Hallo w-w-w-ler,
habe mir überlegt, so als „Spaß-Auto“ einen VR6 zu kaufen.
Nun zu meinen Fragen an Euch:
Vielen Dank
Uli
Passat 35i
1,6td / 80PS
330000km
Hallo!
Ich selbst habe den grösseren VR 6 (2,9 Ltr, 190 PS)im Corrado, schon seit fast 6 Jahren fahre ich mit dem Auto.
Bin selbst auch Moderator im Corrado-Forum, und kenne daher die üblichen Probleme der Motoren.
- Wieviel verbraucht der etwa?
Bei Kurzstrecken und Stadtverkehr so 12 - 15 Liter Super +, Super geht aber auch.
Auf der Autobahn bei 160 ist er dafür recht sparsam, denke so 9 - 10 Liter.
Wenn man langsamer fährt, geht auch 8.
- Was ist die zu erwartende Laufleistung?
Wenn man Glück hat, und normal fährt mindestens 200 000 ohne grössere Probleme. Man muss sich nur um Öl, Kerzen und Luftfilter kümern,
ansonsten ist der wartungsfrei. Kurbelwellenlager, Kupplung, Wasserpumpe usw. gehen normalerweise nicht kaputt.
- Was sind seine Macken?
Manchmal Drehzahlschwankungen im Leerlauf,
in niedrigen Drehzahlen etwas träge,
Das Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe klemmt manchmal, wass dann durch den hydraulischen Kettenspanner den Kettenantrieb schnell verschleissen lässt. Da gibt es nun aber verbesserte Ersatzteile.
Manchmal hoher Ölverbrauch.
- Worauf muss ich achten?
Nicht vollgasfest, auf der Autobahn bei 250 lt. Tacho erreicht man nach einer viertel Stunde Öltemperaturen von 150°
- Würdet ihr den entfehlen?
Grundsätzlich ja, wenn der OK ist.
- Was gibt es sonst noch zu beachten?
Hoher Hubraum, hohe KFZ- Steuer.
Also unbedingt vorher klären, ob man mit einem Kaltlaufregler oder Mini-Kat eine bessere Abgasnorm erreichen kann, sonst wird es sauteuer.
Und am besten mal 1000 km Probefahren, um den Ölverbrauch zu testen,
manche VR 6 verbrauchen fast garnichts, andere bis 2 Liter auf 1000 km.
Manchmal sind die Heizungswärmetauscher undicht,
achten, ob die Scheiben übermässig beschlagen, oder der Fussraum feucht ist. Das ist eine Drecksarbeit, das zu reparieren.
Unbedingt immer das Kühlsystem pflegen und überprüfen,
auf Veränderungen der Temp-Anzeige sofort reagieren, immer mal die Funktion und Schalttemperaturen des Kühlerlüfters prüfen.
Der Motor ist sehr kompakt gebaut, und gibt sehr viel Wärme ab,
deshalb ist ein intaktes Kühlsystem extrem wichtig.
Wenn alles OK gibt es aber keine Probleme.
Man sollte da aber trotzdem wachsam sein.
Und bei langen Vollgasfahrten im Sommer die Öltemp. beobachten, ab 140° langsamer fahren.
Keine Öle unter xx W-40 verwenden, ehr xx W-50, wenn der Motor extrem belastet wird.
Allerdings sind mir Lagerschäden noch nicht bekannt.
Jährlich den Öldruck messen lassen, sollte bei kaltem Motor nicht über 5,5 bar sein.
Vorteile des Motors:
Hohe Endgeschwindigkeit, auf Autobahnen angenehm zu fahren,
sehr guter Klang, wartungsarm, relativ problemlos.
Viel Spass,
wenn Du was gutes gefunden hast!
Grüße, Steffen!
Sowas nenne ich eine ‚vorbildliche‘ Antwort!KLasse
…besser geht’s kaum!
Gruss
Helmut, der mal kurz (3 Monate zum Spass) einen Golf VR6 hatte!
Hat der nicht sogar einen Kettenantrieb an den Nockenwellen sodass der teure Zahnriemenwechsel entfällt???
Hallo Steffen,
vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Gruß Uli
Hallo!
Der Motor ist sehr kompakt gebaut, und gibt sehr viel Wärme
ab,
deshalb ist ein intaktes Kühlsystem extrem wichtig.
Wenn alles OK gibt es aber keine Probleme.
Man sollte da aber trotzdem wachsam sein.
Und bei langen Vollgasfahrten im Sommer die Öltemp.
beobachten, ab 140° langsamer fahren.
Keine Öle unter xx W-40 verwenden, ehr xx W-50, wenn der Motor
extrem belastet wird.
Da würde ich spontan auf das Castrol 10W-60 oder ein vergleichbares Öl zurückgreifen, hatte das auch für die Marokkofahrt in meinem alten Starlet (ohne Ölkühler) drin und brauchte auf den 8200km nur 0,5l. Bei 32-42°C Fahrtwindtemperatur !!!
Mein Chef hatte so einen als Passat VR6 Kombi. Lief klasse, hatte guten Klang, war aber bei „Chef“-Geschwindigkeit durstig. Verkauft hat er ihn mit 225’km…
gruß
dennis