Hallo, als Unberufener habe ich mal folgende Frage:
wenn ich z.B. damit liebäugele (natürlich nur rein theoretisch
*g* ) mir einen gebrauchten Volvo Kombi zuzulegen, merke ich
sehr schnell, dass für mich relevante Preisregionen erst da
beginnen, wo die Maschinen zwischen 150 bis gut 200 tkm hinter
sich haben. Ist da denn ein Gebrauchtkauf noch empfehlenswert ?
Wie lange halten Motoren im allgemeinen ? Dass das auf die
Fahrweise bzw. die Wartung ankommt, ist schon klar. Aber mal so
über´n Daumen: ist ein Motor mit 200 tkm ausgelutscht ?
Unterscheiden sich Dieselmotoren (TDI) hinsichtlich
Lebenserwartung von Benzinern ? Welche Rolle spielt der Hubraum
(in meinem Falle 2,4 l angepeilt). Welche Teile geben
erfahrungsgemäss als erstes auf ?
wenn ich z.B. damit liebäugele (natürlich nur rein theoretisch
*g* ) mir einen gebrauchten Volvo Kombi zuzulegen, merke ich
sehr schnell, dass für mich relevante Preisregionen erst da
beginnen, wo die Maschinen zwischen 150 bis gut 200 tkm hinter
sich haben. Ist da denn ein Gebrauchtkauf noch empfehlenswert
?
Theoretisch ist bei heutigen, hochwertigen Motoren (bes. Diesel) ohne weiteres eine Laufleistung von 500 tkm und mehr möglich.
Wie lange halten Motoren im allgemeinen ? Dass das auf die
Fahrweise bzw. die Wartung ankommt, ist schon klar. Aber mal
so
über´n Daumen: ist ein Motor mit 200 tkm ausgelutscht ?
Wie Du schon weißt, ein Wagen kann auch mit 50000 km schon Schrott sein, ein wichtiger Punkt sind auch häufige Kaltstarts.
Das heißt ein Langstreckenfahrzeug (Firmenwagen) ist einem Privat genuztem Kfz mit wenig Laufleistung u. U. weit überlegen.
Unterscheiden sich Dieselmotoren (TDI) hinsichtlich
Lebenserwartung von Benzinern ?
Diesel besser, da niedrigerer Drehzahlbereich.
Welche Rolle spielt der
Hubraum
(in meinem Falle 2,4 l angepeilt). Welche Teile geben
erfahrungsgemäss als erstes auf ?
Hubraum heist viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, also von unten heraus satte Leistung, dadurch schonenede Fahrweise möglich.
Jeder Typ hat seine speziellen Schwachstellen.
Die Laufleistungen sind wirklich stark abhängig vom ehemaligen Einsatzgebiet des Wagens. 200.000 km Kurzstrecke sind heftig, als Langstreckenfahrzeug wäre das jedoch kein Argument gegen den Kauf.
Die Diesel (zumindest die älteren VW/Audi-Diesel) sind bei Volvo die kritischen Motoren. Die 6-Zylinder-LT-Motoren haben ein Problem mit den relativ hohen Drehzahlen im PKW und quitieren daher öfter mal den Dienst, die 5-Zylinder-TDI dagegen haben wohl des öfteren ein Hitzeproblem weshalb ihnen die Zylinderkopfdichtung ‚Ade‘ sagt. Auch sind dort nicht so selten Zahnriemendefekte zu verzeichnen.
Die Benziner dagegen gelten eigentlich als recht robust
… das kommt drauf an, wie meine vorredner schon sehr richtig bemerkten. ich kenne taxifahrer die 800 TKM und mehr auf der uhr hatten. mit einem motor. Kommt halt sehr viel auf den fahrer an.
und die pflege. (ich denke heute gibt es keinen signifikanten unterschied mehr zwischen benzin und diesel) wenn du den vorbesitzer kennst … und das einsatzgebiet . … könnte das u.u. eine überlegung wert sein. (und den austauschmotor hast du bei deiner bank in form von bundesschatzbriefen in reserve liegen) dann kann dir eigentlich nichts passieren.
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]