Hallo ihr Wissenden!
Ich habe gestern mein Auto zum Reparieren weggegeben.Die Bremsbelege kreischen nach erneuern und außerdem verliert es hinten Wasser.
Nun rief „mein“ Kfzler an:der Wasserverlust käme von einem defekten Zylinderblock,Reparatur würde ca. 2-3tausend Euronen kosten-wirtschaftlicher Totalschaden.
Nun habe ich mit dieser Diagnose garnicht gerechnet und ich habe auch meine Zweifel.Mein Auto verliert seit Jahren hinten Wasser(wenig und es hört immer wieder auf und taucht irgendwann wieder auf),Leistungsverlust habe ich keinen bemerkt und wie kommt er auf so eine hohe Summe??Ich habe eher den Verdacht,da hat einer keine Lust zum richten…
Jetzt meine Fragen:ist diese Diagose richtig?Ist der Preis gerechtfertigt?
Ich würde das Auto lieber richten lassen.Es ist für sein Alter top in Schuß,ich habe schon etliche Euronen in Reparaturen investiert.Euer Rat?
Achja,die Autodaten:Vw-Bus T2,Syncro,EZ 1992,70 kw,Normalbenziner,172.000 km.Reparaturen:Ölkühler 2002,Auspuff 2003,Neulackierung Beifahrertüre und Seitenteil,fällig:Bremsbeläge komplett alle Räder.
Gruß
Andrea
Hi Andrea,
Achja,die Autodaten:Vw-Bus T2,Syncro,EZ 1992,70
kw,Normalbenziner,172.000 km.Reparaturen:Ölkühler 2002,Auspuff
2003,Neulackierung Beifahrertüre und
Seitenteil,fällig:Bremsbeläge komplett alle Räder.
Äh… kann es sein, das du den T3 meinst? Der T2 (der schöne runde) hatte IMHO nur luftgekühlte Motoren. Und als Synchro gab’s den auch nicht.
Was dein Problem angeht - wenn wirklich der Zylinderblock defekt ist, dann ist das ein eher günstiges Angebot. Der Zylinderblock ist der Motorblock, und den zu ersetzen kostet a) viel Zeit, da alle Anbauteile umgebaut werden müssen und b) viel Geld, da so ein Rumpfmotor recht teuer ist.
Grüßle
Frank K.
Hallo Frank!
Der Kfz-ler bezeichnet ihn als T2 und das steht auch so auf der Rechnung für die Ersatzteile.
Mir macht die Diagnose trotzdem Bauchweh.Das Problem mit dem Wasserverlust habe ich schon seit 3 Jahren und ca. 30.000 km Laufleistung bei mir.Es kommt und geht.Ich kann mir einfach nicht vorstellen,daß ein kaputter Zylinderblock das so lange mitmacht-zumal er in dieser Zeit auch öfter mal unter massiver Last arbeiten mußte.
Ich bringe mein Auto jetzt mal zu einer VW-Werkstatt und bin mal gespannt was die mir sagen,
Gruß ünd danke
Andrea
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Hi Du Unwissende…!! 
Hallo ihr Wissenden!
Ich habe gestern mein Auto zum Reparieren weggegeben.Die
Bremsbelege kreischen nach erneuern und außerdem verliert es
hinten Wasser.
Das Quietschen kann nach ein paar Kilometern weg sein.
Wenn nicht, kann das einfach auch an den neueren, asbestfreien Bremsbelägen liegen. Solange es bremst…
Nun rief „mein“ Kfzler an:der Wasserverlust käme von einem
defekten Zylinderblock,Reparatur würde ca. 2-3tausend Euronen
kosten-wirtschaftlicher Totalschaden.
Das kann schon realitisch sein für eine Reparatur quasi des kompletten Motors.
Nun habe ich mit dieser Diagnose garnicht gerechnet und ich
habe auch meine Zweifel.Mein Auto verliert seit Jahren hinten
Wasser(wenig und es hört immer wieder auf und taucht
irgendwann wieder auf),Leistungsverlust habe ich keinen
bemerkt und wie kommt er auf so eine hohe Summe??Ich habe eher
den Verdacht,da hat einer keine Lust zum richten…
…warum? Ist doch sein Job. Ob die Reparatur nötig ist, steht auf einem anderen Blatt.
Jetzt meine Fragen:ist diese Diagose richtig?Ist der Preis
gerechtfertigt?
Für eine Reparatur dieser Art ist das schon möglich. Nur halte ich das für den falschen Weg.
Ich würde das Auto lieber richten lassen.Es ist für sein Alter
top in Schuß,ich habe schon etliche Euronen in Reparaturen
investiert.Euer Rat?
Achja,die Autodaten:Vw-Bus T2,Syncro,EZ 1992,70
kw,Normalbenziner,172.000 km.Reparaturen:Ölkühler 2002,Auspuff
2003,Neulackierung Beifahrertüre und
Seitenteil,fällig:Bremsbeläge komplett alle Räder.
