Golf III - Temperatur zu hoch?

Auto, Rad & Mobilität Auto
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Hallo,

ich habe folgendes Problem mit meinem Golf III, Baujahr 1993, 60PS, 132.000 km:

Die Temperaturanzeige an meinem Golf hat einige Zeit lang nicht funktioniert. Seit einigen Monaten aber wird nun wieder die Temperatur angezeigt. Bei normalen Fahrten – ob in der Stadt oder auf der Autobahn – klettert die Temperatur nun auf 80°C. Wenn ich im Stau stehe, geht die Temperatur hoch auf 90°C bis 100°C. Ich gehe bis jetzt davon aus, dass das normale Temperaturen sind – oder?!

Nun kommt aber hinzu, dass mein Wagen wenn ich längere Zeit im Stau stehe, so ab 20 Minuten, irgendwie riecht als würde er zu heiß werden, teilweise finde ich es riecht sogar ein wenig verbrannt. Wenn ich dann die Heizung anmache riecht auch die Luft aus der Heizung verbrannt. Bei normaler Fahrt riecht die Heizung nicht. Außerdem wird die Motorhaube recht warm – im Stau bei Regen verdampft das Wasser sogar leicht. Ist das normal? Wenn ich dann wieder normal fahre geht die Temperatur wieder recht schnell runter und der Geruch ist wieder weg.

Im Moment versuche ich dem Problem aus dem Weg zu gehen, in dem ich zu kritischen Uhrzeiten die Autobahn meide und lieber über die Stadt fahre…
Hat jemand eine Vermutung was mein Auto für ein Problem hat?

Gruß
Chrissi

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Hallo

Die Temperaturanzeige an meinem Golf hat einige Zeit lang
nicht funktioniert.

schlecht… :wink:

Seit einigen Monaten aber wird nun wieder
die Temperatur angezeigt. Bei normalen Fahrten – ob in
der Stadt oder auf der Autobahn – klettert die
Temperatur nun auf 80°C.

ziemlich heiss (wo fängt der „rote“ Bereich an?)

Wenn ich im Stau stehe, geht die
Temperatur hoch auf 90°C bis 100°C. Ich gehe bis jetzt davon
aus, dass das normale Temperaturen sind – oder?!

naja bei 100 kocht dein Kühlwasser!

Nun kommt aber hinzu, dass mein Wagen wenn ich längere Zeit im
Stau stehe

daß die Temp im Stau steigt ist normal (niedrige Drehzahl, also gering Förderleistung der Wasserpumpe, Motor von vorher heiss, kein Fahrtwind…)

Tips:

  • ist genug Wasser im Kühlkreislauf drin (Ausgleichbehälter im Motorraum)?
  • geht dein Thermostat (kalt starten, nach 1 Minute vorne die Kühlerschläuche anfassen: die müßten noch kalt sein)
  • nach nem weiteren Stück sagen wir 5-10 Minuten müßten beide Schläuche warm/heiss sein…)

cu
kai

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Hallo Kai,

vielen Dank für die schnelle Antwort.

Seit einigen Monaten aber wird nun wieder
die Temperatur angezeigt. Bei normalen Fahrten – ob in
der Stadt oder auf der Autobahn – klettert die
Temperatur nun auf 80°C.

ziemlich heiss (wo fängt der „rote“ Bereich an?)

Roter Bereich? Müßte mal nachschauen. Die Temperaturanzeige geht jedenfalls von 70°C bis 110°C, also wenn der Zeiger bei 90°C ist gehe ich davon aus, dass das sehr normal ist und im „grünen Bereich“ - schließlich ist es die Mitte der Anzeige und das sieht nicht sehr besorgniserregend aus.

Wenn ich im Stau stehe, geht die
Temperatur hoch auf 90°C bis 100°C. Ich gehe bis jetzt davon
aus, dass das normale Temperaturen sind – oder?!

naja bei 100 kocht dein Kühlwasser!

Warum gehen denn dann Temperaturanzeigen bis 110°C? Das Wasser bei 100°C kocht weiß ich ja auch, aber dementprechend müßte generell bei Erreichen einer Temperatur von 100°C ja dann eh schon alles zu spät sein für ein Auto, oder?

