Hallo,ein kumpel von mir einen Peugeot 405 Benziner mit 1,6 L 65 Kw Motor,bei dem er die Wasserpumpe gewechselt hat.Blöderweise hat er sich wohl mit den Steuerzeiten vertan und nun läuft er wie ein Trecker.
Ich wüßte jetzt gerne wo ich die Markierungen finde die ich brauche um die Steuerzeiten genau einzustellen.
schönen Dank schon mal und greetz
Harry
Hallo!
Wenn Du mir mal die Motorkennung zukommen lässt,
und das Baujahr des Fahrzeuges,
kann ich Dir per Mail was schicken.
Das sieht aber etwas kompliziert aus, nachdem was ich so im Buch gesehen habe.
Ist halt dumm, wenn man sich vorher die Stellung der Zähne nicht markiert.
Grüße, Steffen!
so wirds gemacht… (fürs Archiv)
Hallo Steffen
ich danke Dir erstmal,ich habe eben eine Kopie von einer Rep-Anleitung erhalten.
Ich werde mal fürs Archiv erklären wie es geht:
Nockenwelle und Kurbelwelle werden mit Bolzen fixiert,die Nockenwelle mit einem 10 mm Bolzen durch eine Bohrung im Zahnrad am Zylinderkopf und die Kurbelwelle mit einem 6 mm Bolzen an der Schwungscheibe wenn ich das richtig verstanden habe,in dem Bereich muss es am Motorblock eine Bohrung geben,durch die man bei passender Stellung die Schwungscheibe fixieren kann.
Da bin ich ja mal gespannt morgen…
[ironie]ich liebe es französische Autos zu reparieren[/ironie]
Ist halt dumm, wenn man sich vorher die Stellung der Zähne
nicht markiert.
Das stimmt allerdings,der Kollege ist da wohl ein wenig zu blauäugig drangegangen…so wie er sagt hat er den Motor noch nicht mal auf OT gestellt vorher…
Grüße Harry
Hallo Steffen
ich danke Dir erstmal,ich habe eben eine Kopie von einer
Rep-Anleitung erhalten.
Ich werde mal fürs Archiv erklären wie es geht:
Nockenwelle und Kurbelwelle werden mit Bolzen fixiert,die
Nockenwelle mit einem 10 mm Bolzen durch eine Bohrung im
Zahnrad am Zylinderkopf und die Kurbelwelle mit einem 6 mm
Bolzen an der Schwungscheibe wenn ich das richtig verstanden
habe,in dem Bereich muss es am Motorblock eine Bohrung
geben,durch die man bei passender Stellung die Schwungscheibe
fixieren kann.Da bin ich ja mal gespannt morgen…
[ironie]ich liebe es französische Autos zu reparieren[/ironie]
Hallo!
In meinem Buch ist das sehr dramatisch beschrieben,
das macht kein Mensch so umständlich…
Übrigens gibt es da 2 unterschiedliche Anleitungen, welche auf Deine angegebenen Daten passen würden, deshalb die Frage nach Bj. und Motorkennung.
Aber das ist ja nun egal.
Ich selbst hatte mal bei einen Renault ein ähnliches Problem.
Das mit dem KW-Fixierdorn war da nicht möglich, weil völlig unzugänglich.
Man sucht dann am besten mit einem Draht durch ein Zündkerzenloch des äusseren Zylinders den OT, das NW-Rad nach Vorschrift arretieren,
dann klappt das schon.
Grüße, Steffen!