hallo.
was ich immer wieder sehe: bei vielen LKWs mit mehrachsigen anhängern/aufliegern(?) steht der anhänger schräg, d.h. die vorderen achsen hängen im extremfall komplett in der luft.
besteht da nicht ein gewisses sicherheitsrisiko?
die anhängerlast verteilt sich ja so nur auf die hinterachse(n) der zugmaschine und die hintere achse des hängers.
auch beim bremsen bringen in der luft hängende achsen nix - oder sind die achsen des anhängers überhaupt nicht gebremst?
gruß
michael
Dann ist der Anhänger leer …
… und manche Achsen können hochgezogen werden, damit bei den Leerfahrten die Reifen nicht abgenutzt werden.
Gruß
Stefan
dadurch erhöht sich auch die Fahrsicherheit, weil auf die verbleibenden Achsen mehr Druck entfällt.
Das der LKW deswegen aber schräg erscheint, ist mir neu.
Grüße Dusan
Das der LKW deswegen aber schräg erscheint, ist mir neu.
wenn man den Zug von der Seite anschaut, sieht es bei manchen Aufliegern schon danach aus! An der SZM etwas höher als am Ende…
Ändert aber nix daran, dass die Räder des Aufliegers / Anhängers beim LKW immer mit eigenen Bremsen ausgerüstet sind - und mit Ausnahme diverser älterer Modelle wohl meist auch schon ABS-gesteuert sind.
(deshalb müssen ja auch immer die beiden Druckluftschläuche am Zugfahrzeug angeschlossen sein…)
CU.
Hi!
Das kann man hydraulisch steuern. Bei Tankwagen ist es besonders wichtig, da dadurch die Achslast verändert werden kann(Achswaage)
Grüße Dusan
hallo.
Das der LKW deswegen aber schräg erscheint, ist mir neu.
er erscheint sogar deutlich schräg, und die freien achsen sehen nicht gerade absichtlich hochgezogen aus - deswegen wundert’s mich ja.
andersrum habe ich bei „geraden“ anhängern noch nie eine schräge zugmaschine beobachtet (im beladenen zustand müßte der zug ja dann an der kupplung „einknicken“), aber das mag an der geringeren länge liegen…
gruß
michael
Wendekreis?
Hi,
… und manche Achsen können hochgezogen werden, damit bei den
Leerfahrten die Reifen nicht abgenutzt werden.
verringert das auch den Wendekreis?
Grüße,
J~
Hallo.
was ich immer wieder sehe: bei vielen LKWs mit mehrachsigen
anhängern/aufliegern(?) steht der anhänger schräg, d.h. die
vorderen achsen hängen im extremfall komplett in der luft.
Was steht schräg??
Das Achsen (bzw.eigentlich korrekter die Räder) „angehoben“ werden,
nennt sich „Liftachse“ und ist dafür gedacht,bei einem
unbeladenem Fahrzeug den Rollwiderstand (und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken).
besteht da nicht ein gewisses sicherheitsrisiko?
die anhängerlast verteilt sich ja so nur auf die
hinterachse(n) der zugmaschine und die hintere achse des
hängers.
NEIN!
Die „Liftachsen“ können nur bei einem unbeladenem Fahrzeug
angehoben werden.Ab einer gewissen Belastung der „hinteren Achse“
senkt sich die „zweite“ (oder dritte) automatisch.
Fahrzeuge,die mit „Liftachsen“ ausgerüstet sind,verfügen auch über
ABS und andere „elektronische Spielereien“…
Daher findet man auch immer wieder in der „Blöd-Zeitung“ Berichte über
„Ausländische“ Rollende „Bomben“…weil die Lkw-Fahrzeugbremsanlagen
äußerst komplex aufgebaut sind und gerade in „Billig-Ländern“ an der
Wartung dieser (weil auch dort „unsere Preise“ dafür zu „berappen“ sind) gespart wird…
hallo frank.
Was steht schräg??
der gesamte auflieger steht schräg.
gruß
michael
Nabend
verringert das auch den Wendekreis?
auch! aber vor allem den Abrieb der Reifen beim Wenden.
Auflieger drehen sich (bei engen Wendemanövern) über eine Achse, die anderen radieren seitlich über den Boden, wenn sie nicht geliftet sind.
Grüße,
J~
Hallo Michael,
dann handelt es sich wohl um ein Spezialfahrzeug für ein bestimmtes
Ladungsgut (wie zum B. Weichenjoch-Fahrzeug/Flachglas-Transport) .
Hilfreich wäre ein Foto,da es alleine in D über 50 Firmen gibt,die
spezielle Anhänger/Auflieger herstellen…
mfg
Frank
hallo frank.
Hilfreich wäre ein Foto,da es alleine in D über 50 Firmen
nach spezialfahrzeug sahen die zwar nicht aus, aber wenn ich das nächste mal wieder sowas seh, mach ich ein foto.
gruß
michael