Nun kommt aber hinzu, dass mein Wagen wenn ich längere Zeit im
Stau stehe

daß die Temp im Stau steigt ist normal (niedrige Drehzahl,
also gering Förderleistung der Wasserpumpe, Motor von vorher
heiss, kein Fahrtwind…)

Ist es auch normal, dass das Regenwasser auf meiner Motorhaube verdampft? Ich versuche immer krampfhaft Dampf auf anderen Motorhauben zu orten, leider ohne Ergebnis… Und der leicht verbrannte Geruch kommt mir dann auch nicht ganz normal vor - da äußert sich bei mir sofort mein Ur-Instikt vor Feuer zu flüchten.

Tips:

  • ist genug Wasser im Kühlkreislauf drin (Ausgleichbehälter im
    Motorraum)?

Ich war vor ein paar Wochen bei ATU zum Ölwechsel und hatte gebeten auch den Kühlwasserstand zu überprüfen. Wäre angeblich in Ordnung.

  • geht dein Thermostat (kalt starten, nach 1 Minute vorne die
    Kühlerschläuche anfassen: die müßten noch kalt sein)
  • nach nem weiteren Stück sagen wir 5-10 Minuten müßten beide
    Schläuche warm/heiss sein…)

Ist jetzt wahrscheinlich eine absolute Dummie-Frage: Wo finde ich die Kühlerschläuche?

Gruß
Christina

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Hi!

Seit einigen Monaten aber wird nun wieder
die Temperatur angezeigt. Bei normalen Fahrten – ob in
der Stadt oder auf der Autobahn – klettert die
Temperatur nun auf 80°C.

Das ist schon o.k., denn man muss ja davon ausgehen, dass Deine anzeige sowieso spinnt.

ziemlich heiss (wo fängt der „rote“ Bereich an?)

Roter Bereich? Müßte mal nachschauen. Die Temperaturanzeige
geht jedenfalls von 70°C bis 110°C, also wenn der Zeiger bei
90°C ist gehe ich davon aus, dass das sehr normal ist und im
„grünen Bereich“ - schließlich ist es die Mitte der Anzeige
und das sieht nicht sehr besorgniserregend aus.

Richtig.

Wenn ich im Stau stehe, geht die
Temperatur hoch auf 90°C bis 100°C. Ich gehe bis jetzt davon
aus, dass das normale Temperaturen sind – oder?!

naja bei 100 kocht dein Kühlwasser!

Warum gehen denn dann Temperaturanzeigen bis 110°C? Das Wasser
bei 100°C kocht weiß ich ja auch, aber dementprechend müßte
generell bei Erreichen einer Temperatur von 100°C ja dann eh
schon alles zu spät sein für ein Auto, oder?

Das Kühlwasser enthält ja auch Frostschutzmittel, welches den Siedepunkt des Gemisches erhöht.
100°C ist allerdings schon viel.

Nun kommt aber hinzu, dass mein Wagen wenn ich längere Zeit im
Stau stehe

daß die Temp im Stau steigt ist normal (niedrige Drehzahl,
also gering Förderleistung der Wasserpumpe, Motor von vorher
heiss, kein Fahrtwind…)

Ist es auch normal, dass das Regenwasser auf meiner Motorhaube
verdampft? Ich versuche immer krampfhaft Dampf auf anderen
Motorhauben zu orten, leider ohne Ergebnis…

Das kann schon sein.

Und der leicht
verbrannte Geruch kommt mir dann auch nicht ganz normal vor -
da äußert sich bei mir sofort mein Ur-Instikt vor Feuer zu
flüchten.

Das allerdings würde mich ebenfalls sehr irritieren…

Tips:

  • ist genug Wasser im Kühlkreislauf drin (Ausgleichbehälter im
    Motorraum)?

Ich war vor ein paar Wochen bei ATU zum Ölwechsel und hatte
gebeten auch den Kühlwasserstand zu überprüfen. Wäre angeblich
in Ordnung.

In der letzten auto, Motor und Sport Zeitung war ein Werkstatt-test von ATU.
Fazit: lasse den Kühlwasserstand noch einmal prüfen. Dazu auch geich den Frostschutzanteil. Jetzt wird´s dann ja kalt.

