Hallo!
wir diskutieren hier (daheim) und kommen net so recht weiter…
was ist sparsamer (Benzinverbrauch) und/oder schonender (Motor/Getriebe/Bremsen/etc…) bzw. was macht sogar Schaeden:
A Standard=eingekuppelt gasgeben oder eben weniger Gas geben…
B Rollen=bergauf gasgeben, bergab auskuppeln, ggf. mal bremsen…
C Motorbremse=bergab so oft wie mgl., bergauf natuerlich gas geben…
D Motor aus=und bergab rollen, zumindest innerorts, vor der Ampel…
Wie erkenne ich als Halb-/Dreiviertel-Laie, ob mein Auto ne Schubabschaltung hat? (Ascona C, BJ 1987, G-Kat, 2.0i)
Heisst Schubabschaltung=NULL Verbrauch oder gleichviel wie Rollen im Leerlauf?
vllt. sehe ich mit Eurer Hilfe bald klarer?
cu
kai
Hallo Dennis!
zuneachst mal Danke fuer den Hinweis *anstirnschlag*
-> da meiner nen G-Kat hat und ein 2.0i / C20NE hat
-> kann ich von Einspritzer und damit von Schubabschalter ausgehen…
manchmal hoere ich es auch „klicken“, wenn ich das Gas antippe bzw. wieder runtergehe
-> ist das die Schubabschaltung?
In der Stadt mache ich das - muss ich sagen - mal so, mal so…
-> benutze hohe Gaenge, ggf. auch ohne Gas = Schubabschaltung
-> kupple aber auch oefter aus, weil dann rollt er besser
-> und ich brauche - denke ich - weniger, wie wenn die Kiste
� � � bewegt werden muss (Gang drin -> stirbt sonst ab)
-> das ist also die erste Frage , die ich in den FAQ nicht loesen konnte…
Die zweite Frage , die ich in den FAQ nicht loesen konnte, ist, ob ich meinem Wagen (Motor, Getriebe usw…) schaden kann, wenn ich bei sagen wir 3500 U/Min auskupple:
- fahre auf BAB, sagen wir irgendwas 120-140 km/h
- weiss da vorne kommt Baustelle mit 80, dann berg runter
- kupple ich nicht aus, bremst der (schubabgeschaltete) Motor
� recht schnell runter, ich muss bald wieder Gas geben
� fuer 80 km/h brauche ich dann etwa 2000 U/min im 5. Gang
� und x Einheiten Sprit…
- kupple ich aus laeuft mein Maschinchen lange weiter,
� die Geschwindigkeit geht viel langsamer runter
� der Motor nuckelt die ganze Zeit bei 700 U/Min weiter
� und braucht dann y Einheiten Sprit, mit yAber:
wenn ich eben bei 120-140 km/h auskupple „faellt“ die U/Min von 3500-3800 oder so auf 1100 (1/2 Sekunden „Pause“) und dann auf 700 runter…
-> kann sowas dem Motor schaden, wenn ja warum?
� � � (bin etwas „gebrannt“, weil mir vor kurzem der alte Motor - 190.000km
� � � verreckt ist, nachdem ich volle 200 km mit gefahren bin ;-(()
-> das Getriebe laeuft ja vor und nach dem Auskuppeln gleich schnell/belastet, oder?
-> nur Bremsen muss ich manchmal was mehr (bergrunter)
Ist folgendes Fazit richtig?:
- bergrunter (wenn Motor nicht aufgrund abnehmender Drehzahl
� „ausgehen“ wird/wuerde) ist Schubabschaltung im hohen Gang
� das Beste, Auskuppeln nur suboptimal
- auf gerader Strecke hoffe ich noch auf Infos von Euch (s.o.)
P.S.: mein derzeitiger Stand (mit Auskuppeln vor der o. g. Baustelle etc…) sind irgendwas zwischen 7 und 8 Liter/100km Super bei nem 87er 2-Liter-Ascona; das find ich ja gar nicht mal so schlecht…
cu
kai
Hallo,
-> da meiner nen G-Kat hat und ein 2.0i /
C20NE hat
-> kann ich von Einspritzer und damit von Schubabschalter
ausgehen…
Bestimmt.
manchmal hoere ich es auch „klicken“, wenn ich das Gas antippe
bzw. wieder runtergehe
-> ist das die Schubabschaltung?
