Hi Experten,
hat jemand schon mal beide neuen A6 mit den o.g. Diesel-Motoren gefahren?
Mich würde interessieren, ob der Unterschied zwischen den Motorleistungen den Mehrpreis nach Eurem Ermessen rechtfertigt!
Für alle Berichte und auch Hnweise / links zu vergleichenden Testberichten oder entsprechenden Einträgen in Auto-Foren bedankt sich schon jetzt
-Martin-
Hi,
den 3,0 l Motor (225 PS) gibts nur als Quattro, entweder mit 6-Gang Schaltung oder mit Tiptronic (ist die bessere Wahl). Der 2,7 l Motor (180PS) ist auch ohne Quattro zu haben, aber um einen besseren Vergleich ziehen zu können, „nehmen“ wir den auch als Quattro mit Tiptronic. Der Avant kostet dann 44790 (2,7l) bzw. 47090 (3,0l) Euro als Grundpreis. Der Unterschied von 2300 Euro ist eigentlich nicht soo groß, da könnte man vielleicht bei der Zusatzausstattung sparen, wenn man denn die 225 PS haben will.
Also meine Wahl wäre der große Motor, weil er sicherlich mehr Spaß macht.
Testberichte habe ich leider keine gefunden.
Gruß, Daniel.
Hi,
den 3,0 l Motor (225 PS) gibts nur als Quattro, entweder mit
6-Gang Schaltung oder mit Tiptronic (ist die bessere Wahl).
Der 2,7 l Motor (180PS) ist auch ohne Quattro zu haben, aber
um einen besseren Vergleich ziehen zu können, „nehmen“ wir den
auch als Quattro mit Tiptronic. Der Avant kostet dann 44790
(2,7l) bzw. 47090 (3,0l) Euro als Grundpreis. Der Unterschied
von 2300 Euro ist eigentlich nicht soo groß, da könnte man
vielleicht bei der Zusatzausstattung sparen, wenn man denn die
225 PS haben will.
Hallo,
an dem Unterschied verdient Audi gewaltig. Unter meiner Annahme, dass die Fahrzeuge identisch sind und die beiden Motoren in halbwegs vergleichbar großen Stückzahlen gefertigt werden, dürften die bei Audi anfallenden Mehrkosten zwischen € 50 und höchstens € 250 liegen.
Das Mehr an Spaß muss man ganz schön bezahlen, abgesehen davon, dass idR der größere Motor (wegen der höheren inneren Reibung) den höheren Spritverbrauch hat. Auch verleitet die höhere Leistung dazu, die auch häufiger auszunutzen. Was ebenso in die Spritkosten geht.
Das Räsonieren, welchem der Motore der Vorzug zu geben ist, hat nur einen „spirituellen“ Wert. Vernünftigerweise braucht ein Auto weder 180 noch 255 PS. Wenn es nur nach Ratio geht, dann kommt ein Auto mit einem Drittel der Leistung allemahl aus. Alles was darüber hinaus geht, ist idR rein für den Spaß.
Gruß
Karl
Also meine Wahl wäre der große Motor, weil er sicherlich mehr
Spaß macht.
Testberichte habe ich leider keine gefunden.
Gruß, Daniel.
Hi!
den 3,0 l Motor (225 PS) gibts nur als Quattro, entweder mit
6-Gang Schaltung oder mit Tiptronic (ist die bessere Wahl).
Der 2,7 l Motor (180PS) ist auch ohne Quattro zu haben, aber
um einen besseren Vergleich ziehen zu können, „nehmen“ wir den
auch als Quattro mit Tiptronic. Der Avant kostet dann 44790
(2,7l) bzw. 47090 (3,0l) Euro als Grundpreis. Der Unterschied
von 2300 Euro ist eigentlich nicht soo groß, da könnte man
vielleicht bei der Zusatzausstattung sparen, wenn man denn die
225 PS haben will.
Ich würde mir ruhig mal den 2.7 mit Handschaltung und Frontantrieb ansehen. Der kommt im Winter auch fast überall durch und ist deutlich günstiger als der 3.0, v.a. wenn man auf quattro und Automatik keinen Wert legt.
Ich habe beide Modelle mit Quattro und Tiptronic ausprobiert. Der 3.0 geht noch etwas giftiger, der 2.7 reicht aber eigentlich aus. Er läuft fast so gut wie mein Mercedes 320 CDI R6, der audi 3.0 läuft etwas schneller. Alles in allem bewegen sich dies Fahrzeuge jedoch allesamt auf einem sehr hohen Niveau.
Hallo,
an dem Unterschied verdient Audi gewaltig. Unter meiner
Annahme, dass die Fahrzeuge identisch sind und die beiden
Motoren in halbwegs vergleichbar großen Stückzahlen gefertigt
werden, dürften die bei Audi anfallenden Mehrkosten zwischen €
50 und höchstens € 250 liegen.
Das ist vermutlich nur die halbe Wahrheit. Bei benz unterscheiden sich der 280 CDI und der 320 CDI auch nur durch das Motorsteuergerät, allerdings haben die höheren Modelle oftmals mehr Serienausstattung. Wenn das Punkte sind, die man für das kleinere Modell kaufen würde, kann der Preisunterschied sehr schnell gewaltig schrumpfen.
Das Mehr an Spaß muss man ganz schön bezahlen, abgesehen
davon, dass idR der größere Motor (wegen der höheren inneren
Reibung) den höheren Spritverbrauch hat.
