bei meinem Mercedes E 320 CDI T, S210, Bj. 05/01, heizt die originale Standheizung nicht mehr. Allerdings läuft sie an und qualmt anfangs auch schön.
Ich weiß, dass die Heizung abhängig von der an der Klimaautomatikregelung eingestellten Temperatur heizt und habe wie immer 23°C eingestellt.
Ansonsten funktioniert der Wagen wie immer, Heizung und Temperaturanzeige für Kühlwasser funktionieren normal bzw. zeigen normale Werte an.
bei meinem Mercedes E 320 CDI T, S210, Bj. 05/01, heizt die
originale Standheizung nicht mehr. Allerdings läuft sie an und
qualmt anfangs auch schön.
Anlaufen heist nicht zünden. Wa tankst Du ? Hast Du Reste von Pflanzenöl im Tank ?
Ich weiß, dass die Heizung abhängig von der an der
Klimaautomatikregelung eingestellten Temperatur heizt und habe
wie immer 23°C eingestellt.
Ansonsten funktioniert der Wagen wie immer, Heizung und
Temperaturanzeige für Kühlwasser funktionieren normal bzw.
zeigen normale Werte an.
Was kann der Grund sein?
Wurde Kühlwsser gewechselt ? (Luftblase in der SH)
Temperaturgeber am Brennerraum defekt
Pumpe baut keinen richtigen Druck auf
Düse verstopft
Unterspannung
und und und… Steuergerät defekt
Doch eher der Glühstift, es gibt keinen separaten Temperaturregler.
Pumpe baut keinen richtigen Druck auf
Der „Druck“, den die Umwälzpumpe fürs Kühlwasser aufbaut, ist zu vernachlässigen. Ebenso kann man bei der Brennstoffpumpe kaum von Druck sprechen. Aber defekt könnte sie trotzdem sein.
Düse verstopft
Welche Düse? Standheizungen mit Venturi-Düse wurden 2001 noch gar nicht gebaut, und soweit ich weiß, kommen bis heute auch nur bei VW zur Verwendung.
Unterspannung
Dann würde die Heizung erst gar nicht anlaufen, oder abschalten, bevor ein Durchlauf abgeschlossen ist.
und und und… Steuergerät defekt
Eher unwahrscheinlich, darauf deuten die Fehlersymptome nicht hin.
Als mögliche Ursachen sehe ich, Glühstift defekt, Umwälzpumpe bzw. deren Ansteuerung defekt. Wie schon oben gesagt, sollte sich die Heizung geschultes Personal ansehen. Ein Endkunde kann ohnehin nur wenig bewirken bei der Fehlerbeseitigung.
Klar. Siehe Digramm zu den Standheizungen, wie ein Brennvorgang abläuft:
Lüften,
Einspritzen
Zünden
Brennen
Runterfahren bei Temp.
Nachlüften
Abschalten
Temperaturgeber am Brennerraum defekt
Doch eher der Glühstift, es gibt keinen separaten
Temperaturregler.
Egal welcher, einen muß sie ja haben.
Pumpe baut keinen richtigen Druck auf
Der „Druck“, den die Umwälzpumpe fürs Kühlwasser aufbaut, ist
zu vernachlässigen.
Meinte ich nicht.
Ebenso kann man bei der Brennstoffpumpe
kaum von Druck sprechen. Aber defekt könnte sie trotzdem sein.
Schmutz, etc. und der Durck sinkt, dann isses Brennbild nicht mehr Kegelförmig. Hatten wir schon oft an den SH der Busse.
Düse verstopft
Welche Düse? Standheizungen mit Venturi-Düse wurden 2001 noch
gar nicht gebaut, und soweit ich weiß, kommen bis heute auch
nur bei VW zur Verwendung.
Das sind genauso Düsen wie im Brenner der Kellerheizung mW. Venturiprinzip wäre ein bißchen arg grob zerstäubt, oder ?
und und und… Steuergerät defekt
Eher unwahrscheinlich, darauf deuten die Fehlersymptome nicht
hin.
Flammwächter fällt mir noch ein… verdreckt evtl.
Als mögliche Ursachen sehe ich, Glühstift defekt, Umwälzpumpe
bzw. deren Ansteuerung defekt. Wie schon oben gesagt, sollte
sich die Heizung geschultes Personal ansehen. Ein Endkunde
kann ohnehin nur wenig bewirken bei der Fehlerbeseitigung.
Hallo Mathias,
würde den Besuch bei einem Boschservice empfehlen;
die DC-Leute tauschen komplette Standheizung,weil „gibt`s keine Ersatz-
teile einzeln“; bei Bosch bekommst Du das Ding instandgesetzt !
würde den Besuch bei einem Boschservice empfehlen;
die DC-Leute tauschen komplette Standheizung,weil „gibt`s
keine Ersatz-
teile einzeln“; bei Bosch bekommst Du das Ding instandgesetzt
Danke für den Tip.
Ist noch Garantie drauf und die Leute von der Garantieversicherung wollen unbedingt, dass ich zu Daimler gehe. Von mir aus…