Moderne Motoren haben oft bereits bei Leerlaufdrehzahl einige Dutzend PS.
Einige Dutzend PS sind bei modernen Karosserien und Windstille gut für reichlich 100 km/h.
Warum haben sind normale 'Schaltgetriebe nicht so gebaut, daß man z.B. bei 50 in den 6. und bei 80 km/h nochmal in den 7. hochschalten kann?
Hallo Wolfgang,
bei 50 in den 6.ten und bei 80 in den 7.ten Gang?
Wenn die Kiste über 200 läuft brauchst Du locker noch den
8./9./10./11. etc. oder soll der 7.Gang bis Vmax. gehen?
Dann bräuchtest Du zum beschleunigen von z.B.150 auf 180 einen
dermassen Drehmomentstarken Motor,den es heute noch nicht gibt.
Ausserdem:sicher sind heute selbst Kleinwagen mit 100 und mehr PS
fast schon Standard,aber die Autos werden auch immer schwerer.
Nimm nur mal den guten alten Golf 1 GTI.Leergewicht unter 1000kg
bei 118PS (ohne Kat).Mein Zafira:knapp 1500kg bei 115PS.
Meine Erfahrung:selbst heutige Autos mit 150PS begeistern vom
Durchzug nicht so,wie z.B. ein alter BMW 2002 tii.Wenn Du bei modernen Autos dann noch die effekive Leistung mißt,dann kommt
nach Abzug von Klimaanlage und der Vielzahl der elektrischen Verbraucher sowie der Servolenkung deutlich weniger raus.
Gruss Sebastian
Hallo Wolfgang,
bei 50 in den 6.ten und bei 80 in den 7.ten Gang?
Wenn die Kiste über 200 läuft brauchst Du locker noch den
8./9./10./11. etc. oder soll der 7.Gang bis Vmax. gehen?
Nein, Vmax. soll im 4. Gang erreicht werden. Ich will überlange Gänge, um konstante 60km/H oder 80km/h oder 110 km/h sparsam und leise zu fahren.
Hi Wolfgang
Nein, Vmax. soll im 4. Gang erreicht werden. Ich will
überlange Gänge, um konstante 60km/H oder 80km/h oder 110 km/h
sparsam und leise zu fahren.
Hast du schon mal 'nen Automatik in Erwägung gezogen? Die sind doch meist recht lang übersetzt... vor allem die etwas älteren mit der Drei- und Viergangautomatik.
Gruß
Frank K.
Nein, Vmax. soll im 4. Gang erreicht werden. Ich will
überlange Gänge, um konstante 60km/H oder 80km/h oder 110 km/h
sparsam und leise zu fahren.
Hast du schon mal 'nen Automatik in Erwägung gezogen? Die sind
doch meist recht lang übersetzt... vor allem die etwas älteren
mit der Drei- und Viergangautomatik.
Genau Frank,
der Geländewagen meiner Frau hat 4-Gang Automatik mit zuschaltbarem Overdrive.1500 Rpm bei 120 Kmh,absolut super.
Gruß Sebastian
STICHWORT: OVERDRIVE
zuschaltbarem Overdrive.1500 Rpm bei 120 Kmh,absolut super.
Gruß Sebastian
WAS GENAU ist dies in der Automatik, und WIE GENAU funktioniert dies. Meine Automatikkenntnisse sind dank eines Reparaturhandbuches für Omnibusautomatik, welches Ich besitze, nicht schlecht, aber Overdrive haben die Dinger nicht...
Dennis
Hey Dennis,
Overdrive ist nix weiter als eine zusätzliche lastschaltbare Getriebestufe, die meistens manuell (per Knöpfchen am Schalthebel) geschaltet wird. Bei den Automatikgetrieben ist es einfach nochmal ein Planetenradsatz mit eigener Bremse, bei den Schaltgetrieben manchmal auch eine Stirnradstufe mit Lamellenkupplung.
Solche Dinger sind auch bei Omnibussen und Lkws eingesetzt, da werden sie allerdings eher als lastschaltbare Splitgetriebe bezeichnet.
Markus
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Achsooooo....
Trotzdem Danke
Dennis
Zu Overdrive:
Opel hatte solche Overdrives im Rekord D.
Diese gibt es noch sehr dünn gesät auf Schrottplätzen.
Habe selbst 2 dieser Getriebe in andere Opels eingebaut.
Allerdings ist diese Getriebestufe etwas zu lang für meinen Geschmack.
Bei "Last am Berg" geht der Motor sehr schnell in die Knie.
Aber ansonsten kann man die Drehzahl damit kraß senken. Zum Dahinrollern ists allemal gut.
Gruß
J
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du sollst ja auch nicht damit auf den berg fahren sondern gemütlich dahingleiten....
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