Pfffff… nächste Frage bitte 
)
In der Stadt mache ich das - muss ich sagen - mal so, mal
so…
-> benutze hohe Gaenge, ggf. auch ohne Gas =
Schubabschaltung
-> kupple aber auch oefter aus, weil dann rollt er besser
-> und ich brauche - denke ich - weniger, wie wenn die
Kiste
bewegt werden muss (Gang drin ->
stirbt sonst ab)
-> das ist also die erste Frage , die ich in den FAQ
nicht loesen konnte…
Steht in der FAQ drin: Mit schubabschaltung hast Du 0,0l/100km. Bei ausgekuppeltem Gang muß der Motor per Leerlaufstabilisierung am drehen gehalten werden = 0,??l/100km.
Die zweite Frage , die ich in den FAQ nicht loesen
konnte, ist, ob ich meinem Wagen (Motor, Getriebe usw…)
schaden kann, wenn ich bei sagen wir 3500 U/Min auskupple:
- fahre auf BAB, sagen wir irgendwas 120-140 km/h
- weiss da vorne kommt Baustelle mit 80, dann berg runter
- kupple ich nicht aus, bremst der (schubabgeschaltete)
Motor
recht schnell runter, ich muss bald wieder Gas geben
fuer 80 km/h brauche ich dann etwa 2000 U/min im 5.
Gang
und x Einheiten Sprit…
- kupple ich aus laeuft mein Maschinchen lange weiter,
die Geschwindigkeit geht viel langsamer runter
der Motor nuckelt die ganze Zeit bei 700 U/Min weiter
und braucht dann y Einheiten Sprit, mit yAber:
wenn ich eben bei 120-140 km/h auskupple „faellt“ die U/Min
von 3500-3800 oder so auf 1100 (1/2 Sekunden „Pause“) und dann
auf 700 runter…
-> kann sowas dem Motor schaden, wenn ja warum?
Nein, das ist der Dämpfer, damit beim Gaswegnehmen im 1. / 2. Gang es nicht so ruckelt.
gruß
dennis
Hallo Dennis!
… G-Kat hat … kann ich von Schubabschalter ausgehen…
Bestimmt.
soweit hat’s mir noch geholfen…
manchmal hoere ich es auch „klicken“, wenn ich das Gas antippe
bzw. wieder runtergehe -> ist das die Schubabschaltung?
Pfffff… nächste Frage bitte )
na also ehrlich gesagt find ich so ne Antwort recht mau:
- wieso frag ich denn sonst hier die Experten???
- um Nachfragen vorzubeugen:
ja ich weiss aus welchem „Kaestchen“ das Klick kommt
nur eben nicht zu welchem Behufe…
-> kupple aber auch oefter aus, weil dann rollt er besser
-> und ich brauche weniger, wie wenn die Kiste
bewegt werden muss (Gang drin -> stirbt sonst ab)
Steht in der FAQ drin: Mit schubabschaltung hast Du
0,0l/100km.
In der FAQ steht drin, dass der Schub anschaltet, wenn … und wenn…
-> wenn ich nicht auskupple schaltet er eben nur ab bis die U/Min unter 1200 sinken
-> aber lassen wir das, Du willst ja nicht…
Mach was Du willst, es schadet dem Motor nicht. Weder so oder
so.
das ist ne Auskunft, das wollte ich wissen (steht eben auch nicht in der FAQ…) -> besten Dank!
Diese Rechenspielchen, von wegen 0,00000001 l weniger
gebraucht, wenn ich blablabla, gehen mir echt gesagt (nicht
böse sein, bitte) auf den Keks.
Wenn ich mir das Autofahren nicht leisten kann, wird Zeit für ein Abo im ÖPNV. Ich kann Dir hier im VRN das „Rhein-Neckar-Ticket“ anbieten das kostet 60€ im Monat. So billig ist kein Auto.
OK ich nehm ein Ticket von Kuelsheim nach Wuerzburg und zurueck…
-> so schlau waer ich auch gewesen
-> und war es auch vor meinem Umzug: Bus ist billiger als’s Benzin!
wenn ich eben bei 120-140 km/h auskupple „faellt“ die U/Min…
Nein, das ist der Dämpfer, damit beim Gaswegnehmen im 1. / 2.
Gang es nicht so ruckelt.
wieder was gelernt, ich wusste doch, dass der Dennis was weiss, man muss ihn nur manchmal bitten, es auch rauszuruecken…
(nur nicht zuviel, sonst verweigert er die Aussage 
)
also Danke nochmal
cu
kai