Durch die Frage nach dem Klimaanlagenservice ein paar Threads weiter unten stellen sich mir folgende Fragen:
Wie hoch ist eigentlich der ungefähre Mehrverbrauch einer Klimaanlage? Dass sie auch Leistung des Motors kostet ist mir auch klar. In welcher Grössenordnung bewegt sich das? Kann man das pauschalisieren („5-10 PS“) oder kommts da auf den Motor (Otto/Diesel/Wankel) an? Glaub ich ja eher nicht, da es sich um Zusatzaggegate handelt, die immer die selbe Leistungsaufnahme haben, egal, von welchem Motor sie angetrieben werden. Falls sich die Aussentemperatur auf den Leistungsverlust u den Mehrverbrauch auswirkt, gehen wir mal von nem schönen Sommertag aus (25°C)
Ich hab dazu ne persönliche Anekdote:
Ein Bekannter hatte nen Nissan Sunny mit Klimaanlage. Der Nissan hatte (ungefähr) nen 75 PS-Motor (+/-5 PS). Wir sind im Sommer (bei ca 22- 25 °C) nen Berg (10 % Steigung) hoch gefahren u es gab nen richtigen Ruck, als er die Klimaanlage eingeschaltet hat. So, als ob er die Bremse angetippt hätte. Konnte er aber nicht, da ich gefahren bin. Nur über den Verbrauch schwieg sich mein Bekannter aus („Mir doch egal, was er schluckt, ich tanke immer nur für 20 Mark“).
Verbrauch nun klar, aber Leistungsverlust?
Danke!
So, den Mehrverbrauch haben wir nun. Jetzt fehlt mir nur noch die Angabe, wieviel denn nun von der Motorleistung für die Klimaanlage „draufgeht“.
also die klimaanlage wird durch die lichtmaschiene mit strom versorgt. wenn die lichtmaschiene mitläuft, so wird der motor natürlich etwas belastet. ich denke aber dass diese belastung im betrieb sehr gering ist. es kann aber sicherlich sein dass beim einschalten etwas an leistungverlust festzustellen ist. dies liegt am anlaufstrom der immer viel höher ist. man merkt es auch zb. wnn man eine bohrmaschiene einschaltet - dann wird kurzfristig das lich dunkler oder es fleigt sogar die sicherung raus. den höheren anlaufstrom haben alle elektrische geräte.
gruß
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Ich fahre einen Kleinstwagen (Hyundai Atos). Der Mehrverbrauch im Sommer liegt bei etwa 0,5 l. Der Leistungsverlust ist enorm (ich habe ja auch kaum eine zur Verfügung)! Bergauf und beim Überholen (kommt eher selten vor) mache ich die Klimaanlage aus. Ich schätze den Leistungsverlust auf (absolut) 5 PS (von 45 !) und die merkt man schon sehr deutlich !
das trifft aber auf die Klimaanlage nicht oder kaum zu, da der Kompressor direkt
über einen Keilriemen angetrieben wird. Anderenfalls wäre die Elektrik wohl etwas
überfordert.
Von der Riemenscheibe auf der Kurbelwelle. Der Kompressor der Klimaanlage wird über einen Keilriemen bzw Keilrippenriemen angetrieben, ums ganz genau zu sagen :o). So weit komm ich noch mit. Aber was den Leistungsverlust des Motors anbelangt, das weiss ich nicht.
Gruss
Mutschy
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also ich habe 2 autos mit klima. einen smart und einen ford ka.
beim einschalten der klimaanlage sieht man am drehzahlmesse und hört man dass der motor ca. 150 umdrehungen höher dreht. also geht es auf den motor. woher sonst soll auch die energie genommen werden? da der motor also allein im leerlauf schon höher belastet wird, verliert er auch logischer weise auch etwas an kraft, denn er muss die energie, die jetzt mehrverbraucht wird, auch irgenwo herkommen. und die kommt vom motor…
gruß
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also ich habe 2 autos mit klima. einen smart und einen ford
ka.
beim einschalten der klimaanlage sieht man am drehzahlmesse
und hört man dass der motor ca. 150 umdrehungen höher dreht.
also geht es auf den motor. woher sonst soll auch die energie
genommen werden? da der motor also allein im leerlauf schon
höher belastet wird, verliert er auch logischer weise auch
etwas an kraft, denn er muss die energie, die jetzt
mehrverbraucht wird, auch irgenwo herkommen. und die kommt vom
motor…
gruß
Das weiss ich ja alles selber, aber wie hoch ist der Leistungsverlust?
Das weiss ich ja alles selber, aber wie hoch ist der
Leistungsverlust?
Das hängt von der Leistung des Klimakompressors ab, sprich Fahrzeuggrösse und Auslegung der Klimaanlage.
Die gebräuchlichsten Klimakompressoren in PKWs liegen im Bereich von
5 - 10 KW mech. Leistung die sie aufnehmen.
Heißt aber nicht das diese Leistung kontinuierlich benötigt wird. Die Kompressoren werden teilweise leistungsgeregelt betrieben.
