Auto Werkstatt Reifen spur Vermessung Lenkrad lenkung

Austausch Spurstangenkopf

Von: , Frage gestellt am Di, 19. Jun 2007

Hallo,

wenn beide Spurstangenköpfe ausgetauscht werden müssen, ist es dann üblich, die Spur zu vermessen?

Wenn nach einer o. g. Reparatur das Lenkrad nicht mehr mittig steht, wenn man geradeaus fährt, ist dann die Spur nicht richtig eingestellt?

Kann es nicht anders erklären :-(
Also das Lenkrad hat ja in der Mitte meistens eine Art Kreuz, oder irgendwie sieht man halt, wann das Lenkrad mittig steht. Diese Mitte ist nun beim Geradeausfahren ca. 5-10 cm nach links verschoben.

Mir wurde erklärt, dass die Spurstangenköpfe z. T. verschiedene Gewinde hätten und daher trotz Beachtung der Umdrehungszahlen nicht genau ausgerichtet werden können. Wenn sich die Reifen einseitig abfahren, müsste ich eine Spurvermessung machen und das extra bezahlen.

Gehört sowas nicht dazu? Mit Austausch der Bremsbacken und Radbremszyxlinder hinten zahlte ich satte 570 € für einen Twingo.

Ich erwarte von einer Werkstatt, dass mein Auto und meine Spur korrekt sind, wenn die es mir zurückgeben. Dann hätte er das halt sagen müssen, oder halt die Spur vermessen und in Rechnung stellen, wenn das üblich ist.

Die Werkstatt weigert sich, die Spur auf ihre Kosten korrekt einzustellen.

Danke vorab für eure kompetente Einschätzung und Aufklärung.

Marion

16 Antworten zu dieser Frage

1. Antwort von nach 20 Minuten 3 hilfreich

   Re: Austausch Spurstangenkopf

   Hi!
   
   Werkstatt wechseln.
   
   So etwas gehört eigentlich zum Service, wenn am Fahrwerk gearbeitet wird.
   
   Ein guter Reifenhändler kann Dir das für 30-50 Euro erledigen.
   
   Grüße,
   
   Mathias
   

   • Antwort von nach 34 Minuten 2 hilfreich

     Re^2: Austausch Spurstangenkopf

     Hi!
     Werkstatt wechseln.
     Jepp!! Will eh keine Reperaturen mehr in nä Zeit *gg*
     So etwas gehört eigentlich zum Service, wenn am Fahrwerk
     gearbeitet wird.
     Denke ich mir auch, dass die Checken, ob alles korrekt eingebaut ist.
     Die Frage ist halt die Beweisbarkeit und dass ich Nacherfüllung verlange. Der meinte eine Spurvermessung kostet 160 €!!! Ein guter Reifenhändler kann Dir das für 30-50 Euro erledigen.
     Die habe ich nicht und ich denke, das soll der machen, aber trauen tu ich dem halt auch nicht mehr.
     
     Außerdem schrabben die Bremsen (nur li). Ich muss ihn irgendwie dazu bringen die Nacherfüllung abzulehnen, dabn kann ich das in einer anderen Werkstatt machen lassen.
     
     Danke Marion
     

     • Antwort von nach 4 Stunden 0 hilfreich

       Re^3: Austausch Spurstangenkopf

       Denke ich mir auch, dass die Checken, ob alles korrekt
       eingebaut ist.
       Die Frage ist halt die Beweisbarkeit und dass ich
       Nacherfüllung verlange. Der meinte eine Spurvermessung kostet
       160 €!!!
       
       Bei dem Preis ist das vergolden der Spurstangenköpfe gleich mit drin :-)
       Die 30-50 Euro passen schon! Ein guter Reifenhändler kann Dir das für 30-50 Euro erledigen.
       Die habe ich nicht und ich denke, das soll der machen, aber
       trauen tu ich dem halt auch nicht mehr.
       
       Außerdem schrabben die Bremsen (nur li). Ich muss ihn
       irgendwie dazu bringen die Nacherfüllung abzulehnen, dabn kann
       ich das in einer anderen Werkstatt machen lassen.
       
       Drei mal darf er nachbessern. Woher weiß Du das die Bremsen (nur) links schlackern? Wie merkst Du das das es links ist? Vielleicht ist das Rad nicht fest geschraubt!!!!!! Kontrolliere dies mal!!!!!!
       
       HC
       

       • Antwort von nach 16 Stunden 3 hilfreich

         Re^4: Austausch Spurstangenkopf

         Hallo, Vielleicht ist das Rad nicht fest geschraubt!!!!!!
         Kontrolliere dies mal!!!!!!
         Nach ner Weile sieht man das auch sehr deutlich daran, dass das Rad weiter vor auf der Straße rollt wenn man bremst.
         
         Gruß
         Tilo
         

         • Antwort von nach einem Tag 0 hilfreich

           Re^5: Austausch Spurstangenkopf

           Hallo, Vielleicht ist das Rad nicht fest geschraubt!!!!!!
           Kontrolliere dies mal!!!!!!
           Nach ner Weile sieht man das auch sehr deutlich daran, dass
           das Rad weiter vor auf der Straße rollt wenn man bremst.
           