  • geht dein Thermostat (kalt starten, nach 1 Minute vorne die
    Kühlerschläuche anfassen: die müßten noch kalt sein)
  • nach nem weiteren Stück sagen wir 5-10 Minuten müßten beide
    Schläuche warm/heiss sein…)

Ist jetzt wahrscheinlich eine absolute Dummie-Frage: Wo finde
ich die Kühlerschläuche?

Das sind die Schläuche, die oben aus dem Kühler herauskommen. Sie sind aus schwarzem Kunststoff. Der Kühle rist das vorderste Teil im Motorraum, gleich zwischen Kühlergrill und Motor… :wink:

Grüße,

Mathias

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Hi,

Das Kühlwasser enthält ja auch Frostschutzmittel, welches den
Siedepunkt des Gemisches erhöht.
100°C ist allerdings schon viel.

Vor allem steht das Kühlsystem in der Regel unter Druck, was den Siedepunkt nochmal deutlich anhebt. Bei meinem Audi kann es im Stau durchaus mal vorkommen, das die Temperatur bis auf 115°C steigt und das ist laut Anzeige und laut Werkstatt noch im grünen Bereich.

Grüßle
Frank K.

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Hallo!

…Mitte der Anzeige
und das sieht nicht sehr besorgniserregend aus.

ok

Warum gehen denn dann Temperaturanzeigen bis 110°C? Das Wasser
bei 100°C kocht weiß ich ja auch, aber dementprechend müßte
generell bei Erreichen einer Temperatur von 100°C ja dann eh
schon alles zu spät sein für ein Auto, oder?

haben die Kollegen ja schon beantwortet

Ist es auch normal, dass das Regenwasser auf meiner Motorhaube
verdampft? Ich versuche immer krampfhaft Dampf auf anderen
Motorhauben zu orten, leider ohne Ergebnis…

hast Du mal geschaut, wenn Du die Motorhaube aufmachst, ob dierkt unter dem Blech (noch) ne Isolierung/verkleidung ist (dient ach dem Schallschutz)
-> wenn Deine fehlt, wird die Haub sicher waermer, als bei dem
    „gekapselten“ fetten BMW nebenan…
-> manchmal fressen Marder gern an sowas
-> vllt. haengen Fetzen auf heisse Motorteile, was den Geruch erklaert
-> evtl. hat Dein „Untermieter“ auch an Schlaeuchen geknabbert?

Und der leicht
verbrannte Geruch kommt mir dann auch nicht ganz normal vor -
da äußert sich bei mir sofort mein Ur-Instikt vor Feuer zu
flüchten.

s.o.
-> wenn du dann anhaelts und dann „neiguggst“, riechst Du dann woher?

Ist jetzt wahrscheinlich eine absolute Dummie-Frage: Wo finde
ich die Kühlerschläuche?

fast armdicke schwarze Schlaeuche vorne oben…

cu
kai

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Moin!

Bei normalen Fahrten – ob in der Stadt oder auf der Autobahn – klettert
die Temperatur nun auf 80°C. Wenn ich im Stau stehe, geht die
Temperatur hoch auf 90°C bis 100°C. Ich gehe bis jetzt davon
aus, dass das normale Temperaturen sind – oder?!

So ist es. Völlig normal. Großartig über 100°C steigt die Temperatur nicht, weil sich dann nämlich der Lüfter einschaltet.

Nun kommt aber hinzu, dass mein Wagen wenn ich längere Zeit im
Stau stehe, so ab 20 Minuten, irgendwie riecht als würde er zu
heiß werden, teilweise finde ich es riecht sogar ein wenig
verbrannt. Wenn ich dann die Heizung anmache riecht auch die
Luft aus der Heizung verbrannt. Bei normaler Fahrt riecht die
Heizung nicht.

Kannst Du den Geruch näher beschreiben?

Es kommen mehrere Ursachen in Betracht:

  • Während der Fahrt hast Du keine stehende Luft im Motorraum. Der Fahrtwind bläst da schon ganz gut durch.

  • Möglicherweise verliert Dein Motor etwas Öl. Auf dem heißen Motor verdampft das und das stinkt eben. Erster Verdächtiger ist die Ventildeckeldichtung. Schau’ mal, ob da Ölfeuchte Spuren zu sehen sind.

