Hallo miteinander,
ich bin am überlegen, ob ich meinen Golf II (Modell Fire & Ice; 1,8 l) tieferlege.
Nun wollte ich vorher nochmal hier nachfragen, ob mir jemand sagen kann, wie teuer das ungefähr werden würde.
Und ändert sich dann wirklich soviel am Fahrverhalten, daß es sich sowas überhaupt lohnt?
Viele Dank im Vorraus!
Stefan
naja, ich würde mal sagen so mit 200 - 1000€ bist du dabei, wobei die grenzen nach oben recht offen sind. aber ich denke nicht das du da hin kommst.
also was du dir als erstes überlegen mußt ist:
1.warum mache ich das
2.wieviel geld will ich ausgeben
3.wie hart soll er werden
zu 1: viele legen ihr auto rein zu optischen zwecken tiefer, hauptsache der frontspoiler schleift bei der kleinsten bodenwelle. das wären dann fahrwerke so ab 70 -80mm tieferlegung
Praktischer nutzen: keiner. aber man ist natürlich voll die krasse type und auf jedem treffen der star…
wenn es dir nur um verbesserte fahreigenschaften geht, dann reichen 20- 40mm voll aus (und da bekommt man schon fast probleme sowas zu finden, schließlich läßt sich mit der „tuning“ fraktion mehr geld verdienen)
zu 2: diese Frage ist ein bißchen mit frage 3 verbunden, es geht darum ob du ein fahrwerk einbauen willst oder nur federn.
Tieferlegungen bis 40mm lassen sich meißtens auch mit den seriendämpfern verbauen, alles was tiefer ist geht und mit gekürzten dämpfern. wenn du nur die federn wählst, dann bist du mit max. 250€ dabei und dann hast du schon welche von einem namenhaften hersteller wie Eibach oder Sachs.
zu 3: wie hart ? nimmst du nur federn und läßt die alten serien Stoßdämpfer drin, dann ist dein auto noch am weichsten, wobei das noch variabel ist, je nachdem ob du progressive federn holst oder nicht.
Progressiv bedeutet das die feder unterschiedliche härtestufen hat und somit je nach grad der stauchung immer härter wird.
willst du es härter, dann kommst du nur mit einem kompletten fahrwerk weiter. das heißt, daß du zusätzlich noch spezielle öldruckdämpfer verbaust. diese bewirken das die feder nicht so schnell gestaucht werden kann und auch nicht so schnell wieder entspannt wird. meißt sind diese dämpfer noch in zug und druckstufe einstellbar, also man kann das auto damit noch härter einstellen.
was es bringt:
man kann auf jeden fall schneller fahren, vor allem sind hörere kurvengeschwindigkeiten drin, da das auto eine geringere seitenneigung hat. das ganze geht natürlich immer zu lasten des fahrkomforts
was man auch noch beachten sollte.
ein fahrwerk bringt nur wirklich etwas wenn man auch gleich noch reifen fährt die eine bessere flankenstabilität haben. Beisp. ein 155/70 R13 Reifen verwindet sich in einer kurve deutlich mehr als ein 195/50 R15 (mir fällt gerade das passende pendant bei VW nicht ein), da die seitliche gummifläche viel höher ist. alleine schon wenn man an seinem serienauto reifen mit einem niedrigeren reifenquerschnitt verbaut (die zahl in der mitte) merkt man schon ein positiv verbessertes fahrverhalten.
Abschluß:
natürlich sollte man fahrwerksmodifikationen nur an einem intakten fahrwerk vornehmen, alle aufhängungen und lager sollten in ordnung sein und wenn man die seriendämpfer drin läßt sollte man sicher sein das diese auch noch ihren dienst tun.
ich hoffe dir weitergeholfen zu haben
grüße
chris
Hallo miteinander,
ich bin am überlegen, ob ich meinen Golf II (Modell Fire &
Ice; 1,8 l) tieferlege.
Nun wollte ich vorher nochmal hier nachfragen, ob mir jemand
sagen kann, wie teuer das ungefähr werden würde.
Und ändert sich dann wirklich soviel am Fahrverhalten, #
… ich denke schon ! Frag mal deine bandscheiben !
aber wie heißt es doch so schön ? breit - hart - und jennseits von tüv - das hat was
t.
PS.: ich würds nicht machen. wozu auch ?
geile stereoanlage und geile sitze mit espressoautomat - das mögen die mädels.
daß es
sich sowas überhaupt lohnt?Viele Dank im Vorraus!
Stefan
Hallo,
ich habe bei mir (BMW 3er) Federn von Eibach einbauen lassen. Dies hat eigentlich im wesentlichen optische Gründe, weil das Auto vorne sonst etwas arg „hoch“ steht, es ist jetzt aber vielleicht auch nur 2cm vorne tiefer und hinten gar nicht. Den Angaben vom Hersteller brauchst du nicht glauben, mein Federnsatz legt angeblich 50/30 (mm, vorne/hinten) tiefer, das wird aber keineswegs erreicht (ok ich hatte sowieso schon ein Sportfahrwerk ab Werk, aber selbst dann stimmts nicht). Du solltest dich also vorher bei anderen informieren die sowas schon haben auf deinem Autotyp, was sie empfehlen.
Der Fahrkomfort ist bei mir nicht wesentlich schlechter geworden, eigentlich merke ich keinen Unterschied, es war vorher schon hart und ist’s jetzt immer noch 
Das Auto liegt nun in Kurven sehr viel besser, allerdings habe ich auch auf andere Räder gewechselt, von daher kann ich nicht genau sagen woran es liegt.
Bei einem guten Federnsatz bist du mit 100-250 Euro dabei plus EInbau und Achsvermessung (Spur-/Sturz einstellen). dazuhin kommt noch die Tüveintragung.
Teurer wirds wenn auch andere Dämpfer verbaut werden sollen …
Grüße
Bruno
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mein Federnsatz legt angeblich 50/30 (mm, vorne/hinten) tiefer, das
wird aber keineswegs erreicht (ok ich hatte sowieso schon ein
Sportfahrwerk ab Werk, aber selbst dann stimmts nicht).
deine Angaben stimmen schon, wenn du ein BMW Sportfahrwerk drin hattest, dann ist das auto ja schon Vo/hi 20mm tiefer (bei gesetzten Federn und/oder ausgelutschten Federunterlagen noch mehr)
wenn du dann ein 50/30er fahrwerk einbaust, dann ist dein auto ja nur 30/10 tiefer, und auch das erst nach einiger Zeit, da sich die Federn noch setzen.
grüße
chris_e_a (www.e30.de)
Hallo Chris, die 20/20 hatte ich schon berücksichtigt… schätze die Angaben von Eibach sind reale 40/30. Die H&R 55/35 kommen hingegen ganz anders. Es gibt da zumindest im E46 Forum wo ich mich so rumtreibe niemand bei dem die Angaben stimmen, keine Ahnung wie es bei anderen Autos ist.
Deswegen besser vorher Erfahrungsberichte einholen
Grüße
Bruno
Vielen Dank für die vielen guten Antworten.OWT
Danke
Es gibt keine blöden Fragen, nur…! (o.w.T.)
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