Barfuss Autofahren?

Hallo,

  1. Die Pedale tun meinen Füßen weh, sind mindestens
    unangenehm.

Kann ich nicht so empfinden. Ich trage aber auch generell leichte Schuhe mit dünnen Sohlen.

  1. Die „Griffigkeit“ ist erheblich geringer als bei Verwendung
    von geeignetem Schuhwerk, ich rutsche also leichter ab.

Kann ich nicht nachvollziehen. Jede glatte Ledersohle ist weniger griffig als eine Fußsohle.

  1. Ich kann mit geeignetem Schuhwerk fester „zutreten“, was
    man bei einer Vollbremsung zwangsweise tut („Bremsschlag“).

Kann sein. Musste ich zum Glück noch nie ausprobieren. Und das in immerhin 24 Jahren mit mehreren hunderttausend Kilometern Fahrleistung.

Selbst, wenn man jetzt denen, die es generell als angenehm
empfinden, barfuß unterwegs zu sein, bei Punkt 1 und 2 einen
„Bonus“ zuspricht, bleibt immer noch Punkt 3, und es ist kaum
wegzudiskutieren, daß gute Schuhe Halt und Festigkeit geben,
sowohl an der Sohle als auch an den Seiten gegen Umknicken.

Wenn man mittig auf das Pedal tritt, knickt man nicht um. Es ist ein Pedal, kein Hebel mit kleiner Auftrittsfläche. Im Gegenteil passt sich der Fuss im Gegensatz zum Schuh mit steifer Sohle automatisch einer ungleichmäßigen Belastung an, ohne abzurutschen.

Sorry, es kann sein, daß es unter ganz speziellen Fällen mit guten Schuhen besser funktioniert als ohne, nur funktioniert es eben mit weniger guten Schuhen trotzdem noch schlechter als barfuss.

Gruß
Axel (nicht überzeugt)

Hi,

  1. Die Pedale tun meinen Füßen weh, sind mindestens
    unangenehm.

Kann ich nicht so empfinden. Ich trage aber auch generell
leichte Schuhe mit dünnen Sohlen.

Schon eine dünne Sohle macht da einen enormen Unterschied.

  1. Die „Griffigkeit“ ist erheblich geringer als bei Verwendung
    von geeignetem Schuhwerk, ich rutsche also leichter ab.

Kann ich nicht nachvollziehen. Jede glatte Ledersohle ist
weniger griffig als eine Fußsohle.

Hey, ich spreche von „geeignetem Schuhwerk“. Die Steppschuhe mit blankpolierter Metallsohle gehören da nicht zu.

  1. Ich kann mit geeignetem Schuhwerk fester „zutreten“, was
    man bei einer Vollbremsung zwangsweise tut („Bremsschlag“).

Kann sein. Musste ich zum Glück noch nie ausprobieren. Und das
in immerhin 24 Jahren mit mehreren hunderttausend Kilometern
Fahrleistung.

Das ist irrelevant. Eine Vollbremsung ist immer möglich, und es muß gewährleistet sein, daß sie dann auch funktioniert. Da hängt das eigene Leben u.U. von ab, außerdem das Leben anderer.

Selbst, wenn man jetzt denen, die es generell als angenehm
empfinden, barfuß unterwegs zu sein, bei Punkt 1 und 2 einen
„Bonus“ zuspricht, bleibt immer noch Punkt 3, und es ist kaum
wegzudiskutieren, daß gute Schuhe Halt und Festigkeit geben,
sowohl an der Sohle als auch an den Seiten gegen Umknicken.

Wenn man mittig auf das Pedal tritt, knickt man nicht um.

In Extremsituationen hast Du sicher keine Zeit, Deinen Fuß mittig auszurichten.

ist ein Pedal, kein Hebel mit kleiner Auftrittsfläche. Im
Gegenteil passt sich der Fuss im Gegensatz zum Schuh mit
steifer Sohle automatisch einer ungleichmäßigen Belastung an,
ohne abzurutschen.

Ein Schuh mit so steifer Sohle ist ungeeignet.

Sorry, es kann sein, daß es unter ganz speziellen Fällen mit
guten Schuhen besser funktioniert als ohne, nur funktioniert
es eben mit weniger guten Schuhen trotzdem noch schlechter als
barfuss.

„Weniger gute Schuhe“ sind kein zulässiges Vergleichsobjekt. Es geht hier um die Fahrsicherheit, und das einzig akzeptable ist hier die bestmögliche Kontrolle über das Fahrzeug. Und die einzig maßgeblichen Situationen sind Gefahrensituationen.

Daß jemand in 99 von 100 Fällen barfuß ohne Probleme von A nach B kommt, ist kein Argument, wenn er in einem von 100 Fällen jemanden dadurch umbringt, daß er nicht angemessen reagieren konnte.

