Golf III TD leiser machen - geht das?

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Hallo, Experten,

Ich fahre einen 94er Golf Variant TD mit AAZ-Motor (75PS). Als ich das Auto vor bald drei Jahren mit 110tkm gekauft habe, war es akustisch noch verhältnismäßig komfortabel, doch nun, bei 184tkm, dröhnt ab 110km/h echt alles und das rauhe Motorgeräusch dringt erheblich stärker durch, als früher.

Der Kauf eines anderen Wagens kommt für mich zur Zeit nicht in Frage, also bleibt nur, zu überlegen, ob es Maßnahmen gibt, die den Wagen insgesamt wieder leiser laufen lassen.

Der Auspuff (MSD+ESD) ist übrigens neu - daran wird`s wohl nicht liegen, denn leiser ist er nach dem Einbau nicht geworden.

Was haltet Ihr vom Tausch des Motorlagers, des Schwingungsentkopplungsgelenks („Hosenrohr“) oder der Motorraum-oder Motorhaubendämmung? Bringen solche Maßnahmen subjektiv etwas?

Für jeden kreativen und fachmännischen Tip und jede Erfahrung bin ich sehr dankbar!

Euer Chris

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Moin!

Was haltet Ihr vom Tausch des Motorlagers, des
Schwingungsentkopplungsgelenks („Hosenrohr“) oder der
Motorraum-oder Motorhaubendämmung? Bringen solche Maßnahmen
subjektiv etwas?

  • Die Motorlager (Gummi-Metall-Lager) können durchaus verschleißen, ein Austausch kann Linderung bringen.
  • Das Schingungsentkopplungsgelenk ist das obere Stück des Hosenrohrs. Ob ein Austausch soviel bringt, wage ich zu bezweifeln.
  • Motorraum- und Motorhaubendämmung bringen eine Menge, unterliegen aber normalerweise keinem allzugroßen Verschleiß. Prüfen, ob sie irgendwo plattgedrückt sind.
  • Stoßdämpfer prüfen, ggf. erneuern.
  • Radlager dto.
  • Befestigung des Armaturenbrettes prüfen. Oft gesellt sich zu den Motor- und Fahrgeräuschen noch ein Rappeln.
  • Prüfen, ob der Auspuff weit genug vom Unterboden entfernt ist.
  • Dämmstoffe in den Türen prüfen.
  • Motorhaube auf Spiel prüfen.
  • Turbo prüfen. Ein (halb)defekter Turbolader sorgt für andere (u. U. lautere) Lastbedingungen.
  • Innenraumdämmung (Teppiche, etc.) prüfen.

Das dürfte zunächst genügen :wink:

Munter bleiben… TRICHTEX

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Hey, Mensch mit dem schönen Namen Trichtex,

Erstmal herzliches Dankeschön für Deine Ausführungen!

Zum Motorlager: Kannst Du mir sagen, wann das Motorlager als Krachquelle in Frage kommt - wenn es eher weich ist oder wenn es eher ausgehärtet ist?

Ich habe nochmal auf den Krach geachtet und festgestellt, dass bei 1400 und ca. 2800-2900 U/min besondere „Peaks“ sind. Worauf könnte das hin deuten?

Du schreibst in Deiner Antwort, dass man auch die Stoßdämpfer berücksichtigen sollte - da würde mich interessieren: wie tragen die Stoßdämpfer denn zum lauteren Motor-Innengeräusch bei? und wie hoch ist die Wirkung, wenn ich sie tausche?

Außerdem würde mich interessieren, ob auch die Kupplung für einen gewissen Lärmpegel verantwortlich sein könnte.

Viele Fragen… - Vielen Dank!

Gruß, Chris

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Moin!

Erstmal herzliches Dankeschön für Deine Ausführungen!

Gern geschehen!

Zum Motorlager: Kannst Du mir sagen, wann das Motorlager als
Krachquelle in Frage kommt - wenn es eher weich ist oder wenn
es eher ausgehärtet ist?

So läßt sich das nicht sagen. Es ist auch keine Krachquelle, es überträgt die Motorvibrationen auf die Karosserie und diese schwingt dann eben. Je schlechter die Dämpfungseigenschaften werden, desto stärker ist der Effekt. Das ist normalerweise der Fall, wenn die Lager aushärten.

Ich habe nochmal auf den Krach geachtet und festgestellt, dass
bei 1400 und ca. 2800-2900 U/min besondere „Peaks“ sind.
Worauf könnte das hin deuten?

Es deutet darauf hin, daß irgendetwas bei diesen Drehzahlen mit seiner Eigenfrequenz schwingt. Könnte auch sein, daß die Motorvibrationen in diesem Bereich besonders stark sind, was letztendlich dasselbe bedeutet. Es handelt sich bei diesem Drehzahlbereich vermutlich auch um den, in dem Du am häufigsten fährst. Und da entsteht durch die ständig gleich Vibration an den gerade dafür besonders anfälligen Stellen Spiel. Dann kann die ganze Angelegeheit stärker (lauter) schwingen und das Spiel vergrößert sich noch weiter, der Wagen wird immer lauter.

Du schreibst in Deiner Antwort, dass man auch die Stoßdämpfer
berücksichtigen sollte - da würde mich interessieren: wie
tragen die Stoßdämpfer denn zum lauteren Motor-Innengeräusch
bei? und wie hoch ist die Wirkung, wenn ich sie tausche?

Gering. Sie tragen eher zu lauteren Fahrgeräuschen und zu höherem Reifenverscheleiß bei. Ich wollte das Fahrwerk nur nicht als Lärmquelle völlig ausschließen.

Außerdem würde mich interessieren, ob auch die Kupplung für
einen gewissen Lärmpegel verantwortlich sein könnte.

Die Kupplung würde bestimmte Geräusche machen (heulen, pfeifen, rasseln), läuft normalerweise aber unhörbar. Die Kupplung würde ich als Geräuschquelle bis auf weiteres ausschließen (vielleicht kann ich mir das Geräusch ja mal anhören?).

Munter bleiben… TRICHTEX