Sind bei manchen sehr schöne technische Lösungen mit Taumelscheiben die den Hub der Verdichterzylinder innerhalb des Kompressors stufenlos verstellen und damit auch die Leistung. Wird die Klimaanlage abgeschaltet wird der Kompressor meistens mech. vom Antrieb getrennt, so dass die Leistung dann gegen 0 geht.
ich bin kein kfz meister oder ingenieur, und wie bereits gesagt, wird eine kleine belastung dadurch verursacht, die ich bei weit unter 5% einschätzen würde. wissen tue ich es aber nicht, und ich denke dass auch dabei modellunterschiede gibt, und daher auch von einem fachmann keine genaue angabe bekommen wirst.
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In der Regel wird der Klimakompressor (das Teil, das von der Klimaanlage am meisten Leistung schluckt) direkt vom Motor angetrieben, über Keil- oder andere Profilrippenriemen. Der Leistungsbedarf ist je nach Fahrzeug unterschiedlich: Bei meinem Escort sollen es ca. 15 PS sein. Eine Luxuslimousine mit einer Klimaanlage, die ein Einfamilienhaus in einen Gefrierschrank verwandeln könnte, zweigt entsprechend mehr Motorleistung ab.
MFG Peter
je kleiner und drehmomentschwacher der Motor, umso größer der Mehrverbrauch.
Dein Bekannter mit dem Nähmaschinenmotor des Sunny (ich fuhr 5 Jahre lang Starlet Benziner, 1332ccm, 75PS, 115Nm) wird einen guten Liter mehr brauchen, wie ich mit meinem Drehmomentstarken CorollaVerso Diesel und 2l Hubraum mit 215Nm.
je schwüler und heißer das Wetter, umso NOCH größer der Verbrauch, da die Kondensatorlüfter vorne im Motorraum im Dauerlauf auf Stufe zwei Arbeiten, was viel Strom und somit Leistung des Motors über den Generator kostet.
Das weiss ich ja alles selber, aber wie hoch ist der
Leistungsverlust?
Das hängt von der Leistung des Klimakompressors ab, sprich
Fahrzeuggrösse und Auslegung der Klimaanlage.
Die gebräuchlichsten Klimakompressoren in PKWs liegen im
Bereich von
5 - 10 KW mech. Leistung die sie aufnehmen.
Heißt aber nicht das diese Leistung kontinuierlich benötigt
wird. Die Kompressoren werden teilweise leistungsgeregelt
betrieben.
Sind bei manchen sehr schöne technische Lösungen mit
Taumelscheiben die den Hub der Verdichterzylinder innerhalb
des Kompressors stufenlos verstellen und damit auch die
Leistung.
Das ist noch nicht verbreitet, wenn auch die Entwickler daran stark arbeiten. Die bisher weit überwiegende Leistungsregelung erfolgt per Magnetkupplung (in der Riemenscheibe), die je nach Bedarf kurzfristig den Antrieb des Kompressors ein- oder ausschaltet.
Wird die Klimaanlage abgeschaltet wird der
Kompressor meistens mech. vom Antrieb getrennt, so dass die
Leistung dann gegen 0 geht.
der Mehrverbrauch hängt natürlich zum einen von der Klimaanlage, zum anderen von der AUssentemperatur ab.
Nutzt man die Klimaanlage im Winter zum trocknen der Luft in einem Kleinwage, ist der Mehrverbrauch sicher geringer als wenn man sie in einem Luxusauto in der WÜste bei 40° einschaltet.
Faustregel so etwa 5-10kW, oder etwa 7-15PS dürfte hinkommen.
Inwieweit sich diese Leistung bemerkbar macht, hängt natürlich auch wieder vom AUto ab.
Bei einem Kleinwagen mit 75PS ist das sicher relevanter als bei einer S-Klasse mit 400PS.
Mein Auto braucht mit Klimaanlage ca. 0,3-0,7l mehr, je nach Einsatz.
Abfallende Leistung spüre ich kaum, ich muss etwas mehr Gas geben. Die Endgeschwindigkeit leidet aber wenig bis garnicht.
Ich fahre einen 116PS Diesel, ohne Klima brauche ich etwa 5l/100km, der Wagen fährt laut Tache 210. Mit Klima brauche ich etwa 5,5l/100km, der Wagen fährt immer noch 210 laut Tacho (letzten Sonntag bei 28° im Schatten ausprobiert auf der A3 F’furt -> Köln).
Das ist noch nicht verbreitet, wenn auch die Entwickler daran
stark arbeiten. Die bisher weit überwiegende Leistungsregelung
erfolgt per Magnetkupplung (in der Riemenscheibe), die je nach
Bedarf kurzfristig den Antrieb des Kompressors ein- oder
ausschaltet.
Soweit mir bekannt ist diese Technik bei einem Hersteller aus dem Rhein-Main-Gebiet schon Serie. Auch wenn man es den Kompressoren von aussen nicht ansieht.
Hallo
Das will ich nicht ausschliessen, dass so etwas schon in Serie ist.
Das müsste man von aussen dem Kompressor jedoch ansehen können. Nämlich am Anschluss (Kabel, Schlauch) für das Steuerelement, dass den Hub regelt, evtl. auch an der fehlenden Magnetkupplung.
Gruss
Karl
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