ich frage mich (und jetzt auch Euch) was ist, wenn es mal kaum noch Erdöl gibt, mit den Flugzeugen? Bei Autos könnte man leicht auf andere Antriebsenergien umsteigen, wie siehts mit Flugzeugen aus? Können die mit Elektromotoren fliegen, mit Brennstoff- oder Solarzellen?
Gruß Roland
Hallo Roland!
Meinst Du das funktioniert mit den langen Elektrokabeln hinterm Flugzeug??
Und wo nimmst Du den Strom her? Kraftwerke benötigen auch Energie!!
Gruß Werner
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Meinst Du das funktioniert mit den langen Elektrokabeln
hinterm Flugzeug??
Werner, ist doch wohl klar, daß die Sache wegen der schweren Kabeltrommel nur auf Inlandsflügen funktionieren kann.
Interkontinental wird mit Akkus oder koksbefeuerten Dampfkesseln geflogen bis die Entwicklung von Gummiband- und Schwungradmotoren weit genug gediehen ist.
Gruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang!
Ja, meinst Du??
Ich habe gehört, dass man große Luftflaschen mitnehmen will. Der Pilot öffnet dann langsam das Ventil und der Rückstoß reicht dann hoch zu kommen. Runter kommen sie dann auch ohne, wie man ja täglich sieht. Fast täglich!
Im Moment ist die Entwicklung so weit, daß man die Luftflaschen nicht mehr braucht, sondern den gesamten Rumpf, also auch die Passagierräume unter Druck setzt. Es ist dann immer erleichternd für sie, wenn sie oben sind und segeln.
Gruß Werner
Irgendwo ist das alles Quatsch, solange die Mineralölkonzerne Ihr Monopol halten, wird es Autos und Flugzeuge geben, die dieses Zeug brauchen. Zu Krigszeiten fuhren Autos mit Holzvergaser. Warum wurde diese Möglichkeit nicht weiterverfolgt?? Doch Sie wurde, aber den Ölmultis war dies ein Dorn im Auge und deshalb wurde es nicht weiterverfolgt. Es gibt, zum Glück, recht vielversprechende Ansätze für neue Treibstoffe. SILAN ist ein auf Siliziumbasis funktionierender Treibstoff. Problem dabei ist, das er körnig wie Sand ist. Nun Schaufelt mal Sand in ein Strahltriebwerk, das hustet euch was! Aber irgendwann wirds halt mal funktionieren. Es brauch halt noch etwas Zeit (die wir leider nicht haben).
algo
die russen haben mal ein wasserstoffflugzeug gebaut, ich glaub das war eine modifizierte TU-154, die sowohl mit kerosin als auch mit wasserstoff fliegen kann. der rumpf sah ähnlich aus wie der der A300-600ST (bzw "beluga"), da ja der waserstoff selbst in tiefgekühltem zusatbd sehr viel platz einnimmt. ich weiß aber nicht, was aus dem projekt geworden ist...
Klar!
Solarenergie funktioniert auch. Noch nie die Fotos von dem von der NASA entwickelten "Solarfluggerät" gesehen?! Das is doch sogar schon übern Atlantik geflogen!
Aber die Vorschläge von den anderen sind genauso zu realisieren;)
Solarenergie funktioniert auch. Noch nie die Fotos von dem von
der NASA entwickelten "Solarfluggerät" gesehen?! Das is doch
sogar schon übern Atlantik geflogen!
Das Ding hat aber genug zu tun sich selbst in der Luft zu halten. Von einem Solarflugzeug das einen ganzen Menschen tragen kann sind wir noch weit entfernt.
Hallo!
Das ist zwar ganz richtig - aber noch vor 30 Jahren waren wir vom Pentium4 mit 1,8 Gigahertz auch noch WEIT entfernt...
(Mein Vater hatte damals im Rechenzentrum einer Großbank gearbeitet, an einer Siemens "3003" mit 64KB Arbeitsspeicher!)
Vor 15 Jahren waren Funktelefone noch mächtig teure, schwere und unhandliche Geräte - und heute liegen sie bei Aldi für nen Hunderter an der Kasse - klein, leicht und handlich.
Wenn eine Neuentwicklung erst einmal so weit ist, daß sie erfolgreich erprobt werden kann, dann wird sie auch nutzbar werden. Wie lange das dauert, hängt lediglich vom Kosten-/Nutzenfaktor ab und vom Marktdruck der die Weiterentwicklung beschleunigen kann.
Wenn es derartige Entwicklungen wirklich gibt, dann dürfte es vielleicht noch 30 Jahre dauern bis zum echten "Arbeitseinsatz" - und so lange hoffe ich einfach mal, daß das Öl noch reichen wird. :-)
Schönen Gruß,
Robert
Die Entwicklung
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