Hallo, sicher kennt ihr den Airwolf. Nun hörte ich den gäbe es in Wirklichkeit nicht weil man nicht einen Helikopter mit Düsenantrieb mit Mach 1 oder mehr fliegen kann, die Rotorblätter würden abgerissen werden.
Ist denn daran nicht weiter geforscht oder entwickelt worden, einen Helikopter mit Düsentriebwerke zu bauen?
Weiß jemand darüber Bescheid?
Antwort wäre nett!
Freundliche Grüße Dr Hook
Hy Dr. Hook
Hallo, sicher kennt ihr den Airwolf. Nun hörte ich den gäbe es
in Wirklichkeit nicht weil man nicht einen Helikopter mit
Düsenantrieb mit Mach 1 oder mehr fliegen kann, die
Rotorblätter würden abgerissen werden.
Echt? Fliegt der Überschall über LA? Und wer zahlt die ganzen
kaputten Fenster vom Knall? Sorry, ich sehe die Serie nur beim Zappen
denn bei so viel technischem Blödsinn richten sich bei mir die
Nackenhaare auf...
Ist denn daran nicht weiter geforscht oder entwickelt worden,
einen Helikopter mit Düsentriebwerke zu bauen?
Doooch, in den 60ern schon, hieß Fairey Rotodyne, hatte Rotoren,
Flügel und Düsen (an den Blattspitzen):
http://de.wikipedia.org/wiki/Fairey_Rotodyne
Aber in die Nähe der Schallgeschwindigkeit kann kein Hubschrauber
kommen, du hast richtig getippt, die Rotorblätter haben selbst schon
eine Geschwindigkeit von 200-250 m/s. Fliegt der Hubschrauber mit
100m/s hat das nach vorne drehende Blatt bereits Mach 1. Die
entstehenden Schockwellen würden wohl alles in der Nähe in solche
Vibrationen versetzen, daß sich alles auflösen würde.
Es hat keinen Sinn einen Hubschrauber schallschnell machen zu wollen,
es wäre zu schwierig. Es ist einfacher aus einem Flugzeug einen
Senkrechtstarter zu machen. Man muss ja nicht dogmatisch an
Rotorblätter festhalten, oder?
Schönen Gruß
Thud
Hallo,
ein Hubschrauber = Drehflügler ist für hohe Geschwindigkeiten grundsätzlich ungeeignet, da beim Vorwärtsflug sich die Rotorblätter gegenüber der Luft unterschiedlich schnell bewegen: auf der einen Seite kommt man schnell in den Überschallbereich, auf der anderen gegen Null, so dass kein Auftrieb mehr entsteht. Es gibt Konstruktionen, bei denen die Blätter zum Ausgleich in Drehrichtung vorwärts und zurück geschwenkt werden, um das auszugleichen, aber der mechanische Aufwand ist irre und die Wirkung sehr begrenzt.
Es lohnt sich einfach nicht, mit einem Flugzeug geht es viel einfacher. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass ein Hubschrauber bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Blätter in Flugrichtung fest anlegt und mit Stummelflügeln als Flugzeug weiterfliegt. Dafür müsste man aber eine entsprechende Mechanik erst erfinden.
Für Stadion Hopping a la Kaiser Franz sind sie ja schnell genug.
Gruss Reinhard
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Hallo,
ja an so etwas habe ich schon gedacht. die Rotorblätter sollten alle nach hintengeklappt werden und die Rotorachse versenkt werden.
Dann könnte dies gehen.
Ind der Zwischenzeit müßten mit stüzdüsne das gefährt in der Luft gehalten werden bis der Vorgang abgeschlossen ist, dann köönen die Turbos gezündet werden.
Ich dachte nur weuil die Amis soviel entwickeln, wäre daran schon gearbeitet worden z.B an dem Kampfhubschrauber Apache da dachte ich wäre man ständig am witerentwickeln um so etwas zu machen.
Nette Grüße Dr Hook
ein Hubschrauber = Drehflügler ist für hohe Geschwindigkeiten
grundsätzlich ungeeignet, da beim Vorwärtsflug sich die
Rotorblätter gegenüber der Luft unterschiedlich schnell
bewegen: auf der einen Seite kommt man schnell in den
Überschallbereich, auf der anderen gegen Null, so dass kein
Auftrieb mehr entsteht. Es gibt Konstruktionen, bei denen die
Blätter zum Ausgleich in Drehrichtung vorwärts und zurück
geschwenkt werden, um das auszugleichen, aber der mechanische
Aufwand ist irre und die Wirkung sehr begrenzt.