  • Möglicherweise ist der Motor bzw. der Motorraum mit Wachs konserviert worden. Wenn das warm wird, verdampft davon auch etwas. Während der Fahrt bläst das der Fahrtwind weg, im Stand gelagt ein Teil davon in die Lüftung.

Außerdem wird die Motorhaube recht warm – im Stau bei Regen verdampft
das Wasser sogar leicht. Ist das normal?

Dein Golf hat keine Dämmung unter der Motorhaube. Diese ist beim Golf III üblicherweise nur in Dieselfahrzeugen verbaut. Der Motor erreicht - wie Deine Temperaturanzeige bestätigt - Temperaturen bis zu 100°C. Wenn der Wagen dabei steht, steigt die warme Luft den Gesetzen der Physik folgend auf. An der Motorhaube ist zunächst mal Schluß. Diese erwärmt sich logischerweise. Völlig normal, daß es dann dampft. Du kannst das am besten bei niedrigen Außentemperaturen und kräftigem Regen beobachten. Kein Grund zur Sorge.

Übrigens kann auch einiges an Dreck mit dem Wasser am Motor verdampfen, was auch „irgendwie verbrannt“ riechen kann, deshalb meine Frage, ob Du den Geruch genauer beschreiben kannst.

Es könnte auch austretendes Kühlmittel sein, deshalb in regelmäßigen Abständen den Kühlmittelstand überprüfen.

Hast Du schonmal beobachtet, daß an einem heißen Tag nach einem kurzen Gewitter Dampf von der Straße aufsteigt? Es handelt sich dabei um denselben Effekt, nur, daß der Asphalt nicht von Motoren, sondern von der Sonne aufgeheizt wird.

Hat jemand eine Vermutung was mein Auto für ein Problem hat?

Meiner Ansicht nach hat Dein Auto kein Problem, wenn es nicht nach Öl oder verdampftem Kühlmittel riecht. Das läßt sich durch Öl- und Kühlmittelstandkontrolle aber sehr leicht 'rausfinden.

Munter bleiben… TRICHTEX

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Funktioniert der Lüfter überhaupt?
Hallo!

Viele Dinge sind schon genannt worden - ich würde an deiner Stelle aber auf jeden Fall noch prüfen, ob der Kühlerventilator sich einschaltet, wenn der Wagen (zu) heiß wird. Mehr als 100 Grad sind noch nicht zwingend problematisch, da wie schon gesagt das Kühlwasser unter Druck steht und dadurch später zu kochen anfängt.
Aber wenn der Kühlerventilator sich nicht einschaltet (weil entweder der Ventilator selbst oder der Thermoschalter, der ihm das „Startsignal“ geben soll defekt ist), dann bekommt der Motor seine Kühlung nur noch über den Fahrtwind. Wenn du zulange im Stau stehst, kann das den Motor zum Kochen bringen.
Was den Geruch angeht: Ich meine, dass ein kochender Motor nicht zwingend verbrannt riecht. Aber man kann es auf jeden Fall erschnuppern. Riecht relativ einzigartig wegen der Wasser-Frostschutz-Mischung.

Und noch ein paar dumme Fragen: Was ist eigentlich gemacht worden, dass die Temperaturanzeige nun wieder funktioniert? Oder war’s ne Wunderheilung? Wenn die Anzeige nix anzeigt, kann es nämlich auch daran liegen, dass es nix zu messen gibt - will sagen, du bist vielleicht mit viel zu wenig Wasser gefahren?!

Sag’ mal Bescheid, wie’s ausgegangen ist.
Gruß,
Thomas

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

9

Hallo!

Erst mal vielen Dank für die vielen Antworten! Finde ich super.

…ich würde an deiner Stelle aber auf jeden Fall noch prüfen, ob der
Kühlerventilator sich einschaltet, wenn der Wagen (zu) heiß
wird…

Wenn ich meinen Wagen nach längerer Fahrt ausschalte höre ich noch ein paar Minuten ein Rauschen. Ist das vielleicht der Ventilator? Hört sich nämlich so an.

