Glühkerzenwechsel - wie ?

Hallo,
so wies aussieht müssen bei meinem Golf II Bj90, den ich vor ein paar Tagen bekommen habe, die Glühkerzen gewechselt werden, denn er springt jetzt bei der Kälte kaum noch an.
(Die Batterie ist ganz neu, denn ich dachte erst es läge daran…wenn er einmal an war springt er leicht wieder an auch noch nach einigen Std…ich kann ihn aber morgens nur starten, wenn ich mehrfach hintereinander glühe und 10-20x starte…dann kommt er ganz ganz langsam und macht beim entgültigen Start kurz ne grosse Wolke grauen Rauch, dann rumpelt der Motor einige Sec unrund als liefe er nur auf 3 Pötten, spät. nach ner Min.läuft er rund und hat auch Leistung)
Denke mal das sind die Glühkerzen, oder?

Könnte mir jemand der KFZ-Zauberer eine Kurzanleitung geben, wie ich die Kerzen selber wechseln kann, worauf ich achten muss, welche Werkzeuge benötigt werden etc.???
Oder wo ich sowas im Netz finden könnte?..durch googlen bin ich leider nicht fündig geworden.

Gruss, Bernd

MOD: 20 von 21 Fragezeichen im Titel gelöscht. (DL)

Hallo Bernd,
bevor Du Geld für neue Glühkerzen investierst solltest Du in einen Kompressionstest investieren. Hat der Motor keinen „Druck“ mehr, wäre das Wechseln der Glühkerzen nur eine kurzfristrige Lösung.
Ansonsten: Batterie abklemmen, Kabel/Leitungen von den Glühkerzen abnehmen, alte Glühkerzen herausschrauben und in umgekehrter Reihenfolge das ganze wieder montieren.
Hilfreich ist evtl. das Abnehmen der Einspritzleitungen wie auch hier beschrieben:
http://www.autoschrauber.de/board/viewtopic.php?p=13…
Gruss Sebastian

Hallo Sebastian,

ist es nicht so, das wenn der Motor keinen Kompression mehr hat, er dann auch keine Leistung mehr haben kann?
Wenn die Kiste angesprungen ist und kurz warm gefahren ist rennt er wie verrückt…so wie ich es einem alten Diesel nie zugetraut hätte.

Hm, auf der Seite von Deinem Link ist die Rede von einem Ratschen-Ringschlüssel 8/12er, einem Magnet, von schlanken Fingern und evetl einem Spezialschlüssel…
Wenn ich bloss wüsste was da auf einen zu kommt.

vielen Dank für Deine Zeilen!
Bernd

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Hallo!

Ich hab paar Jahre bei der Post als KFZ- Schlosser gearbeitet,
daher kenne ich mich mit dem Problem gut aus. Wir hatten ja nur die Golf Diesel.
Das klingt wirklich nach def. Glühkerzen.

Als erstes schaut man natürlich die Sicherung der Glühkerzen nach,
einfach das Kabel verfolgen, das führt zu einer Sicherungsdose an der Spritzwand. Darin ist eine Sicherung, sieht aus wie ein Blechstreifen.

Wenn die OK ist, würde ich Dir dringend raten, die Stromaufnahme der Glühkerzen zu messen, bzw. messen lassen.
Die Glühkerzen sind sehr unzugänglich, ist eine Horrorarbeit. Es wäre dumm, diese auf Verdacht zu wechseln.

Also: eine Glühkerze hat eine Stromaufnahme von 12 A, 4 Stck also 48 A.
Die sind parallel geschaltet. Man muss bei kaltem Motor mit einem Zangenmessgerät die Stromaufnahme messen. Der Messwert ist erst ab ca. 10 Sekunden zu gebrauchen.
Wenn alle 4 Kerzen OK sind, wird zuerst ca. 65 A angezeigt, das geht dann zurück und bleibt bei 48 A konstant.
Wenn der Motor warm ist, wollen die Kerzen nicht glühen, dann den Temperaturfühler- Stecker abziehen.
( Die Glühkerzen bekommen Strom , wenn die gelbe LED leuchtet,
diese leuchtet aber dummerweise auch, wenn z. B. die Sicherung def. ist, oder alle 4 Kerzen kaputt sind)

Wenn eine oder mehrere Kerzen kaputt sind, alle wechseln.
Das geht so:
Alle Rücklaufleitungen (die Gummischläuche) an den Einspritzdüsen abziehen.
Mit einem 17 Maulschlüssel alle Einspritzleitungen losschrauben und im ganzen abnehmem.

