Golf II GT 1.8 66kw (90PS)
Baujahr 1988
mit EURO 2 aufgerüstet
ca 160.000 KM druff
Hi!
Also haargenau das selbe Auto,
wie ich habe.
glaube der war „RP“
Ja, hab ich auch.
Die GT müssten normalerweise die gelbe LED für die
Motorsteuerung haben, im Tachoeinsatz.
Wenn ja, leuchtet die manchmal ?
ja diese leuchtet (aber selten) die geht manchmal an aber
leuchtet meist nur paar sec. Mir wurde aber vom Vorbesitzer
gesagt das normal, da an dem mischverhältnis rumgebastelt
wurde damit der weniger Sprit schluckt.
Versuche das wieder zurückzurüsten, der Golf läuft auch im Normalzustand relativ sparsam.
Das nächste wäre, den Fehlercode auszulesen, der im Motorsteuergerät gespeichert ist, wenn die gelbe Lampe leuchtet, und den zu löschen.
Googele mal nach " Fehlercode Golf 19E " da sind in diversen Foren ausführliche Anleitungen zu finden.
Du brauchst dazu lediglich ein Stück Draht.
Hat der einen Kat, wenn ja, klappert der manchmal?
Nein! kein geklapper am Auto.
Ich muss dazu sagen hatte am Montag ein kleines Dilemma auf
der Autobahn, mir is das Heck bei einer Ausfahrt ausgebrochen
(nein war nich zu schnell, nasse fahrbahn) und bin in nen
Graben gerutscht und hab ne weiße abgrezungs seule umgehauen.
Allerdings keine beule, ein paar krazer unten am
unterbodenschutz (also dieses harz zeugs weg geschliffen ca 5
milimeter breit).
Allerdings war er weiter fahrtüschtig und nach genauen
begutachten auf der Tankstelle konnte ich nix feststellen auch
der motor lief wie gewohnt und ich konnte keinen unterschied
feststellen.
Schau mal nach, am Unterboden ist die Benzinpumpe, Kraftsofffilter und die Leitungen, ob es da irgendwas erwischt hat.
allerdings auf der Autobahn ca nach 100 km, sobald ich das gas
betätige (nur leicht) gabs en kleinen ruck nach vorn, und dann
lief er normal weiter, dann schalte ich in den 5 gang gehe
leicht aufs gas und schon ruckt er wieder aber danach wieder
sauber weiter.
Weiter dann:
An der Einspritzanlage, oben, vorn dran ist ein Kompaktstecker, der wird in den Jahren bischen undicht, und ist meist voll Ölpampe, das gibt auch Probleme.
da kann man nichts weiter machen, als gelegentlich mit Bremsenreiniger + Druckluft reinigen, und mit Kontaktspray behandeln. Das hat bei mir vor kurzen die Fehlermeldung " Drosselklappenpotentiometer " erzeugt. Das war die erste Fehlermeldung in 14 Jahren, das spricht für deutsche Wertarbeit!!
Unter der Einspritzanlage ist ein Gummiflansch, der dürfte bei dem Alter auch kaputt sein, wenn er nicht schon mal erneuert wurde.
Schau Dir das mal an, wenn der Motor im Leerlauf läuft, ob die Einspritzanlage sich da bewegen lässt, und der Motor irgendwie dadurch hustet. Manchmal sind die so locker, dass man die mit der Hand umklappen kann. Im Originalzustand sind die ziemlich fest.
Dann gibt es einen harten Kunststoffschlauch, der vom Bremskraftverstärker an den Ansaugkrümmer führt, dort ist er mit einem Gummibogen befestigt.
Der Bogen hat hinten in der Ecke oft einen Riss/ Loch.
Weiterhin noch alle dünnen Unterdruckschläuche peinlich genau nachsehen, oder gleich erneuern.
Alle kabelei am Motor auf durchgescheuerte Stellen Prüfen, vergammelte Steckkontakte in Ordnung bringen.
Fang mit den einfachen Sachen an, und sieh mal, wie weit Du kommst.
Und mal schreiben, wie das ganze ausging.
Den Kaltlaufregler übrigens bitte drin lassen, aber den Einbau kritisch prüfen.
Grüße, Steffen!
, aber wie gesagt diese ganzen probleme sind nicht konstand ich habe auch momente da schnurrt er ast rein ohne probleme. (auch manschmal über längeren zeitraum(stunden))