Hallo,
ich bin auf die Frage gestoßen, ob es schon bei den deutschen Schnellbooten des 2. WK üblich war, die Motoren durch Öffnungen im Deck zur Überholung auszutauschen, wie dies bei den Nachkriegsbooten gemacht wurde und in welchem Intervall dies ggf. vorgesehen war.
Danke
Werner
ich bin auf die Frage gestoßen, ob es schon bei den deutschen
Schnellbooten des 2. WK üblich war, die Motoren durch
Öffnungen im Deck zur Überholung auszutauschen,
Ja und nein. Sie konnten getauscht werden. Wurden aber meistens nur durch Besatzung und Monteure überholt.
wie dies bei
den Nachkriegsbooten gemacht wurde und in welchem Intervall
dies ggf. vorgesehen war.
Bei den Nachkriegsbooten wurde das kaum mal gemacht. Höchstens bei Totalschaden. Die Boote lagen einmal im Jahr in der Werft und dort wurden sie von Mercedes- und Maybachmonteuren überholt .
mfgConrad
Die Nachkriegsmotoren waren die gleichen, wie die Kriegsmotoren.
Auf den meisten Ersatzteilen war noch der Reichsadler mit dem hakenkreuz eingraviert.
Die Nachkriegsmotoren waren die gleichen, wie die
Kriegsmotoren.
Auf den meisten Ersatzteilen war noch der Reichsadler mit dem
hakenkreuz eingraviert.
und nicht nur da gab es noch Sachen mit Hakenkreuz. Als ich um 1985 zum letzten Mal MG 1 schoss prangte auch noch der Abnahmestempel aus dem II. Weltkrieg mit Hakenkreuz am Gehäuse.
Hallo,
vorgesehen war es wohl, bei der Flenderwerft, die ja solche Dinger gebaut hat, gab es lange Zeit noch ein Archiv mit alten technischen Unterlagen. So wie es aussieht, sind aber gerade diese Intervalle ab spätestens '42 nicht mehr eingehalten worden, da die Anzahl der zur Verfügung stehenden Motoren wohl nicht ausreichte. Offiziell war das Austauschinterwall damals auch nicht als absolute Zeit sondern in Fahrtstunden angegeben, aber ich habe keine Ahnung mehr, wie viele das genau waren.
Gruß
Peter B.
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Bei Flender???
Sie wurden in Vegesack bei Luerssen und in Rendsburg bei Kröger gebaut:
Bei Flender???
Sie wurden in Vegesack bei Luerssen und in Rendsburg bei
Kröger gebaut:
Hallo
Er meint wohl
Schlichting-Werft Travemünde
Und Kröger hat keine Gebaut.
mfg
Kay-Uwe
Und Kröger hat keine Gebaut.
mfg
Kay-Uwe
Merkwürdig, ich war zweimal bei Kröger mit den Booten. Dort wurden sie gebaut und gewartet.
Bei Luerssen ebenfalls. Luerssen war der Konstrukteur der Boote. Ausserdem wurden sie noch in Frankreich auf Lizens gebaut. Für Israel.
Und bei Luerssen wurden die gleichen Typen, nur aus Stahl, für Indonesien gebaut.
Nein, ich meine Flender und ich sprach von den WWII-Booten.
Gruß
Peter B.
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