2 der Glühkerzen bekommst Du nun erstmal problemlos raus.
Bei den anderen 2 hinter der Einspritzpumpe:
Die Muttern SW 8 2 Umdrehungen lösen, die Stromzuführungsschiene dran lassen.
Mit einem Maulschlüssel SW 12 + ev. Verlängerung die Glühkerzen völlig rausdrehen.
Dan wird es etwas eng, aber es geht:
Die 2 restlichen Kerzen zusammen mit der Stromschiene herauswursteln.
Sieht zwar nicht so aus, aber es geht.
Das hab ich sehr oft so gemacht.

Zusammenbau genauso, in umgekehrter Reihenfolge.
An der Einspritzanlage muss nichts entlüftet werden, das funktioniert gleich wieder problemlos.

Wenn es noch weitere Fragen gibt, kein Problem.

Grüße, Steffen!

Hallo Steffen,
vielen Dank für die erstklassige Beschreibung!!!

Damit kann man sich als Laie wohl trauen damit anzufangen.
Ich hab mir zur Sicherheit noch dieses Reparaturbuch:„Jetzt mach ich es selbst“ bestellt, damit ich weiss, was was im Motor überhaupt ist. :smile:
Denn welche Gummischläuche ich zuerst abnehmen soll und welches die Einspritzleitungen sind ist mir zZ noch nicht klar…wahrscheinlich das Gewirr da über den Glühkerzen…?

Na, werds die Tage dann mal angehen und berichten :smile: falls erwünscht…
(Hoffe für meine Flossen es wird mal endlich etwas wärmer)

Besten Dank und Gruss,
Bernd

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Hallo Bernd,
Steffen hat es ja schon bestens beschrieben. Ich habe diese Arbeiten zuletzt an einem Golf 1 gemacht, als ich noch mit ausrangierten Post- Autos gehandelt habe :wink:
Man sieht, es braucht keinen Japaner um sich die Finger zu brechen :wink:
Wenn die Kompression noch ok ist ists ja gut. Ich hatte aber auch schon andere Erfahrungen, daher der Hinweis.
Ich wünsche viel Erfolg und schreib uns mal obs geklappt hat.
Gruss Sebastian

Hallo!

Denn welche Gummischläuche ich zuerst abnehmen soll und
welches die Einspritzleitungen sind ist mir zZ noch nicht
klar…wahrscheinlich das Gewirr da über den Glühkerzen…?

Die starren Metallrohre über den Glühkerzen sind die Einspritzleitungen,
die müssen raus.
Und dort sind auch noch paar kurze Gummischläuche, zwischen den Düsen.
Die müssen auch ab, da kannst Du Dir vorher gleich mal einen halben Meter vom den Schlauch kaufen, der ist oft sehr spröde.

Aber, wie schon geschrieben, erst messen lassen, dann bauen.
Es gibt auch noch andere Ursachen für das Problem.

Grüße, Steffen!

hallo bernd
glühkerzen schon gewechselt?? wenn nicht eine kurze anleitung:
ich hoffe du weißt wo sie sind >>unterhalb der düsen , alle vier kerzen sind mit einer schiene oder kabel elektisch verbunden>>an der ersten kerze kommt das Pluskabel von der sicherung.prüfe zuerst ob du dort strom hast wenn du die zündung einschaltest(Prüflampe am kabel und an Batterie minus.Strom da??Okay baue die (schon erwähnte)schiene aus(5mm mutter ) nun
mit einem kabel von Batterie Pus zu jeder einzelnen Kerze ,oden am gewinde wo die mutter drauf saß . Funkt es ,ist die kerze i.O. wenn du keinen funken siehst ist eine(der vier Kerzen)defekt .es kann sein dass
du an den kerzen die hinter der Einspritzpumpe sitzen nicht so gut drankommst ,aber es geht …

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