welche anzeichen gibt es, sodass man merkt, dass die zylinderkopfdichtung kaputt ist?
auto verbraucht mehr öl / eine zündkerze ist dreckiger als die anderen / …???
Hallo Michael,
wenn Du den Deckel des Kühlers öffnest und den Motor laufen lässt, dann perlen Gasblasen hoch.
Wenn dunim Stand den Motor laufen lässt und die Auspuffgase am Boden einen großen nassen Fleck bilden,
Der Ölverbrauch hat mit der Zylinderkopfdichtung nichts zu tun. Das deutet eher auf verschlissenbe Ölabstreifringe am Kolben hin. Oder, wenn Du Ölflecken auf dem Garagenboden findest, eine undichte Ölwanne.
Lass´ Dir mal die Kompression prüfen. ist schnell gemacht. Kann fast jede Tankstelle machen. Dazu musst Du nicht in die Werkstatt. Denn die finden mit Sicherheit raus, dass Du einen neuen Motor brauchst. Dazu ein neues Getriebe und neue Sitze.
Grüße
Raimund
Hi Michael,
da gibt es mehrere Möglichkeiten. Es kommt immer darauf an, wo die Dichtung kaputt ist. Zwischen Brennraum und Wasserkreislauf, zwischen Brennraum und Ölkreislauf oder zwischen Wasser und Ölkreislauf oder zwischen allen dreien?
In der Regel brnnt eine Kopfdichtung allerdings zwischen Brennraum und Wasserkreislauf durch. Wie Raimund schon schrieb, erkennbar an Dampfblasen im Kühlkreislauf bei warmem Motor (bei kaltem zirkuliert das Wasser im kleinen Kreislauf und passiert hierbei nicht den Kühler).
Während des Ansaugtaktes gerät natürlich in umgekehrter Richtung Wasser in den Verbrennungsraum. Es emulgiert mit dem Öl, was zwangsläufig die Schmierfähigkeit reduziert. Im Extremfall kommt sogar Wasserdampf aus dem Auspuff (allerdings müsstest Du in dem Stadium schon Kühlwasser nachfüllen). Wenn bei kaltem Motor Wasser aus dem Auspuff tropft ist das allerdings entgegen sich einem immer noch haltendem Gerücht kein Schaden an der Kopfdichtung sondern lediglich Kondenswasser, was sich an den noch kühlen Auspuffrohren niederschlägt und mit dem Abgasstrom rausgeblasen wird. Die meisten Auspuffanlagen rosten ja auch von innen nach aussen.
Ein Schaden an der Kopfdichtung macht sich aber auch beim Öl bemerkbar.
Wasserperlen am Ölpeilstab sind der Anfang bis hin zu senffarbiger Pampe anstatt Öl. Leichte Spuren dieser senffarbenen Pampe (Wasser-Öl-Emulsion) an der Innenseite des Öleinfülldeckels sind aber in der Regel kein Grund zur Sorge. Bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr kommt das schon mal vor.
Auch am Kerzengesicht lässt sich manchmal ersehen, ob ein Verdacht auf einen Schaden an der Dichtung besteht. Allerdings haben hier noch reichlich andere Sachen Einfluss (Ventilspiel, Ventilzustand, Falschluft im Ansaugtrakt, zu fettes Gemisch etc.)
Auf der sicheren Seite ist man lediglich mit einer Druckverlustprüfung.
Da kann man mit Sicherheit ersehen, ob die Kopfdichtung ok ist, die Ventilteller und-sitze noch in Ordnung sind und die Kolbenringe noch dichten.
Gruss Sebastian