Was den Geruch angeht: Ich meine, dass ein kochender Motor
nicht zwingend verbrannt riecht. Aber man kann es auf jeden
Fall erschnuppern. Riecht relativ einzigartig wegen der
Wasser-Frostschutz-Mischung.

Es riecht schon irgendwie leicht verbrannt, aber nicht nach verbranntem Öl und ich glaube auch nicht wie eine Wasser-Frostschutz-Mischung (weiß zwar nicht wie diese riecht, aber das schließe ich aus). Kühlwasser fehlt auch nicht, mein Wagen verliert auch kein Öl. Es riecht eher als würde etwas einfach zu heiß werden. Ich kann das gar nicht erklären. Wie man zum Beispiel auch an einem Drucker riecht, dass er zu heiß wird, wenn man 3 Stunden ohne Pause gedruckt hat. Und wenn ich die Heizung dazuschalte riechts noch stärker (Lüftung riecht allerdings gar nicht).

Und noch ein paar dumme Fragen: Was ist eigentlich gemacht
worden, dass die Temperaturanzeige nun wieder funktioniert?
Oder war’s ne Wunderheilung?

Ne, war tatsächlich eine Wunderheilung. Ich habe mir da aber auch irgendwie nichts bei gedacht, als das Ding nicht funktionierte, schließlich bin ich ja davon ausgegangen, dass mein Auto ansonsten ok ist. Und eines Tages lief das Ding dann wieder…

Gruß
Chrissssi

10

Hallo!

Danke auch Dir für die Antwort!

Kannst Du den Geruch näher beschreiben?

Es riecht einfach als würde irgendwas zu heiß werden. Kennst du den Geruch wenn ein Drucker zu heiss wird? Das ist leider mein einziger Vergleich…

  • Möglicherweise verliert Dein Motor etwas Öl. Auf dem heißen
    Motor verdampft das und das stinkt eben.

Verbranntes Öl riecht anders, das schließe ich aus.

  • Möglicherweise ist der Motor bzw. der Motorraum mit Wachs
    konserviert worden.

Nicht das ich wüßte. Ich fahre den Wagen jetzt seit drei Jahren und habe so was nie machen lassen.

Dein Golf hat keine Dämmung unter der Motorhaube. Diese ist
beim Golf III üblicherweise nur in Dieselfahrzeugen verbaut.
Der Motor erreicht - wie Deine Temperaturanzeige bestätigt -
Temperaturen bis zu 100°C. Wenn der Wagen dabei steht, steigt
die warme Luft den Gesetzen der Physik folgend auf. An der
Motorhaube ist zunächst mal Schluß. Diese erwärmt sich
logischerweise. Völlig normal, daß es dann dampft. Du kannst
das am besten bei niedrigen Außentemperaturen und kräftigem
Regen beobachten. Kein Grund zur Sorge.

Danke, das beruhigt mich echt schon. Ich habe nämlich echt nie das Glück auch mal ein anderes dampfendes Auto im Regen zu sehen.

Übrigens kann auch einiges an Dreck mit dem Wasser am Motor
verdampfen, was auch „irgendwie verbrannt“ riechen kann,
deshalb meine Frage, ob Du den Geruch genauer beschreiben
kannst.

Dreck wäre wohl eine Möglichkeit. Sobald der Regen aufhört werde ich mal einen Blick unter die Motorhaube werfen, ob es da sehr dreckig aussieht.

Es könnte auch austretendes Kühlmittel sein, deshalb in
regelmäßigen Abständen den Kühlmittelstand überprüfen.

Kühlmittelstand ist in Ordnung, habe ich vor kurzem bei einem Ölwechsel überprüfen lassen.

Meiner Ansicht nach hat Dein Auto kein Problem, wenn es nicht
nach Öl oder verdampftem Kühlmittel riecht.

Danke, das hoffe ich. Nächsten Monat wird die Inspektion und der TÜV fällig, dann weiß ich auch mehr. Am liebsten würde ich den Wagen schon heute in die Werkstatt bringen, aber ich muss warten bis ich Urlaub hab, sonst komme ich nicht zur Arbeit. Also fahre ich weiter nur durch die Stadt und meide die Autobahn.

Gruß
Christina

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Hallo!

Danke auch an dieser Stelle für die Antworten.