           Es ist nicht gut, wenn einen das eigene Rad einen überholt! :-)
           
           HC
           

2. Antwort von nach 22 Minuten 5 hilfreich

   Re: Austausch Spurstangenkopf

   Hallo. wenn beide Spurstangenköpfe ausgetauscht werden müssen, ist es
   dann üblich, die Spur zu vermessen?
   Selbstverstanzloch. Wenn nach einer o. g. Reparatur das Lenkrad nicht mehr mittig
   steht, wenn man geradeaus fährt, ist dann die Spur nicht
   richtig eingestellt?
   Nö, das hat mit der Spureinstellung erst mal nix zu tun. Man kann ein Lenkrad auch einfach schief auf die Lenksäule wichsen ... ein Qualitätssiegel für die Dengelbude ist es aber allemal und würde mich veranlassen, etwas weiter zu forschen. Diese Mitte ist nun beim Geradeausfahren ca. 5-10 cm nach
   links verschoben.
   Wenn Du das Lenkrad dann loslässest und das Auto - auf gerader, ebener Strecke - nicht nach der Seite zieht, ist die Spur trotzdem OK. Mir wurde erklärt, dass die Spurstangenköpfe z. T.
   verschiedene Gewinde hätten und daher trotz Beachtung der
   Umdrehungszahlen nicht genau ausgerichtet werden können.
   Und das traue ich nicht einmal Renault zu - es sei denn, dieser Schlappenschuster hat zwei verschiedene Köpfe, meinetwegen vom Megane und vom Merdealors, verbaut. Wenn sich die Reifen einseitig abfahren, müsste ich eine
   Spurvermessung machen und das extra bezahlen.
   Genau, und sieben mal drei ist Donnerstag. Was der Heini vermutlich bezwecken will, ist, dass Du erst nach 5000 km oder so, wenn die Reifen schiefgefahren sind, kommst. Dann kann er Dir nämlich was husten mit der Behauptung, Du wärst über den Bordstein geheizt. Gehört sowas nicht dazu?
   Aber absolut! Streng genommen macht sich der Pfuschaugust sogar strafbar, wenn er Dir das Auto mit schiefer Spur zurückgäbe, nachdem er an der Achsgeometrie herumgemurkst hat.
   
   Mein Rat: Noch mal hin, mit Zeuge. Entweder die stellen Dir das Lenkrad und die Spur ein, oder Du meldest den Fall a) an die Schlichtungsstelle, b) an die Innung, c) an die örtliche Presse, d) an die Automobilclubs, e) an Renault. Diese fünf Möglichkeiten kannst Du beliebig kombinieren. Sollte sich nichts tun, ist der nächste Gang zur Dekra oder anderer Werkstatt zwecks Spurvermessung. Und wenn sich herausstellen sollte, dass ... (muss nicht, siehe ganz oben) ... dann platzt der Mond.
   
   Bei diesem Vorgehen wird auch der kognitivitätsallergischste Werkstattfuzzy wohl merken, dass Du durchaus in der Lage bist, Dich allein zu verarschen.
   
   Gruß Eillicht zu Vensre
   

   • Antwort von nach 41 Minuten 0 hilfreich

     Re^2: Austausch Spurstangenkopf

     Hallo. wenn beide Spurstangenköpfe ausgetauscht werden müssen, ist es
     dann üblich, die Spur zu vermessen?
     Selbstverstanzloch.
     Das ist wichtig!! Es steht nämlich nix auf der Rechnung. Vielleicht gehe ich nochmal mit Zeugen hin ;-) Wenn nach einer o. g. Reparatur das Lenkrad nicht mehr mittig
     steht, wenn man geradeaus fährt, ist dann die Spur nicht
     richtig eingestellt?
     ... ein Qualitätssiegel für die Dengelbude ist es aber allemal
     und würde mich veranlassen, etwas weiter zu forschen.
     ;-) Wenn Du das Lenkrad dann loslässest und das Auto - auf
     gerader, ebener Strecke - nicht nach der Seite zieht, ist die
     Spur trotzdem OK.
     Habe ich versucht, aber ist nicht immer einfachm, bzw. konnte ich es nicht zuverlässig feststellen. Komt ja bestimmt auch auf die Geschwindigkeit an.
     