Die Frage sollte sein: brauchst Du einen Allrad-Bus?
Wenn ja, solltest Du den Wagen reparieren lassen, denn einen T4 Synchro wirst Du kaum für günstiges Geld bekommen.
Japanische Modelle sind aufgrund der Teilepreise indiskutabel.
Wir sprechen hier jedoch über einen 12 Jahre alten T3 (Terminologie: T1: alter, runder Bully bis 1978. T2: eckiger Bus mit Luftkühlung bis ca. 1984. T3: eckiger Bus mit Wasserkühlung bis 1990. T4 neuerer Bus mit Frontmotor bis 2003. T5: aktueller Bus mit Frontmotor), einem absoluten Volumenmodell also, das nicht mehr ganz neu ist. Mein Rat daher: ab zum Schrottplatz, für 800 Euro einen geprüften Austausch-Motor kaufen und gleich einbauen lassen. Eine Möglichkeit: „Schindelar Autoverwertung“ in München.
Diese Motoren, m.W. der 2.1 Liter, gibt es im Dutzend billiger.
Aber: solange Dein Motor noch läuft, was soll´s?
Das schlimmste, was passieren kann, ist dass der Motor überhitzt und den Geist aufgibt. Dann kaufst Du einen AT-Motor und fertig. Man muss halt evtl. etwas suchen und ein paar Autoverwerter anrufen. 3000 Euro kostet das jedoch nicht. Für 3-4 TEUR bekommst Du einen ordentlichen T3 Synchro leer, also ohne Camping-Ausstattung.
Zum Thema Lack: ich weiss ja nicht, wie Du Deinen Bus nutzt, aber normalerweise lackiert man einen 12 Jahre alten VW Bus nicht, sondern bessert Rost aus und geht mit der Spraydose drüber. Kostet etwas Arbeit und 20 Euro…
Den Rost in den Falzen zwischen den Seitenwänden hat m.W. übrigens noch niemand in den Griff gekriegt, der einen T2/T3 im Alltag nutzt.
Mein T2 wurde damit fast 20 Jahre alt und sein Ableben lag im hohen Preis für einen neuen Wärmetauscher begründet…
Reifen: neue Reifen für den Synchro bekommst Du sicherlich auch für 100 Euro das Stück, einfach mal bei ATU fragen. auch bei EBay kann man mal nachsehen, vielleicht verkauft hier jemand einen guten gebrauchten Radsatz. Hier aber nur fast neuwertiges kaufen und vor dem Anbau von jemandem ansehen lassen, der etwas Ahnung hat.
Wenn Du in den Wagen insgesamt 1300 Euro investieren musst, ist das schon viel. Also nicht unterkriegen lassen.
Grüße und viel Glück,
Mathias
Hi Du Unwissende…!!
Hallo ihr Wissenden!
Hallo Matthias!
Ich habe gestern mein Auto zum Reparieren weggegeben.Die
Bremsbelege kreischen nach erneuern und außerdem verliert es
hinten Wasser.Das Quietschen kann nach ein paar Kilometern weg sein.
Wenn nicht, kann das einfach auch an den neueren, asbestfreien
Bremsbelägen liegen. Solange es bremst…
Noch tut es das-aber da ist auch schon doieses häßliche,schabende Geräusch…Nun rief „mein“ Kfzler an:der Wasserverlust käme von einem
defekten Zylinderblock,Reparatur würde ca. 2-3tausend Euronen
kosten-wirtschaftlicher Totalschaden.Das kann schon realitisch sein für eine Reparatur quasi des
kompletten Motors.Nun habe ich mit dieser Diagnose garnicht gerechnet und ich
habe auch meine Zweifel.Mein Auto verliert seit Jahren hinten
Wasser(wenig und es hört immer wieder auf und taucht
irgendwann wieder auf),Leistungsverlust habe ich keinen
bemerkt und wie kommt er auf so eine hohe Summe??Ich habe eher
den Verdacht,da hat einer keine Lust zum richten……warum? Ist doch sein Job. Ob die Reparatur nötig ist, steht
auf einem anderen Blatt.Jetzt meine Fragen:ist diese Diagose richtig?Ist der Preis
gerechtfertigt?Für eine Reparatur dieser Art ist das schon möglich. Nur halte
ich das für den falschen Weg.Ich würde das Auto lieber richten lassen.Es ist für sein Alter
top in Schuß,ich habe schon etliche Euronen in Reparaturen
investiert.Euer Rat?
Achja,die Autodaten:Vw-Bus T2,Syncro,EZ 1992,70
kw,Normalbenziner,172.000 km.Reparaturen:Ölkühler 2002,Auspuff
2003,Neulackierung Beifahrertüre und
Seitenteil,fällig:Bremsbeläge komplett alle Räder.Die Frage sollte sein: brauchst Du einen Allrad-Bus?
