Hallo,
habe ein kleines Problem. In mein Auto (Lancia Delta Integrale 16V Bj.89) habe ich mir eine selbstgebaute Methanol-Wassereinspritzung eingebaut. Der Grund: Die Einspritztemperatur war zu hoch, die folgen dürften für Kundige nachvollziehbar sein. Das Problem ist das ich keine vernünftigen Dichtungen für die dafür Verwendete Benzinpumpe habe finden können. Nach ein paar Tagen wird die Pumpe immer undicht. Vielleicht gibt es ein paar Tuner unter euch die mir da helfen könnten. Änderungen am Fahrzeug: Turbolader mit 2,2 Bar Druck(ja, die Verdichtung wurde dementsprechend gesenkt)und anders übersetzt, gleichlaufwellen wurden entfernt, Schrick-Satz mit Natrium gekühlten Keramikventilen wurde verbaut. das innenleben des Unterbau`s wurde durch Titaneinsatz ersetzt und „erleichtert“.
Alle anderen „modifikationen“ dürften keinen Einfluss für das Problem haben.
Wie gesagt, ich möchte das ganze nur „Dicht“ bekommen…
Bin für jeden Vorschlag dankbar…
Hallo,
habe ein kleines Problem.
Bin für jeden Vorschlag dankbar…
Nach der Lösung kommt das nächste Problem, mal über die entstehenden
Säuren und die Lebensdauer des Motors nachgedacht?
Gruß
TeeBird
Es hat schon einen Grund, weshalb man nicht theoretisch 30%
Kraftstoff gegen Wasser austauscht - Motoren sind teurer als Benzin
oder Dieselersparnis
hey :o)
hast du schon mal versucht die originaldichtung aus silikon nachzuschneiden ?
Tiger
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Hallo TeeBird,
bei einem 89er Delta Integrale, der mit 2,2 bar (wow!) zwangsbeatmet wird, geht’s nicht um Benzinersparnis. :o) Das ist die Sorte Auto, die fast alles andere im Regen stehen lässt.
Gruß
Tomcat
Re^3: Methanol-Wassereinspritzung
von TeeBird
Hallo Tomcat,
geht’s nicht um Benzinersparnis. :o) Das
ist die Sorte Auto, die fast alles andere im Regen stehen
lässt.
das glaub ich ja - aber wie willst du die Korrosion in Grenzen
halten?
Wenn du die Wassereinspritzung nur kurzzeitig zum Beschleunigen
brauchst, dürfte das gehen. Aber als Dauerlösung?
Bei den alten Kolben-Airlinern konnte man als Faustformel sagen :
pro Ps und Stunde einen halben Liter Wasser erhöhte die Leistung um
30 - 50%. Begrenzt auf max 5 min, im Notfall auf 10 min. Limitierend
war hier die mechanische Auslegung des Triebwerks.
Da Methanol thermisch weitgehend neutral verbrennt, wurde es aus
frostschutzgründen beigemischt. Bei Jets, die das nicht genutzte
Wasser nach dem take off abgelassen haben, hat man nur destilliertes
Wasser genommen.
Gruß
TeeBird
hallo teebird,
deine sorgen um säuren und lebensdauer in allen ehren, aber darauf kommt`s mir nicht an, ich geb dem motor zwischen 6000 und 8000km. ich bin auch kein raser oder irrer, mir geht es hauptsächlich darum die grenzen des physikalischen auszuloten. sicher, ein proffessioneller tuner hätte spass gehabt ihn herzurichten, aber ich bin „nur“ ein kleiner mechaniker dem die kohle fehlt und daher alles selber baue oder bei freunden anfertigen lasse.
was die korroision oder besser brennstoffrückstände betrifft, gibts ne simple lösung… bremsflüssigkeit…
ein paar tropfen in den ansaugtrakt (nur im freien empfehlenswert da es qualmt wie sau) und das innenleben sieht aus wie neu…lach
hi tiger,
silikon und methanol vertragen sich überhaupt nicht, leider… Methanol wird zur Herstellung von Formaldehyd, welches man für duroplastische Kunststoffe verwendet. sollte ich silikon nehmen müsste ich methylamin verwenden, das man aber nicht kaufen kann… aber die grundidee war nicht schlecht
hallo tomcat,
eher bei sonnenschein…lach…regen kommt nicht gut…grins…
na, dann weiterhin viel Spaß
gruetzi
hi chris,
ich kann dein posting leider überhaupt nicht verstehen, macht aber nix.
mein nächster tip ist PTFE, auch als Teflon bekannt. das zeug ist gegenüber so ziemlich allem inert und temperaturresistent
silikon und methanol vertragen sich überhaupt nicht, leider…
Methanol wird zur Herstellung von Formaldehyd, welches man für
duroplastische Kunststoffe verwendet. sollte ich silikon
nehmen müsste ich methylamin verwenden, das man aber nicht
kaufen kann… aber die grundidee war nicht schlecht