Hi!
So, jetzt aber mal Klugscheissermodus ein!!!:
Das war ja klar! 
Muss sein!
Das kann man auch so sehen: 190E 1.8 bis 190E EVO III.
Stimmt, den 1,8er habe ich glatt vergessen, was wohl daran
liegt, daß man diesen kläglichen Motor nicht ernsthaft in
Betracht ziehen konnte.
Was aber bitte war der EVO III? Evo I + II sind mir bekannt,
allerdings dachte ich bisher, daß der „IIer“ die letzte
Ausbaustufe war!?
(Das war das Modell mit der riesen Frittentheke auf´m
Kofferraumdeckel … quasi der Sierra Cosworth von Daimler…
-))
Peinlich, peinlich. Evo III gab es nur beim Delta Integrale (und Mitsubishi Lancer…). Der 190er war ein EVO II.
Nur gut, dass ich das Quäntchen Ironie mit dabei hatte…
200D-260E waren Modelle der W124-Baureihe.(ab 1994)
Pah. Da schreibe ich absoluten Blödsinn und keiner merkt es
… und das im Klugscheissermodus!
Ich meinte natürlich „ab 1984“.
Ist mir auch nicht aufgefallen.
Ist es aber nicht eigentlich ab Modell 1985 erst der 124er…?
Der Vorgänger des 123 war der sog. /8, also der 200D - 240D
3.0.
Ahh, die schönen W114/W115-Baureihen…
Und wo bleiben die Otto-Motoren?
Mathias - das geht besser!
Nein, das passt schon. Der „Kleinste“ (leistungsmässig) ist der 200D. Der größte (hubraummässig) ist der 240D 3.0.
Aber gut, der Vollständigkeit halber: 200 - 280E bei den Benzinern. Ein Prototyp mit 3.5 L 8 Zylinder kann erwähnt werden, ging aber nicht in Serie.
Klugscheissermodus aus…
Eigentlich hätte man jetzt noch etwas über die Bezeichnung /8
schreiben können.
Desweiteren über die Vorgängerbaureihe W110 und …
Aber wir machen den Modus ´mal aus. 
Diese Autos interessieren mich nicht so sehr, das überlasse ich Dir.
Hat wieder einmal Spaß gemacht mit Dir zu schreiben. Ist ja
fast wie Auto-Quartett.
Danke, gleichfalls. Bei BMW bin ich evtl. noch etwas besser.
Schönen Gruß ins Ausland,
Grüße zurück ins Ausland (irgendwie sind wir ja alle Ausländer…),
Mathias
