Hallo,
Mein Benz (190E BJ89 [Ja, ich hab’s momentan mit den 89ern:smile:]) klackert, wenn er kalt ist, wie ein Diesel.
Dies hört auf, sobald er Betriebstemperatur erreicht.
Mein Sohn meinte nun, dies seien die Hydrostößel? und eine Reparatur wäre sehr teuer, also im Vergleich zum Zeitwert (tendiert gegen 0) nicht lohnenswert.
Ich bin der Meinung, er braucht nur mal wieder eine Inspektion mit Ölwechsel usw.
Wer hat recht bzw was könnte es sonst noch sein?
Gruß
Sticky
Moin Sticky,
Mein Benz (190E BJ89 [Ja, ich hab’s momentan mit den
89ern:smile:]) klackert, wenn er kalt ist, wie ein Diesel.
Dies hört auf, sobald er Betriebstemperatur erreicht.
Wär’ schon gut, wenn du mehr daten nennen könntest, laufleistung etc.
Mein Sohn meinte nun, dies seien die Hydrostößel? und eine
Reparatur wäre sehr teuer, also im Vergleich zum Zeitwert (tendiert gegen 0) nicht lohnenswert.
Zum vergleichenden überlegen: wir haben bei unserem W124 250 TD beim km-stand von 217.000 im jahr 2002 die „hydraulischen ventilspielausgleicher“ erneuert, kosteten damals pro stück 20,20 ? + märchensteuer.
ergebnis: er läuft und läuft und…bis immer noch!
Ich bin der Meinung, er braucht nur mal wieder eine Inspektion
mit Ölwechsel usw.
Das kann bestimmt nicht schaden,ändert aber an verschlissenen hydrostößeln nichts. und wenn’s der allgemeinzustand noch erlaubt, könnte ein blick auf die steuerkette und den kettenspanner auch nicht schaden!
Wer hat recht bzw was könnte es sonst noch sein?
Gruß
Sticky
Gruß
Uwe
Hi Sticky,
hmm. Das kenne ich auch von VW. Ölstand korrekt?
Der Passat von einem Freund machte das Klackern bei jedem Kaltstart.
Nach 10-15 Sek. wars weg. Der Wagen ist bei 275.000km mit Getriebeschaden verreckt, der Motor lief wie eine 1.
Wenn der Motor schon etwas ausgelutscht ist dauerts schon mal bis der Öldruck voll da ist.
Sollte das aber länger klackern müsste man das wie Uwe beschrieben hat lösen. Wenn der Wagen sonst noch ok ist…
Gruss Sebastian
Hallo Uwe,
Wär’ schon gut, wenn du mehr daten nennen könntest,
laufleistung etc.
Also gut, 190E (Benziner) 2 Liter Maschine, 178900 Km (+/- 10Km),
seit fast 50.000 Km in meinem Besitz. Ölwechsel (+Filter) dringend nötig.
Zum vergleichenden überlegen: wir haben bei unserem W124 250
TD beim km-stand von 217.000 im jahr 2002 die „hydraulischen
ventilspielausgleicher“ erneuert, kosteten damals pro stück
20,20 ? + märchensteuer.
ergebnis: er läuft und läuft und…bis immer noch!
Soviel ich weiß, muß dazu der Motor auseinandergebaut werden, oder?
Da ich das nicht selber kann, müßte ich es in einer Werkstatt machen lassen oder von einem Bekannten.
Das kann bestimmt nicht schaden,ändert aber an verschlissenen
hydrostößeln nichts. und wenn’s der allgemeinzustand noch
erlaubt, könnte ein blick auf die steuerkette und den
kettenspanner auch nicht schaden!
Werd ich mit auf die Liste setzen. Muß im Mai zum Tüv und hab mir ein gewisses Limit gesetzt, deshalb auch die Fragen zum Kadett in den vergangenen Tagen 
Wenn ich die Plakette nicht krieg, werd ich ihn auseinanderbauen und die Einzelteile bei eBay reinsetzen.
Danke für die Infos, Gruß und *
Sticky
Hallo!
Da das Auto scheinbar keinen Wert mehr hat,
und der ölwechsel scheinbar überfällig ist, habe ich folgende Überlegung:
Wenn der Ölwechsel nicht regelmäsig gemacht wird, oder minderwertiges Öl verwendet wurde,
können sich die feinen Kanäle in den Hydros zugesetzt haben.
Wenn man einen halben Liter Diesel zum Öl gibt, und den Motor eine halbe Stunde im Leerlauf laufen lässt,
könnte das das Problem beheben.
Alternativ gibt es auch im Handel spezielle Ölsystemspülungen, die wirken aber auch nicht besser als Diesel.
Dann sofort danach den fälligen Ölwechsel machen,
und du hast gute Chancen, dass das Klappern irgendwann mal verschwindet.
Und natürlich auch mal den Öldruck des Motors beobachten, bei den Fahrzeugen müsste ja im Tacho eine Öldruckanzeige sein.
Wenn durch einen verschlissenen Motor der Öldruck zu niedrig ist,
kann das auch das Hydro-Klappern verursachen.
Grüße, Steffen!
Moin, Sticky
Also gut, 190E (Benziner) 2 Liter Maschine, 178900 Km (+/-
10Km),
seit fast 50.000 Km in meinem Besitz. Ölwechsel (+Filter)
dringend nötig.
Das ist doch aber für 'nen Benz noch keine laufleistung, oder?
Soviel ich weiß, muß dazu der Motor auseinandergebaut werden,
oder?
Da ich das nicht selber kann, müßte ich es in einer Werkstatt
machen lassen oder von einem Bekannten.
Stimmt schon, die nockenwelle muß raus, und das würde ich nur vom fachmann machen lassen.Ich habe mir noch mal die damalige rechnung herausgesucht, arbeitslohn war (in 2002!)94,05 EURO und material incl. kleinteile 218,37 EURO. Dazu noch MWST. Bei der gelegenheit lassen sich dann auch gleich steuerkette und kettenspanner überprüfen.
Muß im Mai zum Tüv
Viel glück dafür!
Danke für die Infos, Gruß und *
Sticky
Gruß Uwe