S.o. Oftmals sind die Motoren sehr ähnlich.
Auch verleitet die
höhere Leistung dazu, die auch häufiger auszunutzen. Was
ebenso in die Spritkosten geht.
Objection! Vielmehr muss man einen stärkeren Motor nciht so treten und spart Benzin, ausser man fährt Dauervollgas mit jedem Auto, egal was es ist.
Das Räsonieren, welchem der Motore der Vorzug zu geben ist,
hat nur einen „spirituellen“ Wert. Vernünftigerweise braucht
ein Auto weder 180 noch 255 PS. Wenn es nur nach Ratio geht,
dann kommt ein Auto mit einem Drittel der Leistung allemahl
aus. Alles was darüber hinaus geht, ist idR rein für den Spaß.
Das ist offenbar ein klares Plädoyer für den Renault 4…
Grüße,
Mathias
Objection! Vielmehr muss man einen stärkeren Motor nciht so
treten und spart Benzin, ausser man fährt Dauervollgas mit
jedem Auto, egal was es ist.
Hallo,
ebenso Einspruch. Genau genommen hängt’s davon ab, in welchem Betriebspunkt (d.h. welcher Wirkungsgrad) des Motorkennfeldes letztlich gefahren wird.
Darüber hinaus ist unter Motoren-Fachleuten (besonders solche die mit der Motorenentwicklung zu tun haben) unstrittig, dass größere Motore idR einen höheren Verbrauch haben.
Das Räsonieren, welchem der Motore der Vorzug zu geben ist,
hat nur einen „spirituellen“ Wert. Vernünftigerweise braucht
ein Auto weder 180 noch 255 PS. Wenn es nur nach Ratio geht,
dann kommt ein Auto mit einem Drittel der Leistung allemahl
aus. Alles was darüber hinaus geht, ist idR rein für den Spaß.Das ist offenbar ein klares Plädoyer für den Renault 4…
Wenn’s nur nach Ratio geht, dann muss man in der Tat für Konzepte wie den R4 plädieren, nur mit mehr Sicherheitstechnik.
Ich spreche mich nicht gegen jeden Spaß am Auto aus. Nur sollte man sich darüber wirklich im Klaren sein, was noch mit Vernunft zu tun hat, und was man sich zu seinem reinen Vergnügen gönnt.
Gruß
Karl
Grüße,
Mathias
Da sich die Frage nunmal auf den 2,7 und den 3 l Motor bezog, sah ich keinen Anlass dem Fragesteller etwas anderes zu empfehlen. Schließlich gibts den A6 ja noch mit dem 2l Diesel, was sicherlich die vernünftigste Wahl wäre. Wenn jemand aber das Geld für einen Motor, der auch Spaß macht, ausgeben will, warum denn nicht? Der Mehrverbrauch liegt schätzungsweise bei einem halben Liter und zu wissen, das man ordentliche Reserven hat (die aber nicht immer voll ausschöpfen muss) hat doch auch was. Ich wünschte mein Auto hätte das auch.
Hi!
Objection! Vielmehr muss man einen stärkeren Motor nciht so
treten und spart Benzin, ausser man fährt Dauervollgas mit
jedem Auto, egal was es ist.
Hallo,
ebenso Einspruch. Genau genommen hängt’s davon ab, in welchem
Betriebspunkt (d.h. welcher Wirkungsgrad) des Motorkennfeldes
letztlich gefahren wird.
Einverstanden.
Darüber hinaus ist unter Motoren-Fachleuten (besonders solche
die mit der Motorenentwicklung zu tun haben) unstrittig, dass
größere Motore idR einen höheren Verbrauch haben.
Kann mir nicht vorstellen, dass solche Leute eine derart pauschlae Aussage zum Dogma erheben würden.
Ich verbrauche z.B. mit einem Mercedes E 320 CDI T weniger als mit einem Mercedes E 220 CDI T.
Der E 320 CDI dreht bei 200 Km / h auf der AB ganz locker, der 220 am Anschlag. Letzterer braucht in diesem Fall etwas mehr Sprit.
Das Räsonieren, welchem der Motore der Vorzug zu geben ist,
hat nur einen „spirituellen“ Wert. Vernünftigerweise braucht
ein Auto weder 180 noch 255 PS. Wenn es nur nach Ratio geht,
dann kommt ein Auto mit einem Drittel der Leistung allemahl
aus. Alles was darüber hinaus geht, ist idR rein für den Spaß.
Das ist offenbar ein klares Plädoyer für den Renault 4…
Wenn’s nur nach Ratio geht, dann muss man in der Tat für
Konzepte wie den R4 plädieren, nur mit mehr
Sicherheitstechnik.
Das kommt darauf an.
Rotinell gesehen kann ich mit dem Renault Kangoo (das ist es wohl, was man heute als rationelle Fortführung der R4 Idee bezeichnen kann) auf der AB nicht 200 fahren und auch keine 7 Leute transportieren. Daher ist nach meinem Ratio-Verständnis mein Auto für mich die vernünftigere Lösung.
Ich spreche mich nicht gegen jeden Spaß am Auto aus. Nur
sollte man sich darüber wirklich im Klaren sein, was noch mit
Vernunft zu tun hat, und was man sich zu seinem reinen
Vergnügen gönnt.
Das ist eben auch relativ…
Grüße,
Mathias