Batterie defekt?

Auto, Rad & Mobilität Auto
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Hallo Gemeinde,
Montag morgen. Will mich grade mit meinem Golf IV TDI 90 Ps auf den Weg machen. Versuchzu starten. Ätsch. OK. 6 Ampere Ladegerät dran und nach 30 Minuten bin ich dann unterwegs. Insegesamt an dem Tag 100 km Autobahn im LKW-Tempo. Die nächsten zwei Tage nicht mehr gefahren. Und am dritten kommt wieder nix :frowning:
Ist die Batterie nach 4 Jahren am Ende? Will sie jetzt einfach mal 4-5 Stunden laden…
Danke euch,
Michael

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Hi
3 Winter? kann schon sein. Meine waren dann schon in 2ter Reihe.
ich hatte immer im 3tten Jahr ne neue im Auto und die alte dann im Warmen in Reserve :smile:
HH

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Hallo!
Ganz so einfach würde ich mir das nicht machen.
Meine Batterien leben immer viel länger.

  1. Ruhestrom messen, sollte max. 50 mA sein.
  2. Ladespannung der Lima mesen, sollte bei Leerlaufdrehzahl und eingeschaltenem Licht über 14 V sein.
  3. Die Säuredichte der Batteriesäure in jeder Zelle messen. Die Spindel gibt es für kleines Geld im Zubehörhandel.

Mach das mal, und schreib, was ist.

Grüße, Steffen!

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

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…und weiter gehts
Hi,

Ganz so einfach würde ich mir das nicht machen.
Meine Batterien leben immer viel länger.

Bei mir ist noch die Batt meines Vorbesitzers drin. Sie muss ca. 5 Jahre als sein.
falls der Ruhestrom grösser als 5 mA ist [und das ist garantiert :wink:]

  • im Winter im Freien über Nacht immer die Batt abklemmen (Massekabel abklemmen, oder dort einen Spezial-Schalter einbauen und über den dann abschalten)
    sowie:
  • Blei-Akku-Aktivator (kleines Kästchen mit Spezial-Elektronik) einbauen, die ca. 19 EUR Version reicht
  • kleines Mini-Kontroll-Voltmeter dauerhaft direkt an der Batterie verbauen (Ladezustand per Definition: 0% -> 11.80 V, 100 % -> 12.60 V [hab mir das mal irgendwoher abgelesen und notiert])
  1. Ruhestrom messen, sollte max. 50 mA sein.
  2. Ladespannung der Lima mesen, sollte bei Leerlaufdrehzahl
    und eingeschaltenem Licht über 14 V sein.
  3. Die Säuredichte der Batteriesäure in jeder Zelle messen.

Yep, macht Sinn…

Die Spindel gibt es für kleines Geld im Zubehörhandel.

Mach das mal, und schreib, was ist.

Grüße, Steffen!

VG,
-Thomas

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Hallo!

  • im Winter im Freien über Nacht immer die Batt abklemmen

Die paar mA multipliziert mit den Stunden etlicher Tage muß eine Batterie klaglos aushalten. Wenn man 10 mA Ruhestrom x 10 Stunden = 0,1 Ah sparen muß, braucht man über erfolgversprechende Startversuche nicht mehr nachzudenken. Außerdem funktioniert nach Abklemmen der Batterie gar nichts mehr, das Radio hat alles vergessen, die Uhr auch, Zentralverriegelung tuts nicht und die Alarmanlage ist tot. Ist alles nicht so toll.

  • Blei-Akku-Aktivator (kleines Kästchen mit
    Spezial-Elektronik) einbauen, die ca. 19 EUR Version reicht

Bleiakkus selbst der leistungsfähigen Art für Dieselautos sind derart billig geworden und halten mehrere Jahre, daß sich Aufpepperei gewiß nicht lohnt.