Probier’s doch einfach mal aus, auf einem Parkplatz am Wochenende oder vielleicht sogar einem Fahrübungsplatz - schaden kann’s nicht!

Ich halte jedenfalls barfuß fahren für unverantwortlich.

Gruß,

Malte

Hallo,

  1. Die Pedale tun meinen Füßen weh, sind mindestens
    unangenehm.

Kann ich nicht so empfinden. Ich trage aber auch generell
leichte Schuhe mit dünnen Sohlen.

Schon eine dünne Sohle macht da einen enormen Unterschied.

Falsch verstanden. Ich meinte damit: ich bin durch meine Schuhe (und oftmaliges Barfusslaufen daran gewöhnt.

  1. Die „Griffigkeit“ ist erheblich geringer als bei Verwendung
    von geeignetem Schuhwerk, ich rutsche also leichter ab.

Kann ich nicht nachvollziehen. Jede glatte Ledersohle ist
weniger griffig als eine Fußsohle.

Hey, ich spreche von „geeignetem Schuhwerk“. Die Steppschuhe
mit blankpolierter Metallsohle gehören da nicht zu.

Was greift denn besser als barfuss? Damit kann man sogar auf blankem Eis laufen, wenn man die Kälte aushält. Kann Dir jeder Extremkletterer (ich bin keiner) bestätigen.

  1. Ich kann mit geeignetem Schuhwerk fester „zutreten“, was
    man bei einer Vollbremsung zwangsweise tut („Bremsschlag“).

Kann sein. Musste ich zum Glück noch nie ausprobieren. Und das
in immerhin 24 Jahren mit mehreren hunderttausend Kilometern
Fahrleistung.

Das ist irrelevant. Eine Vollbremsung ist immer möglich, und
es muß gewährleistet sein, daß sie dann auch funktioniert. Da
hängt das eigene Leben u.U. von ab, außerdem das Leben
anderer.

Da hast Du Recht. Nur bezweifle ich eben, daß barfuss keine Vollbremsung möglich sein sollte. Eben auch aus eigener Erfahrung.

Selbst, wenn man jetzt denen, die es generell als angenehm
empfinden, barfuß unterwegs zu sein, bei Punkt 1 und 2 einen
„Bonus“ zuspricht, bleibt immer noch Punkt 3, und es ist kaum
wegzudiskutieren, daß gute Schuhe Halt und Festigkeit geben,
sowohl an der Sohle als auch an den Seiten gegen Umknicken.

Wenn man mittig auf das Pedal tritt, knickt man nicht um.

In Extremsituationen hast Du sicher keine Zeit, Deinen Fuß
mittig auszurichten.

Genau. Und da ist das Gefühl im Fuß eben nackt immer noch besser als mit dicker Sohle.
Wobei ich denke, daß man das Pedal wohl auch in Panik gut treffen sollte, wenn man das Auto nicht grad neu hat.

ist ein Pedal, kein Hebel mit kleiner Auftrittsfläche. Im
Gegenteil passt sich der Fuss im Gegensatz zum Schuh mit
steifer Sohle automatisch einer ungleichmäßigen Belastung an,
ohne abzurutschen.

Ein Schuh mit so steifer Sohle ist ungeeignet.

Genau. Und ich möchte den Polizisten erleben, der die Steifigkeit der Sohlen testet. Warum also sollte Barfuss verboten sein, das andere aber nicht?

„Weniger gute Schuhe“ sind kein zulässiges Vergleichsobjekt.
Es geht hier um die Fahrsicherheit, und das einzig akzeptable
ist hier die bestmögliche Kontrolle über das Fahrzeug. Und die
einzig maßgeblichen Situationen sind Gefahrensituationen.

Sorry, das sehe ich nicht ganz so. Es gibt keine hundertprozentige Sicherheit. Man sollte schon die Kirche im Dorf lassen und nicht auf der einen Seite das barfussfahren verbieten, auf der anderen Seite aber diverse wichtigere sicherheitsverbessernde Massnahmen außer acht lassen.

Daß jemand in 99 von 100 Fällen barfuß ohne Probleme von A
nach B kommt, ist kein Argument, wenn er in einem von 100
Fällen jemanden dadurch umbringt, daß er nicht angemessen
reagieren konnte.

Stimmt. Aber es sollte schon verhältnismäßig sein. Sonst müsste man die Autos ganz abschaffen.

Probier’s doch einfach mal aus, auf einem Parkplatz am
Wochenende oder vielleicht sogar einem Fahrübungsplatz -
schaden kann’s nicht!

Hab ich, sonst hätte ich mich gar nicht getraut. Beim ersten mal ist es schon ein seltsames Gefühl.

