Auto Gang Drehzahl drehzahlmesser Cabrio Motordrehzahl vollgas

Irgendwas kaputt

Von: , Frage gestellt am Mo, 11. Okt 1999

Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem FORD ESCORT Cabrio (ALL) 1.4 (Bj. 92).

Wenn ich bei 2.500 Umdrehungen Vollgas gebe, geht der Drehzahlmesser schnell (so, als ob nur halb eingekuppelt wäre) auf ca. 3.500 - der Tacho bleibt aber wo er ist. Dort (bei 3.500) angekommen, sinkt er wieder und der Tacho fängt an zu steigen (so, als ob jetzt richtig eingekuppelt wäre). Ich habe keine Ahnung, woran es liegen kann.
Im ersten Gang merkt man dieses Phänomen nicht so sehr, aber im dritten, vierten und fünften Gang ist dies mehr als nur störend - besonders wenn man auf der Autobahn beschleunigen will.

Dieses Problem ist aufgetreten, nachdem ich aus dem Urlaub kam (Auto stand in der Garage).

Hat irgendjemand eine Idee, was kaputt sein könnte???

7 Antworten zu dieser Frage

Antwort von nach 26 Minuten hilfreich

Re: Irgendwas kaputt

Hallo
wenn bei dem beschriebenen Fall auch der Motor mit hochdreht, aber der Wagen nicht beschleunigt, ist die Kupplungsscheibe verbraucht (da muß man, je nach Fahrstil bei 80000 - 150000 km als Verschleiß damit rechnen).
Da hilft nur die Werkstatt oder Selbermachen - ist aber nicht ganz billig und ohne Hebebühne und Know-how nicht machbar.
Gruß Heinz
Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem FORD
ESCORT Cabrio (ALL) 1.4 (Bj. 92).

Wenn ich bei 2.500 Umdrehungen Vollgas
gebe, geht der Drehzahlmesser schnell
(so, als ob nur halb eingekuppelt wäre)
auf ca. 3.500 - der Tacho bleibt aber wo
er ist. Dort (bei 3.500) angekommen,
sinkt er wieder und der Tacho fängt an zu
steigen (so, als ob jetzt richtig
eingekuppelt wäre). Ich habe keine
Ahnung, woran es liegen kann.
Im ersten Gang merkt man dieses Phänomen
nicht so sehr, aber im dritten, vierten
und fünften Gang ist dies mehr als nur
störend - besonders wenn man auf der
Autobahn beschleunigen will.

Dieses Problem ist aufgetreten, nachdem
ich aus dem Urlaub kam (Auto stand in der
Garage).

Hat irgendjemand eine Idee, was kaputt
sein könnte???
Antwort von nach 2 Stunden hilfreich

Re: Irgendwas kaputt

Hallo Tino!
da der Wagen längere Zeit gestanden hat ver-
mute ich das bei der Kupplugsbetätigung
(Pedallager,Nehmerzylinder,Ausrücklager)
etwas schwergängig ist.
Mal kontrollieren ob der Nehmerzylinder
beim Loslassen des Pedals schnell genug
zurückgeht.
Einen großen Schaden vermute ich nicht.
Gruß Peter [Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Antwort von nach 22 Stunden hilfreich

Re: Irgendwas kaputt

Hi Tino ! Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem FORD
ESCORT Cabrio (ALL) 1.4 (Bj. 92).

Wenn ich bei 2.500 Umdrehungen Vollgas
gebe, geht der Drehzahlmesser schnell
(so, als ob nur halb eingekuppelt wäre)
auf ca. 3.500 - der Tacho bleibt aber wo
er ist. Dort (bei 3.500) angekommen,
sinkt er wieder und der Tacho fängt an zu
steigen (so, als ob jetzt richtig
eingekuppelt wäre). Ich habe keine
Ahnung, woran es liegen kann.
Geht nur der Drehzahlmesser hoch, oder auch die Drehzahl des Motors an sich ?
Ist das der Fall, würde ich auf die Kupplung tippen. Im ersten Gang merkt man dieses Phänomen
nicht so sehr, aber im dritten, vierten
und fünften Gang ist dies mehr als nur
störend - besonders wenn man auf der
Autobahn beschleunigen will.

Dieses Problem ist aufgetreten, nachdem
ich aus dem Urlaub kam (Auto stand in der
Garage).

Hat irgendjemand eine Idee, was kaputt
sein könnte???
Gruß,

Mathias
- Antwort von nach 23 Stunden hilfreich
  
  Re^2: Irgendwas kaputt
  
  ... die Drehzahl geht auch hoch! Geht nur der Drehzahlmesser hoch, oder
  auch die Drehzahl des Motors an sich ?
  Ist das der Fall, würde ich auf die
  Kupplung tippen.
  Tja... das vermute ich auch - weiß einer, was die kostet?
  - Antwort von nach einem Tag hilfreich
    
    Re^3: Irgendwas kaputt
    
    Alles in allem ca. 500 bis 800 Mark.
    
    Gruß,
    
    Mathias [Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Antwort von nach einem Tag hilfreich

Re: Irgendwas kaputt

Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem FORD
ESCORT Cabrio (ALL) 1.4 (Bj. 92).
Hi !
Nachdem auch die Motordrehzahl steigt liegt der Fehler eindeutig an einer schleifenden Kupplung. Die möglichen mechanischen Ursachen wurden schon erwähnt, wie schaut es mit dem (ständigen) Ölverbrauch des Motors aus ? Hatte mal so einen Fall: Der Wagen stand längere Zeit unbenützt und von irgendwo (Radialdichtring des hinteren Kurbelwellenlagers) tropfte langsam aber sicher Öl auf den (nicht sehr stark abgenützten) Kupplungsbelag. Effekt-die Kupplung rutschte und stank nach verbranntem Öl (im Gegensatz zu verbrannten Belägen!!). Als Abhilfe half damals das einsprühen mit Bremsenreiniger (Entfetter) bei dem Durchgang des Ausrückhebels und die Kiste lief bei normalem Dauerbetrieb bald wie neu. (Die Kupplung hatte damals erst ca. 80 000 km drauf, der Motor war trotzdem undicht). War übrigens ein Peugeot 205 GTI, die Reparatur bei so einem dauert beim selbermachen (mit viel Ahnung) ca. 2-3 Stdn. - der Preis des Originalpakets (Kupplungsscheibe + Drucklager + Druckkörper)lag bei ca. ATS 2100.- = DM 300.- OHNE Arbeitszeit. Ich würde eine dieser Fixpreiswerkstätten aufsuchen, Nachbauteile sind an und für sich genauso gut da oft nur die Verpackung andes ist.
Hoffe es hilf dir weiter - Grüße Ronnie
- Antwort von nach 2 Tagen hilfreich
  
  Re^2: Irgendwas kaputt
  
  ... der Ölverbrauch ist quasi gleich Null - auf 15.000 km keinen einzigen Tropfen Öl nachschütten müssen. Nachdem auch die Motordrehzahl steigt
  liegt der Fehler eindeutig an einer
  schleifenden Kupplung. Die möglichen
  mechanischen Ursachen wurden schon
  erwähnt, wie schaut es mit dem
  (ständigen) Ölverbrauch des Motors aus ?

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