Hallo!
Der Schweinebenz (Mercedes E 320 CDI, S210, Bj. 4/2001) wird nun das 5. mal innerhalb von 6 Monaten in die Werkstatt gebracht.
Das Auto schaltet nach einiger Zeit auf der Autobahn nicht mehr zurück, wenn man Gas gibt. Offenbar schaltet er in das Notprogramm.
Dieses Phänomen wurde vor 2 Wochen als Defekt am Luftmengenmesser erkannt und behoben. Nun ging das gestern wieder los, allerdings nur 1x. Nach einem neustart lief alles wieder normal. Auch beim letzten Mal wurden die Aussetzer mit der Zeit häufiger.
Kann zusätzlich zum LMM noch eine weitere Ursache bestehen?
Wer kennt das Problem?
Zudem: das Fahrzeug hatte seit dem Kauf im Dezember einige Mängel, allerdings nie mehr als zweimal denselben:
- Standheizung defekt
- Klimaanlage defekt
- Luftmengenmesser defekt (nun zum 2. mal)
- Telefonmodul defekt
Reicht das Eurer Erfahrung nach schon für eine Wandlung aus?
Danke und Grüße,
Mathias
Hi!
Der Schweinebenz (Mercedes E 320 CDI, S210, Bj. 4/2001) wird
nun das 5. mal innerhalb von 6 Monaten in die Werkstatt
gebracht.
Das ist die gerechte Strafe! Ein Wechsel von einem BMW zum Opa-Auto sollte man auch unterlassen. 
Kann zusätzlich zum LMM noch eine weitere Ursache bestehen?
Wer kennt das Problem?
Bei einem Familienmitglied war die Ursache ein defektes Bauteil der Automatik-Elektronik. Ein EPROM mußte ausgetauscht werden.
Beim ersten mal hing der 5. Gang fest. Beim zweiten mal funktionierten nur noch die Gänge drei und vier. Seitdem ist die Funktion des Getriebes wieder einwandfrei.
Reicht das Eurer Erfahrung nach schon für eine Wandlung aus?
Evtl. kann jemand im Brett „Recht“ weiterhelfen.
Besten Gruß,
Stephan
Hallo Mathias,
geh mal auf motor-talk.de
die haben Spezialunterforen z.B. nur für die E Klasse.
Findest mich dort unter Pluto24Reisen.
MFG
Henning
Hi!
Der Schweinebenz (Mercedes E 320 CDI, S210, Bj. 4/2001) wird
nun das 5. mal innerhalb von 6 Monaten in die Werkstatt
gebracht.
Das ist die gerechte Strafe! Ein Wechsel von einem BMW zum
Opa-Auto sollte man auch unterlassen.
Naja, der „Opa-Benz“ ist merklich stärker, schneller, bequemer, gräumiger und bremssicherer als der vergleichbare BMW E39 530d.
Allerdings ist der BMW innen besser verarbeitet, zackiger in den Kurven und deutlich weniger anfällig.
Beide Autos haben schon ihre Berechtigung und glänzen motorisch gegenüber dem 2.5er Audi in hellem Scheine…
Ich wollte halt nicht nochmal denselben BMW kaufen und es musste ein großer, gebrauchter Diesel sein.
Kann zusätzlich zum LMM noch eine weitere Ursache bestehen?
Wer kennt das Problem?
Bei einem Familienmitglied war die Ursache ein defektes
Bauteil der Automatik-Elektronik. Ein EPROM mußte ausgetauscht
werden.
Beim ersten mal hing der 5. Gang fest. Beim zweiten mal
funktionierten nur noch die Gänge drei und vier. Seitdem ist
die Funktion des Getriebes wieder einwandfrei.
Die Gänge schalten schon, allerdings wird nur eine bestimmte Maximaldrehzahl zugelassen. Daher geht auch kein Kickdown. Ist wohl ein Notprogramm. Die Woche geht der Wagen nochmal in die Werkstatt.
Reicht das Eurer Erfahrung nach schon für eine Wandlung aus?
Evtl. kann jemand im Brett „Recht“ weiterhelfen.
Danke Dir!
Grüße,
Mathias
Halle Henning,
geh mal auf motor-talk.de
die haben Spezialunterforen z.B. nur für die E Klasse.
Findest mich dort unter Pluto24Reisen.
Mache ich, danke.
By the way: hat Dein Auto nicht auch den 320 CDI R6?
Bislang kein solches Problem gehabt?
Grüße,
Mathias