     Die Straßen haben ja auch eine Neigung, die die Fahrspur beeinflusst? Genau, und sieben mal drei ist Donnerstag. Was der Heini
     vermutlich bezwecken will, ist, dass Du erst nach 5000 km oder
     so, wenn die Reifen schiefgefahren sind, kommst. Dann kann er
     Dir nämlich was husten mit der Behauptung, Du wärst über den
     Bordstein geheizt.
     Darum möchte ich ihm jetzt eine Frist zur Nachbesserung setzen. Die Rep war am 7.3., also 6 Monate noch nicht vorbei. Und Gewährleitung geht ja eh 2 Jahre, hat er nicht verkürzt ;-) Gehört sowas nicht dazu?
     Aber absolut! Streng genommen macht sich der Pfuschaugust
     sogar strafbar, wenn er Dir das Auto mit schiefer Spur
     zurückgäbe, nachdem er an der Achsgeometrie herumgemurkst hat.
     Das muss hja aber ich beweisen. Aber ich kann nicht in Vorleistung treten und muss das rechtlich erst richtig durchdenken, wie ich da am besten vorgehe. (Leider ohne Anwalt und nur mit Onkel Google) Mein Rat: Noch mal hin, mit Zeuge. Entweder die stellen Dir
     das Lenkrad und die Spur ein, oder Du meldest den Fall
     a) an die Schlichtungsstelle, b) an die Innung, c) an die
     örtliche Presse, d) an die Automobilclubs, e) an Renault.
     Diese fünf Möglichkeiten kannst Du beliebig kombinieren.
     Sollte sich nichts tun, ist der nächste Gang zur Dekra oder
     anderer Werkstatt zwecks Spurvermessung. Und wenn sich
     herausstellen sollte, dass ... (muss nicht, siehe ganz oben)
     ... dann platzt der Mond.
     ;-) Bei diesem Vorgehen wird auch der kognitivitätsallergischste
     Werkstattfuzzy wohl merken, dass Du durchaus in der Lage bist,
     Dich allein zu verarschen.
     So dachte ich mir das im Groben auch. Muss halt die Kohle von ihm irgendwie wieder zurück bekommen.
     
     Danke dir Marion
     

     • Antwort von nach einer Stunde 3 hilfreich

       Re^3: Austausch Spurstangenkopf

       Hallo nochmal. Die Straßen haben ja auch eine Neigung, die die Fahrspur
       beeinflusst?
       Diese Deine Frage veranließ mich, ein paar Begriffsklärungen anbringen müssen der abwegigen Meinung zu werden:

       • Spur ist das Mass, um das die Räder einer Achse vorn enger zusammen oder weiter auseinander stehen als hinten.
       • Sturz ist die Neigung der Radebene oben nach innen oder aussen zur Senkrechten
         auf der Fahrbahn. Eine Neigung nach innen ergibt nagativen Sturz, eine Neigung nach aussen positiven Sturz.
       • Spreizung ist die Neigung des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten auf der Fahrbahn oben nach innen.

       Wirklich einstellen lässt sich nur die Spur; alle anderen Größen sind durch die Fahrwerksgeometrie vorgegeben. [NB: Natürlich verändert sich bspw. der Sturz, wenn die Aschsschenkel nicht miteinander fluchten; nur einstellen lässt sich eben nach korrekter Montage nix].
       
       Das nur, falls Dir Dengelaugust noch mal was vom Pferd erzählen will. Zu den "unterschiedlichen Gewinden" links und rechts {*LOL*}: Der Spurstangenkopf greift entweder an einem Spurhebel oder an einer Kombination aus Spur- und Lenkhebel, der dann Lenkspurhebel heißt, an. Spurhebel links und rechts sind Spiegelbilder, mithin nicht verwechselbar. Die Spurstangenköpfe sind gemeinhin Kugelgelenke, entweder identisch oder bestenfalls spiegelbildlich links/rechts. Und aus dem bis hierher Gesagten schärfen wir schlossmesserisch, dass die Gewindezapfen links und rechts identische Gewinde haben müssen.
       
       Man könnte natürlich auf die Idee kommen (falls Renault Zapfen mit zwei Gewinden verbaut), Links- und Rechtsgewindeseite der Zapfen miteinander zu vertauschen. Wie es allerdings funktionieren soll, diese dann auf der jeweils falschen Seite auch noch zu verbauen, ist mir ein Rätsel. War der Werkstattinhaber früher mal Hammerschmied? Mit einem großen Gesenkhammer könnte es gelingen, Links- und Rechtsgewinde miteinander zu verbinden - in Ewigkeitamen ;-)
       
       Gruß Eillicht zu Vensre
       

       • Antwort von nach 4 Stunden 2 hilfreich

         Re^4: Austausch Spurstangenkopf

         Aber Hallo,
         Wirklich einstellen lässt sich nur die
         Spur; alle anderen Größen sind durch die Fahrwerksgeometrie
         vorgegeben. [NB: Natürlich verändert sich bspw. der Sturz,
         wenn die Aschsschenkel nicht miteinander fluchten; nur
         einstellen lässt sich eben nach korrekter Montage nix].
         
         Das ist aber nicht so ganz korrekt. Bei vielen Autos aus dem VAG-Club lässt sich der Sturz über Exzenterschrauben am Federbein zum Achsschenkel einstellen. Wie das beim Twingo ist kann ich nicht sagen (ich hüte mich, mich an sowas zu vergreifen). Aber bei einigen Töffomobils kann man schon mehr an der Geometrie verwurksen.
         
         Gruss Jakob
         

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