  • kleines :Mini-Kontroll-Voltmeter :dauerhaft direkt an der
    Batterie verbauen :frowning:Ladezustand per Definition: 0% -> 11.80 V, 100 % -> 12.60 V…

Mit so einem Billig-Minidingens kommt man zu Hausnummern. Mit der feuchten Zunge wäre das Meßergebnis ähnlich zuverlässig. Ach ja, Zuverlässigkeit: Mit all dem nachträglich reingefriemelten Zeugs tut man sich ganz sicher keinen Gefallen. Betriebssichere Nachrüstungen sind nämlich mit einigem Aufwand verbunden und verlangen Sachkenntnis.

Kaufe alle paar Jahre einen neuen Akku, dann ist die ganze Bastelei überflüssig. Im übrigen lassen sich alte Akkus, deren Platten im (leitfähigen) Schlamm stehen, mit keiner Elektronik der Welt reaktivieren. Statt Geld für irgendwelche Kästl auszugeben, um dann doch bald darauf beim Kaltstart mit Termin im Nacken nur noch trauriges Würgen zu hören, ist das Geld für einen neuen Akku sicher besser angelegt.

Wenn es denn gar nicht anders geht, die Batterie ist alt und müde, hilft Abklemmen herzlich wenig. Du mußt die Batterie ausbauen und in die warme Stube stellen. Dann noch ein bißchen laden und danach zeigt sie wieder (kurzzeitig) Leben, sofern keine Zelle kurzgeschlossen und damit sowieso irreversibel hinüber ist.

Gruß
Wolfgang

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Ruhestrom 10mA: welches Auto hast du ?

Hallo!

  • im Winter im Freien über Nacht immer die Batt abklemmen

Die paar mA multipliziert mit den Stunden etlicher Tage muß

Aha: 35 mA x 24 h x 14 Tage = 11.76 Ah. Das schafft auch ne Batterie,
aber hier fängts halt an knapp zu werden ( zum Beispiel, wenn
man im Urlaub ist, und das Auto nicht bewegt wird ) . Wenn die
Batterie vorher ‚halb leer‘ war und eigentlich z.B. ca. 44 Ah
Gesamtspeichervermögen hat, dann verbleiben noch 10.24 Ah zum Starten.
Da wirds halt schon knapp…

eine Batterie klaglos aushalten. Wenn man 10 mA Ruhestrom x 10

Ich glaub dir das ja mit den 10 mA, aber welches Auto hast du denn, wo der Ruhestrom tendenziell so niedrig ist ? Du hast echt mal nachgemessen ?

Stunden = 0,1 Ah sparen muß, braucht man über
erfolgversprechende Startversuche nicht mehr nachzudenken.
Außerdem funktioniert nach Abklemmen der Batterie gar nichts
mehr, das Radio hat alles vergessen, die Uhr auch,
Zentralverriegelung tuts nicht und die Alarmanlage ist tot.

So ist das. So ist das aber auch, wenn die Batterie angeklemmt war
aber leider leer wurde.

ZentralverriegelungTot,UhrTot,RadioHatAllesVergessen
(BatterieAbgeklemmt,Auto kann nach BatterieAnklemmen noch gestartet werden)

!= ZentralverriegelungTot,UhrTot,RadioHatAllesVergessen
(BatterieLeer, Auto kann NICHT mehr gestartet werden)

— So sieht der Vergleich aus.

Ist alles nicht so toll.

Aber besser wie ADAC rufen :wink:

  • Blei-Akku-Aktivator (kleines Kästchen mit
    Spezial-Elektronik) einbauen, die ca. 19 EUR Version reicht

Bleiakkus selbst der leistungsfähigen Art für Dieselautos sind
derart billig geworden und halten mehrere Jahre, daß sich
Aufpepperei gewiß nicht lohnt.

