Am Freitag Nachmittag bin ich auf der A5 liegengeblieben.
Nachdem ich ca. 45 Minuten im Stop and Go Verkehr unterwegs war,
ist mir irgendwann das Kühlwasser zu heiß geworden und ausgelaufen.
Der Motor hat angefangen zu dampfen.
Schon vor einigen Monaten im Winter ist das Auto im Stand zu heiß gelaufen. Ich habe es ein paar Stunden stehen gelassen und dann
ging es problemlos weiter.
Auch jetzt geht es wieder normal weiter.
Aber anscheinnd habe ich ein Problem.
Kann mir jemand einen Tipp geben, was mit dem Wagen los sein kann?
Danke!
Grüße
Sebastian
Hallo!
Normalerweise geht man da in folgender Reihenfolge vor:
Thermoschalter und Lüfterfunktion prüfen,
Kühlwasserthermostat wechseln,
Kopfdichtungsfehlerdiagnose in einer Werkstatt durchführen lassen.
Gruß, Steffen!
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Am Freitag Nachmittag bin ich auf der A5 liegengeblieben.
Kann mir jemand einen Tipp geben, was mit dem Wagen los sein
kann?
Thermostat defekt (in diesem Fall öffnet nicht richtig)
Hat der n elektrischen Ventilator vorm Kühler ? Dann auch den Temperaturschalter kontrollieren.
wenn er ne viskokupplung hat : Bi- Metallfeder /Viskokupplung überprüfen.
MFG
Sparmeier
Danke Steffen!
Gehe ich recht in der Annahme, dass man hier etwas austauscht,
ohne genau zu wissen, was die Ursache des Übels ist?
Das hört sich für mich als Laie so an.
Oder gibt es bei diesem Modell bereits die Möglichkeit die Fehler digital auszulesen?
Danke nochmal für Rat!
Grüße
Sebastian
… warst schneller ! Doppelposting war keine Absicht.
MFG
Sparmeier
Danke Steffen!
Gehe ich recht in der Annahme, dass man hier etwas austauscht,
ohne genau zu wissen, was die Ursache des Übels ist?
Das hört sich für mich als Laie so an.
Oder gibt es bei diesem Modell bereits die Möglichkeit die
Fehler digital auszulesen?
sollte beim A6 schon machbar sein, die Frage ist, ob eine Überhitzung des Motors abgespeichert wird. Fehler auslesen ist auf jedenfall richtig.
Die Ursachen, warum ein Motor überhitzt hat sich in der Regel seit den letzten 30 Jahren kaum geändert. Hat meistens mechanische Ursachen. als erstes ist immer das Thermostat in Verdacht, weil es die häufigste Fehlerquelle ist.
Die anderen genannten Möglichkeiten sollten aber auch berücksichtigt werden.
MFG
Sparmeier
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Danke Sparmeier!
Meinst du, man kann das defekte Teil zweifelsfrei identifizieren?
Wie gesagt, die Überhitzung findet wohl nur in extremen Situationen statt.
Hast du Erfahrung, was in etwa diese Teile kosten?
Grüße
Sebastian
Danke Sparmeier!
Meinst du, man kann das defekte Teil zweifelsfrei
identifizieren?
Wie gesagt, die Überhitzung findet wohl nur in extremen
Situationen statt.
mm Extreme Situationen … wieviel KM hat der gelaufen ?
bei hohen Km ist auch möglich, dass der Kühler verkalkt ist, dann kühlt er nicht richtig. hatte ich mal an nem Toyota Camri…
Auch möglich (hoffentlich nicht) hoher Verschleiß an den Kurbelwellenlagern, oder defekte Wasserpumpe (fördert nich mehr 100%)
Hast du Erfahrung, was in etwa diese Teile kosten?
Thermostat : ca. 20 €. dann kommt noch ne Dichtung drauf je nach Einbauort (weiss jetzt nicht wo beim A6 das ding is )(ca. 5€)
und natürlich Kühlwasser (Konzentrat für richtige Mischung und Destiliertes Wasser zum Mischen) auch noch mal 20€
Wenn du das machen lässt: Arbeitszeit : ca. 2h ~ 110€ inner Fachwerkstatt…
also ca 160-200€ zusammen.