Nicht wirklich-ich muß ja nicht off road.Hier gibt es schon betonierte Strassen.
Aber zum Fahren und Wohnwagenziehen ist syncro schon was feines…
Wenn ja, solltest Du den Wagen reparieren lassen, denn einen
T4 Synchro wirst Du kaum für günstiges Geld bekommen.
Japanische Modelle sind aufgrund der Teilepreise indiskutabel.
Nicht nur die Teilepreise schrecken mich da ab…
Wir sprechen hier jedoch über einen 12 Jahre alten T3
(Terminologie: T1: alter, runder Bully bis 1978. T2: eckiger
Bus mit Luftkühlung bis ca. 1984. T3: eckiger Bus mit
Wasserkühlung bis 1990. T4 neuerer Bus mit Frontmotor bis
2003. T5: aktueller Bus mit Frontmotor), einem absoluten
Volumenmodell also, das nicht mehr ganz neu ist. Mein Rat
daher: ab zum Schrottplatz, für 800 Euro einen geprüften
Austausch-Motor kaufen und gleich einbauen lassen. Eine
Möglichkeit: „Schindelar Autoverwertung“ in München.
Diese Motoren, m.W. der 2.1 Liter, gibt es im Dutzend
billiger.
Aber: solange Dein Motor noch läuft, was soll´s?
Das schlimmste, was passieren kann, ist dass der Motor
überhitzt und den Geist aufgibt. Dann kaufst Du einen AT-Motor
und fertig. Man muss halt evtl. etwas suchen und ein paar
Autoverwerter anrufen. 3000 Euro kostet das jedoch nicht. Für
3-4 TEUR bekommst Du einen ordentlichen T3 Synchro leer, also
ohne Camping-Ausstattung.
An einen ATM bei Bedarf habe ich auch schon gedacht.Alternativ kennt meinen Schwiegervater jemanden der das Maschinchen für ca. 1000 Euronen generalüberholt mit 2 Jahren Garantie drauf.:
Zum Thema Lack: ich weiss ja nicht, wie Du Deinen Bus nutzt,
aber normalerweise lackiert man einen 12 Jahre alten VW Bus
nicht, sondern bessert Rost aus und geht mit der Spraydose
drüber. Kostet etwas Arbeit und 20 Euro…
Lack:die Türe wwurde nach einem Aufbruch komplett neu lackiert,die Seitenwand wurde von einem Nachbarn nach ausgiebigem Besuch eines Festes als „Einparkhilfe“ mißbraucht.
Ansonsten kann ich über Rost nicht meckern.da ist fast keiner.Lediglich vorne an der Stoßstange rostet er dauernd.
Den Rost in den Falzen zwischen den Seitenwänden hat m.W.
übrigens noch niemand in den Griff gekriegt, der einen T2/T3
im Alltag nutzt.
Mein T2 wurde damit fast 20 Jahre alt und sein Ableben lag im
hohen Preis für einen neuen Wärmetauscher begründet…Reifen: neue Reifen für den Synchro bekommst Du sicherlich
auch für 100 Euro das Stück, einfach mal bei ATU fragen. auch
bei EBay kann man mal nachsehen, vielleicht verkauft hier
jemand einen guten gebrauchten Radsatz. Hier aber nur fast
neuwertiges kaufen und vor dem Anbau von jemandem ansehen
lassen, der etwas Ahnung hat.
Reifen kauf ich prinzipiell nie gebraucht.
Wenn Du in den Wagen insgesamt 1300 Euro investieren musst,
ist das schon viel. Also nicht unterkriegen lassen.Grüße und viel Glück,
Danke für deine Vorschläge und Gruß zurück
Andrea
Mathias
Hi Andrea,
Mir macht die Diagnose trotzdem Bauchweh.Das Problem mit dem
Wasserverlust habe ich schon seit 3 Jahren und ca. 30.000 km
Laufleistung bei mir.Es kommt und geht.Ich kann mir einfach
nicht vorstellen,daß ein kaputter Zylinderblock das so lange
mitmacht-zumal er in dieser Zeit auch öfter mal unter massiver
Last arbeiten mußte.
Der Riß muß nicht groß sein. Zudem neigen kleine Risse sich mit dem Kühlerzusatz zuzusetzen, welches dann trocknet, kristallisiert und abdichtend wirkt. Also je nach größse des Risses kann man da schon „eine halbe Ewigkeit“ damit rumkurven.
Anhand solcher „Rotznasen“ finden wir an unseren Omnibussen immer die Leckstellen…
gruß
dennis
Hallo Dennis!
Danke für deine Aussage.So hat es mir der Kfzler jetzt auch erklärt.
Ich fahre das Auto jetzt bis der Motor nicht mehr mag(wer weiß schon wie lange das noch geht).Je nach Zustand am Tag X gibt es dann entweder eine Tauschmaschine oder den Schrottplatz.
Gruß und danke
Andrea
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