Hallo,
ich habe einen Honda Civic und muss feststellen das der Motor nicht mehr so richtig läuft. Also ab in die Werkstatt um erst einmal die Komprossion zu checken.
Es gab ein Unterschied bis zu 1 Bar. Der Meister erzählte mir: „das ist normal“.
Dann erzählte ich ihm, daß der Motor bergab nicht mehr so wie früher bremst und ich viel mehr Drehzahlen zu beschleunigen in den nächsten Gang brauche.
Antwort des Meisters: „das liegt am Sprit“.
Meine Frage: Was hat der Sprit mit dem bremsen Berg ab zu tun?
War das vielleicht kein Meister? Oder wird heute jeder Meister der den Bürokramm beherrscht?
Ich war immer der Meinung das der Motor Berg ab kein Sprit bekommt. Oder?
Ralf
Hallo!
Ist das ein Vergasermotor?
Dann könnte (könnte, könnte) es am Zündverteiler liegen. Eventuell ist der Antrieb dafür ausgeschlagen und dadurch zünden die einzelnen Zylinder nicht mehr dann, wenn sie sollen.
1 bar Unterschied ist nicht die Welt!
Gruß Max
Hallo,
ich habe einen Honda Civic und muss feststellen das der Motor
nicht mehr so richtig läuft. Also ab in die Werkstatt um erst
einmal die Komprossion zu checken.
Es gab ein Unterschied bis zu 1 Bar. Der Meister erzählte mir:
„das ist normal“.
Dann erzählte ich ihm, daß der Motor bergab nicht mehr so wie
früher bremst und ich viel mehr Drehzahlen zu beschleunigen in
den nächsten Gang brauche.
Antwort des Meisters: „das liegt am Sprit“.
Naja , vielleicht hattest Du mal falschen Sprit getankt ?
Den Spritverbrauch kannst Du auch mal prüfen .
Falls die Beschleunigung in den unteren Drehzahlen nicht gut ist , also schlechter geworden , dann kann es tatsächlich an der Kompression liegen .
Man kann auch mal versuchen , den Wagen „frei“ zu fahren , also auf die Autobahn und 80% Höchstgeschwindigkeit .
Die Kolbenringe können nämlich auch mal klemmen .
Die Kolbenringe oder Ventilsitze mit Ventil-Steuerung sind es auch , welche im Falle verringerter Kompression nicht mehr arbeiten , es sei denn die Kiste ist wirklich uralt , oder hatte einen Kolbenfresser .
Die Kolbenringe selbst kosten nicht viel , aber die ganze Arbeit mit Zylinderkopf rauf und runter .
Bei Zweifeln an dem Betrieb kann man auch mal zum Bosch-Service oder eine andere Autowerkstatt gehen , nur die Kompression prüfen .
Aber auch der andere Schreiber hat recht , es muß nicht an der Kompression liegen , alles mögliche andere , von Ventilen , Zündung und Vergaser .
MfG (Mit freundlichen Grüßen)
Hallo,
ich habe einen Honda Civic und muss feststellen das der Motor
nicht mehr so richtig läuft. Also ab in die Werkstatt um erst
einmal die Komprossion zu checken.
Es gab ein Unterschied bis zu 1 Bar. Der Meister erzählte mir:
„das ist normal“.
Dann erzählte ich ihm, daß der Motor bergab nicht mehr so wie
früher bremst und ich viel mehr Drehzahlen zu beschleunigen in
den nächsten Gang brauche.
Antwort des Meisters: „das liegt am Sprit“.
Naja , vielleicht hattest Du mal falschen Sprit getankt ?
Ich tanke immer 95er.
Den Spritverbrauch kannst Du auch mal prüfen .
Bei verhaltener Fahrweise (100Km/h)… in der Stadt selten über 3000 U/min… bei langen Ampelzeiten=Motor aus… usw. dann komme ich auf ca 6,6 L/100Km.
Falls die Beschleunigung in den unteren Drehzahlen nicht gut
ist , also schlechter geworden , dann kann es tatsächlich an
der Kompression liegen .
Man kann auch mal versuchen , den Wagen „frei“ zu fahren ,
also auf die Autobahn und 80% Höchstgeschwindigkeit .
Habe ich auch schon gemacht.
Die Kolbenringe können nämlich auch mal klemmen .
??? Eigentlich fahre ich selten länger als 10000km mit einer Ölfühlung incl. Filter.
Ich denke mal es wird an der Zündung liegen, weil die Endgeschwindigkeit erst nach längerer Zeit erreicht wird und die Motortemp. etwas angestiegen ist.
Meine Vermutung: Zündung hat sich in Richtung „Spätzündung“ verstellt.
Ralf
Hallo Ralf,
eigentlich gehört das mehr in das Brett „Vier- und Mehrräder“, aber egal. Deine Vermutung mit der Zündung geht schon in die richtige Richtung. Den Zündzeitpunkt würde ich jedenfalls prüfen. Eventuell ist auch nur die Unterdruckverstellung (falls vorhanden)am Verteiler defekt. Dort werden die Unterdruckschläuche gern brüchig und schon funktionierts nicht mehr wie es soll. Es wurde ja schon gesagt, 1 bar Unterschied ist wirklich nicht weltbewegend. Hast Du das „Kerzengesicht“ schonmal geprüft? Da könnte man evtl. einen verdächtigen Zylinder einkreisen, aber auch bei allen Zylindern auf eine falsch eingestellte Zündung schliessen. Das mit dem Sprit halte ich für Unfug. Da würde ich die Werkstatt wechseln, der Mann sollte Entertainer werden 
Das beim Bergabfahren kein Sprit fliesst ist nur dann so, wenn Dein Civic schon über Schubabschaltung verfügt.
Gruss Sebastian
Hallo Ralf,
eigentlich gehört das mehr in das Brett „Vier- und Mehrräder“,
aber egal.
Upps, werde ich gleich mal reinsehen. Danke für den Hinweis.
Deine Vermutung mit der Zündung geht schon in die
richtige Richtung. Den Zündzeitpunkt würde ich jedenfalls
prüfen. Eventuell ist auch nur die Unterdruckverstellung
(falls vorhanden)am Verteiler defekt. Dort werden die
Unterdruckschläuche gern brüchig und schon funktionierts nicht
mehr wie es soll. Es wurde ja schon gesagt, 1 bar Unterschied
ist wirklich nicht weltbewegend. Hast Du das „Kerzengesicht“
schonmal geprüft?
Kerzen sind Ok.
Da könnte man evtl. einen verdächtigen
Zylinder einkreisen, aber auch bei allen Zylindern auf eine
falsch eingestellte Zündung schliessen. Das mit dem Sprit
halte ich für Unfug. Da würde ich die Werkstatt wechseln, der
Mann sollte Entertainer werden
Deswegen gehe ich nur noch ungern in eine Vertagswerkstatt, also nur wenn ich keine andere Wahl habe.
Das beim Bergabfahren kein Sprit fliesst ist nur dann so, wenn
Dein Civic schon über Schubabschaltung verfügt.
Ab BJ 96… ich denke das sollte schon Standart sein.
Gruss Ralf und bis bald im anderen Forum.