Grüße
Sebastian
zurück
Sparmeier
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Ja, 280.000 KM hat er mittlerweile.
Danke für die ausführliche Info!
Ich habe jetzt Leitungswasser nachgeschüttet,
muß ich destilliertes Wasser verwenden?
Kann man denn zweifelsfrei den Problemherd erkennen?
Gruß
Sebastian
mm Extreme Situationen … wieviel KM hat der gelaufen ?
bei hohen Km ist auch möglich, dass der Kühler verkalkt ist,
dann kühlt er nicht richtig. hatte ich mal an nem Toyota
Camri…
Auch möglich (hoffentlich nicht) hoher Verschleiß an den
Kurbelwellenlagern, oder defekte Wasserpumpe (fördert nich
mehr 100%)
Hast du Erfahrung, was in etwa diese Teile kosten?
Thermostat : ca. 20 €. dann kommt noch ne Dichtung drauf je
nach Einbauort (weiss jetzt nicht wo beim A6 das ding is )(ca.
5€)
und natürlich Kühlwasser (Konzentrat für richtige Mischung und
Destiliertes Wasser zum Mischen) auch noch mal 20€
Wenn du das machen lässt: Arbeitszeit : ca. 2h ~ 110€ inner
Fachwerkstatt…
also ca 160-200€ zusammen.
Grüße
Sebastian
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Sparmeier
Ja, 280.000 KM hat er mittlerweile.
Danke für die ausführliche Info!
Ich habe jetzt Leitungswasser nachgeschüttet,
muß ich destilliertes Wasser verwenden?
Kann man denn zweifelsfrei den Problemherd erkennen?
Gruß
Sebastian
Hallo !
Dest. Wasser ist günstiger, am besten mit neuer Kühlflüssigkeit gemischt einfüllen, wenn alles wieder OK ist.
Zur Fehlerdiagnose:
das Thermostat lässt sich im Deinem Fall nicht zuverlässig testen,
bei Verdacht ist es am besten, gleich ein neues einzubauen.
Gruß, Steffen!
mm Extreme Situationen … wieviel KM hat der gelaufen ?
bei hohen Km ist auch möglich, dass der Kühler verkalkt ist,
dann kühlt er nicht richtig. hatte ich mal an nem Toyota
Camri…
Auch möglich (hoffentlich nicht) hoher Verschleiß an den
Kurbelwellenlagern, oder defekte Wasserpumpe (fördert nich
mehr 100%)
Hast du Erfahrung, was in etwa diese Teile kosten?
Thermostat : ca. 20 €. dann kommt noch ne Dichtung drauf je
nach Einbauort (weiss jetzt nicht wo beim A6 das ding is )(ca.
5€)
und natürlich Kühlwasser (Konzentrat für richtige Mischung und
Destiliertes Wasser zum Mischen) auch noch mal 20€
Wenn du das machen lässt: Arbeitszeit : ca. 2h ~ 110€ inner
Fachwerkstatt…
also ca 160-200€ zusammen.
Grüße
Sebastian
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Sparmeier
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Ja, 280.000 KM hat er mittlerweile.
Danke für die ausführliche Info!
Ich habe jetzt Leitungswasser nachgeschüttet,
muß ich destilliertes Wasser verwenden?
besser is… wegen kalk, kommt darauf an, wo du wohnst und wie hart dein Wasser ist. In Wuppertal z.B. ist sehr kalkhaltiges wasser, besser destiliertes nehmen.
Kann man denn zweifelsfrei den Problemherd erkennen?
man kann, Fachwissen vorausgesetzt. Sehr hilfreich Bücher wie „Jetzt helf ich mir Selbst“ oder „So wirds gemacht“ :~ 20€ gut angelegt, in jedem Zubehör/Ersatzteil-laden
Achso: wenn wieder so eine Extrem-Situation auftaucht : die Lüftung/Heizung zuhilfe nehmen (Temperatur für den Innenraum auf MAX stellen, Lüftung auf MAX, Fenster auf).