-> manchmal fressen Marder gern an sowas
-> vllt. haengen Fetzen auf heisse Motorteile, was den
Geruch erklaert
-> evtl. hat Dein „Untermieter“ auch an Schlaeuchen
geknabbert?

Oje, Marderschaden im Motorraum? Na hoffentlich ist es nicht der Marder, der so verbrannt riecht… :wink:
Ich werde mal einen kleinen Blick unter die Haube werfen und nach angefressenen Teilen suchen. Aber ich wohne eigentlich nicht im Grünen, sondern in der Stadt. Da hab ich noch nie einen Marder gesehen, auch nicht in unserem Garten.

-> wenn du dann anhaelts und dann „neiguggst“, riechst Du
dann woher?

Das habe ich noch nie gemacht. Werde ich aber am Wochenende mal machen. Wie schon gesagt steht aber nächsten Monat eh ein Werkstattbesuch an. Spätestens dann bin ich wohl schlauer.

Gruß
Christina

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Hallo Chrissi!

…ich würde an deiner Stelle aber auf jeden Fall noch prüfen, ob der
Kühlerventilator sich einschaltet, wenn der Wagen (zu) heiß
wird…

Wenn ich meinen Wagen nach längerer Fahrt ausschalte höre ich
noch ein paar Minuten ein Rauschen. Ist das vielleicht der
Ventilator? Hört sich nämlich so an.

solange Du den Motor nur ausmachst (Zuendung ab anlaesst, also den Schluessel nicht ganz ausdrehst und abnimmst), laeuft der Thermoschalter/regelkreis noch und wenn der Motor satt warm ist, wird ggf. der Luefter zugeschaltet.
-> unter der Haube siehst Du ihn auch arbeiten
-> da wo „Achtung Ventilator“ steht (nicht reinfassen :wink:)

cu
kai

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Hallo chrissi nochmal!

Danke auch an dieser Stelle für die Antworten.

na das sein sich doch der Sinn, des ganzen hier!
aber wirklich nett, dass auch mal einer Danke sagt :wink:

Oje, Marderschaden im Motorraum? Na hoffentlich ist es nicht
der Marder, der so verbrannt riecht… :wink:

naja, dann haettest Du schon wen flitzen sehn :wink:)

Ich werde mal einen kleinen Blick unter die Haube werfen und
nach angefressenen Teilen suchen. Aber ich wohne eigentlich
nicht im Grünen, sondern in der Stadt. Da hab ich noch nie
einen Marder gesehen, auch nicht in unserem Garten

wenns bei Euch Gaerten gibt, gibts auch Marder, die laufen nur nicht tags rum und stellen sich vor „Tag bin der neue…“

es gibt sogar Fuechse, Waschbaeren und Wildschweine in Staedten…

meine Freundin sah mal einen riesenfetten Marder in aller Ruhe von der Oper in Muenchen an der Regenrinne „abbaumen“. Er hatte wohl grad ausgeschlafen (freuhmorgens zweiun’zwansich-uhr-10 :wink:) und ging „umme Haeuser“…

-> wenn du dann anhaelts und dann „neiguggst“, riechst Du
dann woher?

Das habe ich noch nie gemacht. Werde ich aber am Wochenende
mal machen.

kann nie schaden: wie gesagt am besten frisch nach dem heimkommen, dann merkste schon wo der „Moeck“ herkommt…

wegen dem Dampf auf der Haube: von unseren hat einer auch keine Verkleidung unter der Haube, werde mal beobachten ob er auch dampft…

BTW: was meinst Du warum Katzen gerne auf Motorhauben sitzen :wink:

-> fasst mal auf Deine Haube, wenn Du heimkommst, duerfte gut war, sein, weil eben ohne Isolierung…

cu
kai

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solange Du den Motor nur ausmachst (Zuendung ab anlaesst, also
den Schluessel nicht ganz ausdrehst und abnimmst), laeuft der
Thermoschalter/regelkreis noch und wenn der Motor satt warm
ist, wird ggf. der Luefter zugeschaltet.

Bei VW läuft der Lüfter auch ohne einegschaltetete Zündung nach !
Kluge sache, so gibts keinen Hitzestau im Kühler.

gruß
Martin