Es lohnt sich einfach nicht, mit einem Flugzeug geht es viel
einfacher. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass ein
Hubschrauber bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Blätter
in Flugrichtung fest anlegt und mit Stummelflügeln als
Flugzeug weiterfliegt. Dafür müsste man aber eine
entsprechende Mechanik erst erfinden.
Gruss Reinhard
im hollywood-schinken "the 6th day" sieht man einen hubschrauber, der sich in der luft in einen düsenjet verwandeln kann. das teil hat einfach relativ breite rotorblätter, die sich dann so zusammenklappen, dass ein stummelflügel entsteht. ich vermute zwar, wir die anderen hier auch, dass sich der aufwand dafür kaum lohnt, da ein senkrechtstartet einfacher zu bauen ist. aber die idee war recht nett.
aber gleich mal frage zurück an die experten: es gibt ja auch dinger, die sich tragschrauber oder so ähnlich nennen - also ein konventioneller flugzeugrumpf und statt einer tragfläche einen drehflügel oben, der allerdings nicht aktiv angetrieben wird sondern sich passiv mitdreht. ein propeller sorgt für den vorwärtsantrieb, der rotor bringt etwas mehr auftrieb als es eine normale tragfläche tun würde. sind mit solchen fluggeräten eigentlich höhere geschwindigkeiten möglich als mit hubschraubern? schallgrenze geht vermutlich immer noch nicht, da selbes problem: das nach vorne drehende rotorblatt bekommt schneller schallgeschwindigkeit als der rest.
lg
erwin
Hallo Erwin
aber gleich mal frage zurück an die experten: es gibt ja auch
dinger, die sich tragschrauber oder so ähnlich nennen - also
ein konventioneller flugzeugrumpf und statt einer tragfläche
einen drehflügel oben, der allerdings nicht aktiv angetrieben
wird sondern sich passiv mitdreht. ein propeller sorgt für den
vorwärtsantrieb, der rotor bringt etwas mehr auftrieb als es
eine normale tragfläche tun würde. sind mit solchen
fluggeräten eigentlich höhere geschwindigkeiten möglich als
mit hubschraubern? schallgrenze geht vermutlich immer noch
nicht, da selbes problem: das nach vorne drehende rotorblatt
bekommt schneller schallgeschwindigkeit als der rest.
Genau, der Antrieb der Rotoren ist nicht das Problem, sondern die
Rotorblätter die irgendwann im Überschallbereich fliegen.
Ob man damit schneller fliegen könnte als mit Hubschraubern?
Wahrscheinlich schon, den der Rotor muss durch die höhere
Geschwindigkeit immer weniger Auftrieb erzeugen, und die schweren
Aggregate eines Hubis braucht man nicht (Getriebe, Heckrotor). Es
gibt ein interessantes Schnelltragschrauber Konzept, ich weiss aber
nicht ob das Ding noch fliegt, ich hab es vor 3 Jahren als Prototyp
gesehen, ich versuch es zu finden.
Ciao
Thud
Es
gibt ein interessantes Schnelltragschrauber Konzept, ich weiss
aber
nicht ob das Ding noch fliegt, ich hab es vor 3 Jahren als
Prototyp
gesehen, ich versuch es zu finden.
Vor kurzen gab es einen Fehnsehbericht über einen Tragschrauber im Ultraleicht-Format, der auch kommerziell angeboten wird.
Vor kurzen gab es einen Fehnsehbericht über einen
Tragschrauber im Ultraleicht-Format, der auch kommerziell
angeboten wird.
Hi,
hier in dem Link kann man ein solches Teil sehen. Gibt mittlerweile mehrere Anbieter für solche Gerät.
http://home.arcor-online.de/alois.laumer/gyrokopt.htm
In einem älteren Bond Film kam so ein Teil auch mal zum Einsatz. Ich weiss nur leider nicht welcher Film es war...
Gruß
Felix
schaut Ihr mal hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-50
Alex