Gruß
Sebastian
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Sparmeier
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Zur Fehlerdiagnose:
das Thermostat lässt sich im Deinem Fall nicht zuverlässig
testen,
bei Verdacht ist es am besten, gleich ein neues einzubauen.
man kann es testen, lohnt sich aber der Aufwand inner Fachwerkstatt nicht (mit nem Thermometer und entsprechend heißem Wasser die öffnungs und Schließ-Themperaturen feststellen, und ob es 100%geschlossen oder 100% offen ist)
MFG
Sparmeier
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Hallo Sebastian,
Ist das Kühlwasser wirklich ausgelaufen oder hast du nur eine Menge Dampf aus der Motorhaube austreten sehen ?
Wenn es nur gedampft ist noch nichts wirklich gravierendes kaputt gegangen. Dann ist der Motor in den sog. Kochschutz gegangen. Der Vorratsbehälter hat einen Druckschalter, wenn das Kühlmittel einen gewissen Druck überschreitet, weil einfach mehr Wärme hinzukommt als abgeführt werden kann, bläst er Kühlmittel ab. Durch die Expansion des gasförmigen Kühlmittels wird das Kühlmittel leicht gekühlt und die Wärme auf diesem Wege abgeführt.
Solltest jetzt nur mal kontrollieren was der Kühlmittelstand sagt. Evtl. nachfüllen.
Stellt sich nur die Frage warum die Wärme nicht über den Kühler abgeführt wird.
Ich kann mir folgende Ursachen vorstellen :
- wie schon erwähnt Thermostat. Kann man ganz gut selber testen. Motor richtig warmlaufen lassen, am besten nach einer Stadtfahrt o.ä… Wenn das Thermostat aufmacht und richtig arbeitet, sollte der obere Kühlwasserschlauch in den Kühler deutlich über Handwärme liegen. Vorsicht !
- Temperaturgeber im Motor. Wenn der Geber einen Hau hat und nicht mehr die korrekte Temp. liefert, kommt die Lüftersteuerung nicht mehr mit und der ganze Kühlkreislauf läuft falsch.
- zugesetzte oder defekte Kühlrippen. Nach einer gewissen Lebensdauer kann es passieren das einfach zuviele Kühlrippen verdreckt oder beschädigt sind. Dadurch hat der Kühler nicht mehr seine max. Kühlleistung und das System läuft irgendwann aus seinen Grenzen.
- Defekt im Lüfter oder in der Lüftersteuerung. Entweder laufen ein oder beide Lüfter mit der falschen Drehzahl oder einer läuft gar nicht mehr.
- zu geringer Kühlmittelstand. Wenn zu wenig Kühlmittel vorhanden ist, kann das System demenstsprechend nur weniger Wärmeenergie aufnehmen und transportieren.
Wichtig wäre noch zu wissen, was für ein Motor das ist (Diesel oder Benziner) und ob der Wagen Klima hat.
Normalerweise sind die Motorsteuergeräte darauf ausgelegt, das wenn die Kühlmitteltemp. einen gewissen Wert überschreitet der Klimakompressor ausgeschaltet wird und somit die Klimaanlage aus ist. Irgendwas diesbezüglich gemerkt ?
Weiterhin wird in extremen Fällen, wenn das Kühlsystem keine Regelungsmöglichkeit mehr hat, die Motorleistung recht drastisch zurückgefahren um weniger Wärme zu produzieren.
Eigentlich sollte jeder oben genannte Fehler oder Defekt (bis auf Thermostat und defekte Kühlrippen) über den Temperaturgeber erkannt werden, weil das ist der Master für alle Regeleinrichtungen. Wenn dieser einen defekt erkennt oder selber defekt ist sollte eine Warnlampe angehen !
Also kontrollier doch mal den Thermostaten und den Kühlmittelstand und wenn das deiner Meinung nach ok ist, ab in die Werkstatt und Fehlercodes auslesen lassen.
Falls noch Fragen sind, einfach melden.
In diesem Sinne…
Unn wech, Ingo
Am Freitag Nachmittag bin ich auf der A5 liegengeblieben.
Nachdem ich ca. 45 Minuten im Stop and Go Verkehr unterwegs
war,
ist mir irgendwann das Kühlwasser zu heiß geworden und
ausgelaufen.
Der Motor hat angefangen zu dampfen.
Schon vor einigen Monaten im Winter ist das Auto im Stand zu
heiß gelaufen. Ich habe es ein paar Stunden stehen gelassen
und dann
ging es problemlos weiter.
Auch jetzt geht es wieder normal weiter.
Aber anscheinnd habe ich ein Problem.