ich habe vor einigen Tagen einen Fetzen eines Beitrags (in AutoMotorSport oder Auto&Mobiles oder so) mitbekommen, wo sie ein Gerät vorgestellt und empfohlen haben, was das Kaltlaufverhalten des Motors verbessern soll und den Kaltstartbedingten Mehrverbrauch nahezu verhindern soll. Das Gerät kostete inkl. Einbau so ca. 180€, die sich durchschnittlich nach etwas über zwei Jahren armortisiert haben sollen. Ich habe keine Ahnung, ob das für Diesel oder Benziner war und was es eigentlich ist und wie es funktioniert. Das würde ich aber gerne wissen! Google hat mir nicht geholfen. Hat jemand eine Ahnung, was das sein könnte und wo ich da genauere Infos herkriege? Danke schonmal & Grüße,
ganz sicher ist das wieder eine Geldquelle für irgendeinen
Scharlatan.
Wieso? Die haben doch die Agaswerte getestet und mit dem System waren sie deutlich besser.Wenn man damit sogar in eine günstigere Steuerklasse wechseln kann ist das doch nicht schlecht.
Bei dem Escort sind die Anschaffungskosten nach gut einem jahr wieder drinn.
Abgesehen vom Umweltfaktor,hier gehts hauptsächlich um eine günsigere Steuereinstuffung.Und wenn es mit dem System geht,dann ist doch das Ding nicht schlecht.
Das Beste ist das, was die Skandinavier schon lange
praktizieren, nämlich die elektrische Vorwärmung durch 230
Volt-Anschluß.
Ja klar,aber nicht jeder hat hier dazu die Möglichkeit.
Und mit Steuernsenkung hat das nichts zu tun.Oder wie soll man dem Amt beweisen dass man jeden Morgen sein Auto an die Steckdose anschliesst:wink:
seit wann werden denn für die Abgasnorm die Abgaswerte beim Kaltstart gemessen? Bei welcher Temperatur sind die denn festgelegt? Und inwieweit werden diese Werte dann bei der ASU überprüft?
seit wann werden denn für die Abgasnorm die Abgaswerte beim
Kaltstart gemessen? Bei welcher Temperatur sind die denn
festgelegt? Und inwieweit werden diese Werte dann bei der ASU
überprüft?
Sorry ich hab da echt keine Ahnung von.Habe nur berichtet was die in der Sendung gesagt haben!!!Ich habe nicht mal ein Auto,hehe.
Aber die meinten 100pro,dass durch die veränderte Kaltstartphase sich die Steuereinstuffung ändern würde.
Gut dass Du das geschrieben hast.Bringt mich zum nachdenken.
Bitte um mehr Infos in diesem Zusamnenhang,wenns geht.
Es geht dabei um Kaltlaufregler, die werden aber nicht eingebaut um Sprit zu sparen, sondern um in eine bessere Abgasnorm zu kommen.
Die Systeme gibt es von GAT-Kat (Schnellere Erwärmung durch Gemischabmagerung)
HJS (gleiches Prinzip)
und TwinTec (Leerlaufanhebung beim Kaltstart)
Ich persönlich hab das System von GAT-Kat drin und abgesehen von einer niedrigeren Steuer macht sich das System nicht bemerkbar.
Besser wäre eigentlich eine Frischlufteinblasung in den Abgaskanal, dann könnte der Kat besser arbeiten und die Abgaswerte wären noch besser (ist übrigens genau das System was in den neueren Auto verwendet wird…)
seit wann werden denn für die Abgasnorm die Abgaswerte beim
Kaltstart gemessen?
Für allgemeines Betriebserlaubnis und Einstufung nach Euro 3 oder besser wird ein genormter Prüfzyklus gefahren, bei welchem gesamtes Abgas ab Kaltstart ausgewertet wird.
Übrigens die Abgase im Warmbetrieb sind schon seit langem an der untersten Grenze und taugen eh nicht zum Selbstmord in der Garage. Fortschrit findet noch im Kaltstartbereich statt.
Bei welcher Temperatur sind die denn
festgelegt?
Man musste in der Prüfnorm nachschauen. Ist aber definiert.
Und inwieweit werden diese Werte dann bei der ASU
überprüft?
Gar nicht. Deswegen kommen auch früher oder später OBD-Systeme.
Ähnliches ist auch im Heizungssektor zu finden. Ein moderner Kessel kann viel mehr und früher erkennen, als der Schornsteinfeger, der ihn überprüft. Aber deswegen hat man ja den Schornsteinfeger auch noch lange nicht abgeschafft :-/