Hallo Community - und ein besonderer Gruß an die PÖLer unter Euch…
Nach echt wochenlangem Stöbern in diversen Foren zum Thema „Pflanzenöl statt Diesel“ lässt mich eine Frage nicht los, die vielleicht jemand von Euch beantworten kann:
Bekanntlich sind ja die älteren Benze (bis ca. Bj. 1995) mit den alten Wirbelkammer-Dieselmotoren am besten zur PÖLerei geeignet - nicht zuletzt (Schmierung mit Motoröl!) wegen der praktisch unkaputtbaren Reiheneinspritzpumpe (nachfolgend R-ESP), während beim „Rest“ (Kraftstoffschmierung, bei kaltem PÖL ja schwierig u.a. wegen der Viskosität) mit Verteilereinspritzpumpe (nachfolgend V-ESP) das Restrisiko des Pumpenfriedhof(.tk) mitfährt…
Kann man denn eigentlich in andere (insbesondere jüngere und preisgünstigere) (Vorkammer-)Diesel, die ab Werk mit V-ESP ausgestattet sind, mit einer R-ESP zur besonderen PÖL-Tauglichkeit „aufrüsten“?
(Beispiel: R-ESP aus MB 300D in BMW 525tds oder Opel Omega B 2,5TD)
Wenn ja: Was müsste man dabei insbesondere beachten? - gerade hinsichtlich:
- Einstellungsbesonderheiten (grob!)?
- Dimensionierung, zB „R-ESP aus 2,0 l Diesel nur für 4-Zyl-Hubräume bis x,y l und bis z PS“
(dass für 4Zyl-Motoren nur die R-ESP aus dem 200D, die 250D-Pumpe für 5Zyl und die 300D-Pumpe nur für 6Zyl geeignet ist, glaube ich zu wissen…)? - „Adapter“-Leitungen zwischen R-ESP und Zylinderkopf nötig?
- zusätzlicher (stärker belastbarer?) Zahnriemen, bzw. zusätzliche Steuerkette?
- Erweiterung des Motorölkreislaufs zur Speisung der R-ESP mit Schmierstoff?
- andere Glühkerzen, bzw. Anpassung der gesamten Einspritzanlage?
- TÜV-Abnahme wegen möglicherweise veränderter Leistungsdaten und Abgaswerte?
Fragen über Fragen… und ein herzliches Dankeschön im Voraus für Antworten!
Grüße
GM
PS: Sorry für die augenbeleidigende Klammerei - ich wollte nur so viele Eventualitäten wie möglich abdecken und (nach dem, was man so über FMSO.de hört) zeigen, dass ich mir schon was dazu angelesen habe…