Seh ich ja ein, dass man nicht viel Geld spart.
ABER:
(1) Zum Batterie-Wechseln muss man in die Werkstatt, oder selber
eine kaufen gehen. Dann wird die natürlich eingebaut, evtl. muss man
die alte Batterie ensorgen (lassen, ok, macht die Werkstatt)
(2) Zum anderen hätte ich Batterie-Ausfälle, und würde hin- und wieder
mal gottverlassen in der Kälte - kurz bevor die neue Batterie
gekauft würde.
Nicht so, wenn die Batterie in kalten Nächten abgeklemmt wäre.

  • kleines :Mini-Kontroll-Voltmeter :dauerhaft direkt an der
    Batterie verbauen :frowning:Ladezustand per Definition: 0% -> 11.80 V, 100 % -> 12.60 V…

Mit so einem Billig-Minidingens kommt man zu Hausnummern. Mit

Sone Billig-Minidinges (möglichst vier volle Dezimalstellen wenn möglich) scheinen entsprechend der Spezifikation tatsächlich zu funktionieren :smile:, 1% bzw. ca. 3 % Fehler.

der feuchten Zunge wäre das Meßergebnis ähnlich zuverlässig.

Igitt.

Ach ja, Zuverlässigkeit: Mit all dem nachträglich
reingefriemelten Zeugs tut man sich ganz sicher keinen
Gefallen. Betriebssichere Nachrüstungen sind nämlich mit
einigem Aufwand verbunden und verlangen Sachkenntnis.

‚Betriebssichere Nachrüstungen‘ - ja, betriebssicher muss das natürlich verbaut
werden. Am besten von einem sachkundigen Fachmann.

Kaufe alle paar Jahre einen neuen Akku, dann ist die ganze

Ja, das geht - zweifellos. Daran hindert dich ja auch keiner.

Bastelei überflüssig. Im übrigen lassen sich alte Akkus, deren
Platten im (leitfähigen) Schlamm stehen, mit keiner Elektronik

Auch das ist nicht zu wiederlegen :smile:

der Welt reaktivieren. Statt Geld für irgendwelche Kästl
auszugeben, um dann doch bald darauf beim Kaltstart mit Termin
im Nacken nur noch trauriges Würgen zu hören, ist das Geld für
einen neuen Akku sicher besser angelegt.

Wenn es denn gar nicht anders geht, die Batterie ist alt und
müde, hilft Abklemmen herzlich wenig. Du mußt die Batterie
ausbauen und in die warme Stube stellen. Dann noch ein bißchen

Warum das, was soll die in meiner warmen Wohnung :wink: ? Ich hab das seit zwei Jahren nicht mehr gemacht.

laden und danach zeigt sie wieder (kurzzeitig) Leben, sofern

Meine Batterie zeigte bisher immer Leben.

keine Zelle kurzgeschlossen und damit sowieso irreversibel
hinüber ist.

Aber irgendwann ist auch meine Auto-Batterie dran.

Gruß
Wolfgang

VG,
-T.

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Nicht jeder kann sich
Nicht jeder kann sich einfach mal für 50 EUR neu neue gute Batterie kaufen.
Studenten und Lehrlinge zum Beispiel.
Die müssen sich schon überlegen, was es für Alternativen gibt.

Andererseits ist es fraglich ob so ein ‚Billig‘-Baumarkt-Auto-Akku für 30 EUR
tatsächlich qualitativ hochwertig ist. Man kann das nur sehr schwer ermitteln.
Richtig ?

(Ich würde mir ja ne neue Batterie kaufen können, aber ich selbst brauch ja keine…)

T.

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Hi
denkbar waere auch, die Lichtmaschine laedt nicht mehr richtig auf.
Kohlen geprueft?
Ladespannung hoch genug? Laderegler ok?

Gruss Helmut

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… wer keine 50 Euro für Ersatzteile mehr hat, der sollte aufs Autofahren verzichten.

Nebenbei halten Batterien ca. 3-6 Jahre, manchmal sogar länger bei guter Pflege.

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

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