wissen, ob er plötzlich während der Fahrt mit einem kurzen Ruckeln ausgegangen ist.
Welche Geräusche macht er, wenn du starten willst?
das Problem an deinem Polo könnte der Hallgeber sein.
Dieses Teil gibt die Motordrehzahl an das Steuergerät bzw. Schaltgerät weiter. Sobalt kein Drehzahlsignal empfangen wird funktioniert die Zündung nicht mehr.
Ist ne Krankheit beim Polo.
Es kann sein das es diesen Hallgeber nicht einzeln gibt. Dann muß der komplette Zündverteiler ausgetauscht werden. Kostet ca 120euro.
Neue Entwicklung
Danke euch erstmal für die Antworten.
Nach dem Vergaser sollte es am Veteiler liegen, auch da brachte aber ne Auswechslung keinen Erfolg.
Kompression soll i.O. sein, Nockenwelle auch, es soll jetzt an den Stösseln der Ventile liegen, die dafür sorgen dass die Ventile nicht aufgehen und deshalb das Benzin am Vergaser rausgedrückt wird.
Gruß
Reinhard
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ich hab da so eine Idee. Ich muß aber erst wissen, ob er
plötzlich während der Fahrt mit einem kurzen Ruckeln
ausgegangen ist.
Welche Geräusche macht er, wenn du starten willst?
Hi Roland,
*hmmh* möglicherweise hat er leicht geruckelt beim Ausgehen, aber nicht so heftig wie wenn die Reifen unausgewuchtet sind, daran würde ich mich erinnern.
Die Startgeräusche hören sich wie immer an.
Gruß
Reinhard
also bei einem Polo mit dem Alter gibt es ja eigentlich nicht so viele Möglichkeiten. Zuerst muß man wissen, ob ein Zündfunke an der Zündkerze ankommt (sieht man, wenn man eine Zündkerze in den Zünkerzenstecker steckt und mit dem Kerzengewinde auf den Motorblock legt - beim startversuch muß ein Zündfunke zu sehen sein). Falls nicht, muß man eine Kerze in den Stecker vom Hauptzündkabel stecken, um den Zündverteiler auszuschließen (den mit dem Verteilerfinger oder -läufer). Ist auch hier Kein Funke zu sehen, muß man mit einem Splint o.ä. den mittleren Kontakt des dreipoligen Steckers am Zündverteiler auf Masse (Motorgehäuse) brücken. Falls hier auch nichts passiert, ist die Zündspule hinüber (hatte ich auch schon).
Jetzt hängts fast nur noch am Sprit. Das kann man am einfachsten checken, wenn mann mal eine Kerze rausschraubt. Ist diese naß und riecht hach Benzin, hat sich das Thema erledigt. Dann könnte es wirklich der Hallgeber sein, aber den habt ihr ja schon mit dem Zündverteiler gewechselt.
Als nächstes sollte man einfach mal einen Benzinschlauch am Vergaser lösen und prüfen, ob die Benzinpumpe arbeitet (beim 88er läuft die glaube ich noch mechanisch am Zylinderkopf). es ist auch möglich, daß diese undicht ist und den Kraftstoff in den Zylinderkopf abdrückt. Aber das Ding kostet nicht die Welt.
Ich hoffe, das hilft irgendwie.
Lumpi
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Hallo,
also es ist nicht schlimm, wenn man ein altes Auto hat. Hab ich auch.
Das Problem ist ehr eine Werkstatt, die warscheinlich mehr Betriebswirtschaft beherrscht und nicht die KFZ- Technik.
Man wechselt ja nicht einfach so einen Zahnriemen, wenn man garnicht weiss, was nun kaputt ist. Am Zahnriemen lag es ja offenbar nicht. Und die Sache mit dem Vergaser ist auch komisch.
Komperssion wurde angeblich schon geprüft.
Das nächste wäre trotz Zahnriemenwechsel nochmal die Überprüfung der Steuerzeiten.
Und wenn die Ventile (Hydros) nicht richtig schliessen, kann die Ursache dafür ein zu hoher Öldruck sein. Aber so richtig glaube ich das nach Deiner Beschreibung auch nicht.
Vielleicht doch mal eine andere (freie) Werkstatt bemühen, ehe Du noch neue Reifen montiert bekommst und man sich wundert, warum es immer noch nicht geht. Freie Werkstätten haben mit alten Autos meist mehr Erfahrung.
Gruß, Steffen!
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