wird die eigentlich auf das effektive oder das volume-gewicht berechnet?
gibt es da eine verbindliche iata-richtlinie, die man nachlesen kann?
gruss
khs
der fuel richtig sich nach der air-line da diese die höhe und auch ob er auf das frachtpflichtige oder tatsächliche gewicht berechnet wird selbst festlegen. die preisabsprachen in bezug auf die höhe sind dann wohl „rein zufällig“
der fuel richtig sich nach der air-line da diese die höhe und
auch ob er auf das frachtpflichtige oder tatsächliche gewicht
berechnet wird selbst festlegen. die preisabsprachen in bezug
auf die höhe sind dann wohl „rein zufällig“
die fuel wird lt. den airlines nach einem ölindex berechnet. wenn dieser index über einer bestimmten marke liegt, wird eine fuel sucharge eingeführt. wie sich der index allerdings zusammensetzt ist selbst den „obergurus“ der airlines zu hoch.
die eklärung auf der „streikhansa“ page:
"Dies ist der aktuelle Stand des Fuel Price Index als Durchschnitt der fünf wichtigsten Spotmärkte (Rotterdam, Mediterranean, Far East Singapore, US-Gulf, US-Westcoast).
Hier finden Sie die Methodik zur Berechnung des Treibstoffaufschlages.
Fuel Index
(Index 100 = 53,35 cents/USgal)"
verstanden? mehr wissen? http://www.lhcargo.de
es ist aber definitiv so, wenn eine grosse airline damit anfängt, ziehen alle anderen nach.