Hi!
Ich habe in einem Forum gelesen, dass man den Kühler entkalken kann, indem man die Kühlflüssigkeit ablässt und Wasser einfüllt, eine ordentliche Portion Calgon (Waschmaschine) dazu und dann ein paar KM fährt. Anschließend den Kühler gut spühlen und die Fahrzeugheizung soll sein wie am ersten Tag.
Hat das schon mal jemand gemacht? Ich bin ein bißchen skeptisch.
Gruß
Marcus
Dessen Wärmetauscher im 92er Astra F dringend entkalkt werden müsste…
Hallo!
Also wenn, dann solltest Du doch den Kühler bei der Aktion ausbauen,
damit das Zeugs nicht in den Motor gelangt.
Und danach den Kühler gründlich spülen.
Aber, so aus Erfahrung ist das kein typisches Problem.
Ich kann mir auch andere Ursachen für Dein Problem vorstellen.
Beschreib doch mal, was los ist.
Und, als letztes:
Das grosse Teil vorm Motor ist der Kühler.
Als Wärmetauscher bezeichnet mal allgemein das Teil, welches für die Innenraumbeheizung zuständig ist.
Grüße, Steffen!
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Hallo Steffen,
Also wenn, dann solltest Du doch den Kühler bei der Aktion
ausbauen,
damit das Zeugs nicht in den Motor gelangt.
Und danach den Kühler gründlich spülen.Aber, so aus Erfahrung ist das kein typisches Problem.
Ich kann mir auch andere Ursachen für Dein Problem vorstellen.Beschreib doch mal, was los ist.
Die Heizleistung hat etwas nachgelassen. Ein Bekannter von mir meinte einmal, das sei der Kalk im Wärmetauscher, da könne man nichts gegen machen.
Und, als letztes:
Das grosse Teil vorm Motor ist der Kühler.
Als Wärmetauscher bezeichnet mal allgemein das Teil, welches
für die Innenraumbeheizung zuständig ist.
Weiß ich, ich bin nur etwas skeptisch bei dem Gedanken, Waschmaschinenkalklöser in meinen Kühler zu schütten.
Gruß
Marcus
Wo soll denn der ganze Kalk herkommen?
Wechselst Du täglich das Kühlwasser?
In puncto Wärmetauscher halte ich eine Verschmutzung der „Luftseite“ für wahrscheinlicher.
LG
Stuffi
Servus Marcus,
Ich habe in einem Forum gelesen, dass man den Kühler entkalken
kann, indem man die Kühlflüssigkeit ablässt und Wasser
einfüllt, eine ordentliche Portion Calgon (Waschmaschine) dazu
und dann ein paar KM fährt. Anschließend den Kühler gut
spühlen und die Fahrzeugheizung soll sein wie am ersten Tag.
Naja, mit Calgon fahren… da hätte ich diverse Bauchschmerzen.
Kalk kann ich mir bei einem geschlossenen Kreislauf (der nur ab und zu etwas neues Wasser bekommt) eigentlich auch nicht so recht vorstellen.
Was aber funktioniert, ist folgendes zur Reinigung des Kühlers:
Wasser ablassen, neues Wasser rein und dazu eine Packung (billiger) Gebissreiniger. Das ganze über Nacht stehen lassen (nicht fahren!). Am nächsten Tag die Brühe ablassen, gut (!) durchspülen und anschließend wieder neu befüllen. (Göttergatte hat´s so bei seinem Toyo HJ 60 gemacht).
Grüße von
Tinchen
Hallo Stuffi,
na ja, nach 12 Jahren sind da bestimmt so 50-60 Liter Leitungswasser durchgeflossen und *fieps pieps*
Gruß
Marcus 
Hi,
das Problem bei der Sache ist, dass dein Kühlkreislauf (bzw. der vom Auto 
) nicht nur aus Metall besteht, sondern auch aus den Gummischläuchen. Und da wäre ich irgendwelchen nicht dafür gedachten Mitteln eher vorsichtig.
Es gibt aber im Zubehörhandel Reinigungslösungen für Kühler, auch solche gegen Verkalkungen. Sowas würde ich nehmen.
Man kann den Heizungswärmetauscher aber auch so durchspülen, wenn man an die beiden Schläuche gut dran kommt. In diesem Fall macht man die ab und hält in die Zulauföffnung einen druckbegrenzten! heißen Wasserstrahl rein und sieht sich an, was auf der anderen Seite so alles rauskommt.
Kannst du ja mal versuchen.
Viele Grüße
WoDi
Die Heizleistung hat etwas nachgelassen. Ein Bekannter von mir
meinte einmal, das sei der Kalk im Wärmetauscher, da könne man
nichts gegen machen.
Hallo!
Ich denke mal, das ist Unsinn.
Das gibt es eigentlich nur bei Renault aufgrund eines Konstruktionsfehlers,
da rosten die Motorblöcke, und der Rost setzt sich aufgrund einer weiteren Fehlkonstruktion im Wärmetauscher der Heizung ab.
Du solltest erstmal nach anderen Ursachen suchen.
So spontan fällt mir da das Thermostat ein.
Schreib mal, wie die Kühlwassertemp. lt. Anzeige ist. (nach 15 min. Fahrt)
Grüße, Steffen!
*grmpf* Ich fahre doch keinen Renault!
Du solltest erstmal nach anderen Ursachen suchen.
So spontan fällt mir da das Thermostat ein.
Schreib mal, wie die Kühlwassertemp. lt. Anzeige ist. (nach 15
min. Fahrt)
Wie sie sein sollte, auf dem 1. Strich zwischen kalt und 90
Ich muss differenzieren, die Heizung funktioniert noch, nur muss ich im Winter sie immer fast voll aufdrehen, damit das Auto innen warm wird. Früher war es nicht nötig, sooo groß aufzudrehen.
Gruß
Marcus
Wie sie sein sollte, auf dem 1. Strich zwischen kalt und 90
Hallo!
Bist Du sicher, dass das normal ist?
Normalerweise liegt die normale Motor-Betriebstemperatur bei ca. 90°.
Hallo Steffen,
Nicht auf den Kühlwassertemperaturanzeigen bei Opel. Das Thermostat ist vor 2 Jahren getauscht worden, kein Unterschied zwischen damals und heute.
Gruß
Marcus
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Hi!
Wenn man immer darauf achtet, daß genug Frostschutz drin ist, eigentlich unnötig.
Aber man kann Zitronensäure kaufen und diese nehmen. „Heitmann“ 275g, für 2,35€ im Handelshof.
gruß
dennis