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Re: Kostenvoranschlag haut mich um!
Hallo,
Ich hab meinen Audi 80 inzwischen mal in der Werkstatt
durchchecken lassen (wegen Wackeln in der Lenkung beim
Bremsen, siehe alten Thread...)
Wackeln in der Lenkung beim Bremsen sind zu 90% die Bremsscheiben.
Die haben gleich ne komplette TÜV-Durchsicht gemacht, und was
da rauskommt, ist summa summarum etwas, was im Bereich 4000.-
DM liegt, was sich für den Wagen nicht mehr lohnt.
Nur ich frage mich - muß das alles sein?
Tja, für dich nicht, aber.....
So ´ne Werkstatt, die ist immer froh wenn es pauschale Fehler zu beheben gibt wie "Wackeln der Räder", "Knirschen beim schalten" oder ähnliches.
Da kann man richtig hinlangen, weil der Fehler so pauschal.
- Alle vier Stoßdämpfer neu. Lecken tun die Stoßdämpfer nicht
und die Werkstatt wo mein Bruder sein Auto hingibt sagt, sie
tauschen erst, wenn die lecken.
Kann beim ADAC kostenlos für Mitglieder und billigst für Nichtmitglieder getestet werden.
Wenn die Kaputt sind, schaukelt die Kiste nach, wenn du mit der Hand feste auf den Kotflügel drückst.
In Kurven kann der sich hochschaukeln und bei einer Notbremsung ausbrechen.
Ungleichmäßige Abnutzung an
den Reifen sind auch nicht zu sehen.
Ungleichmäßige Abnutzung ist fehlerhafte Spureinstellung und unter bestimmten Umständen defekt Bremsen oder defekte Stoßdämpfer, das aber ganz ganz selten.
- Bremse hinten => okay, das mache ich auch noch selber
Wenn man es sich zutraut .... warum nicht.
Man sollte sich da aber nicht überschätzen, es kann Menschenleben kosten.
- Hinterachsbuchsen => mal sehen, was der TÜV dazu sagt
Stimmt, und dadurch wackeln auch keine Räder beim bremsen.
- Radlagerspiel vorne - daran liegt nach deren Aussagen das
Flattern in der Lenkung beim Bremsen. Jedoch meinten die,
nicht das Radlager sei kaputt, sondern das Radlagergehäuse. Ja
wie - hat sich das aufgeweitet? Und dann muß doch das ganze
Federbein getauscht werden...?
Wenn das Radlager vorne defekt ist, klackert es, wenn du beim stehenden Fahrzeug seitlich an dem Reifen feste wackelst.
Und bevor da ein kritischer Moment entsteht macht das schon Krach, das du freiwillig nicht mehr fährst.
Das Federbein hat nichts mit dem Radlager zu tun.
Zwei verschiedene Baustellen.
- was mich stutzig macht - neue Scheiben und Klötze vorne -
wieweit die Klötze runter sind weiß ich nicht genau, aber die
Scheiben sind beim letzten Klözetausch auch neu gemacht worden
- die können gar nicht austauschreif sein. Oder können die
sich durch das Radlagerspiel verzogen haben??
Nein, aber es kann sein, das du fehlerhafte Scheiben bekommen hast.
Und da sich Scheiben und Klötze aufeinander einlaufen, tauscht man beides.
Wenn du übrigens neue Scheiben drin hast, fing das Wackeln der Räder erst danach an, oder war das vorher schon?
Warum wurden die Scheiben getauscht?
Hier suche ich ganz klar den Fehler bei deinem Audi.
Meine Intention dazu wäre, die Radnaben vorne zu machen und
bei dem Rest zu gucken, was der TÜV dazu sagt.
Und dazu wollte ich den Wagen auch noch mal in eine andere
(freie) Werkstatt bringen.
Erst eine frei Werkstatt, dann die Radnaben, wobei ich das mit den Radnaben nicht machen würde, da ich es nicht verstehe.
Mich erinnert das ganz ein bißchen an folgendes: Meine Tante
hatte ihr Auto bei eben dieser Vertragswerkstatt abgegeben, um
den TÜV-fertig zu machen - die Werkstatt sagte 4000.- DM. Das
war ihr zu teuer, dann ist sie einfach so zum TÜV gefahren,
ohne Beanstandung durch.
Als ich das letzte mal bei einem Ford-Händler war, kam ein junges Mädchen mit einem Ford Fiesta und meinte, beim zweiten Gang würde es krachen, wenn sie ihn reinmacht.
Mit einem neuen Getriebe (ca. DM 4000,-- mit Einba) ist sie heimgefahren.
Ich würde sagen, da waren die ..... jetzt fällt mir der Name nicht ein. Diese Ringe zwischen den Zahnrädern, damit die Geschwindigkeit der Zahnräder im Getriebe angeglichen wird .... naja, auf jeden Fall die waren defekt.
Ein reiner Schönheitsfehler. Ich wäre so weitergefahren.
Aber die wußte es nicht besser und die Werkstatt konnte dank dieser pauschalen Aussagen voll reinlangen, in die Kosten-Kiste.
Ratschläge? Einmal wollte ich den Wagen eigentlich noch durch
den TÜV haben - und dann weg...
Dann such dir einen verständigen TÜV, oder eine Werkstatt die TÜV macht und jemand dort kennt.
Stell dich doch nicht so an.
Fahr doch einfach mal hin.
Jedes Jahr bekommen Kisten TÜV, in denen ich keine drei Meter fahren würde.
Wo ein Wille ist, ist immer ein Weg und wenn du jemand kennst, der jemand kennt, der jemand beim TÜV kennt (und jeder kennt irgendwo jemanden) ist auch ein Schrotthaufen über den TÜV zu bekommen.
Winni