Ich halte jedenfalls barfuß fahren für unverantwortlich.

Ich nicht. Anderes ist wesentlich schlimmer.

Gruß
Axel

Hi,

als ich meinen Führerschein gerade mal ein paar Wochen oder Monate hatte, gab mir Papa sein Auto, und ich fuhr mit zwei Freunden von Darmstadt nach Stuttgart.

Nachdem ich die beiden abgeholt hatte, drehte ich nochmal um und fuhr nach Hause, um die Schuhe zu wechseln: Die, die ich anhatte, hatten so weiche Sohlen, dass sie sich bogen, wie der nackte Fuss selbst dies auch tut.

Ich brauche also eine feste Sohle. Keine rutschige feste Sohle, aber eine, die schon eine Fläche, die sich nicht so leicht biegt wie der nackte Fuss, darstellt.

Es gibt natürlich Sachen, die sich schwer tätigen lassen, wenn man feste, wenig biegsame Sohlen hat - zB eben Klettern.

Aber hier geht’s ums Autofahren, und ich weiss, mit welchem Schuhwerk ich sicher fahre.

gruss, isabel

(die gerne mal ‚ihre‘ Unfallanalytiker zu dem Thema befragen würde)

Hi,
ob Deiner Frage, und vor allem der Antworten, bin ich doch mal neugierig geworden, und hab einen mir bekannten Unfallanalytiker gefragt. Nicht nach dem was rechtens ist, sondern was die Risiken sind.

Der guckte mich erstmal ganz blöd an!

Wie? meinte der, beim Barfussfahren hat man doch guten Halt!
Und für ne Vollbremsung braucht man nur so 20kg Gewicht, bevor die Bremse blockiert, bzw voll durchgetreten ist - das schafft man lässig barfuss.

Einzig hochhackige Schuhe, offene Schuhe wie Sandalen, Clogs oder Badelatschen seien absolut nicht zu empfehlen.

Naja, persönlich fühle ich mich mit festen Schuhen sehr viel sicherer, was den Kontakt mit den Pedalen anbetrifft.

Aber ein Risiko stellen somit eben die obengenannten Schuharten dar.

gruss, isabel

Hallo,

ob Deiner Frage, und vor allem der Antworten, bin ich doch mal
neugierig geworden, und hab einen mir bekannten
Unfallanalytiker gefragt. Nicht nach dem was rechtens ist,
sondern was die Risiken sind.

Riesendank für Deine Mühe! Endlich mal Fakten statt einer Meinung.

Wie? meinte der, beim Barfussfahren hat man doch guten Halt!

Wie ich schon unten geschrieben hatte.

Und für ne Vollbremsung braucht man nur so 20kg Gewicht, bevor
die Bremse blockiert, bzw voll durchgetreten ist - das schafft
man lässig barfuss.

Habe ich bei meinem Ausprobieren auch so empfunden.

Einzig hochhackige Schuhe, offene Schuhe wie Sandalen, Clogs
oder Badelatschen seien absolut nicht zu empfehlen.

Genau das ist der Grund für mein Barfussfahren. Im Sommer trage ich gerne Sandalen, die ähnlich wie Badelatschen nur aus einer Sohle und zwei Riemen bestehen. Die ziehe ich lieber aus vor dem Fahren, weil ich da tatsächlich wenig Gefühl für den Pedaldruck und Angst davor habe, mit der überstehenden Sohle beim Pedalwechsel (Gas-Bremse) hängen zu bleiben.

Gruß und nochmal Danke
Axel

Hi!

Nebenbei würde ich mir folgende Frage stellen:
was passiert bei einem Crash? Etwas festere Schuhe können Verletzungen durch die in den Fußraum eindringenden Pedale zwar auch nicht gänzlich vermeiden, aber lindern.

Zudem hängt es sehr stark von der Pedalform und der Qualität der Pedalgummis ab, ob man barfuss sicher unterwegs sein kann.
Schmale, kantige Pedale wie bei ALfa oder VW empfehlen sich weniger als die großen von Audi.

Generell aber bleibt m.E. das Problem der Pedalkräfte.
Ich merke bei mir selbst, dass ich mit Schuhen mehr Kraft schneller aufs Pedal bringe.

Und: wohin mit den Schuhen? Stellt man sie zwischen Sitz und die Füße, können sie unter die Pedale rutschen.

Grüße,

Mathias

Hallo,

Nebenbei würde ich mir folgende Frage stellen:
was passiert bei einem Crash? Etwas festere Schuhe können
Verletzungen durch die in den Fußraum eindringenden Pedale
zwar auch nicht gänzlich vermeiden, aber lindern.

Oder hervorrufen. Weil der Fuß ohne Schuh zwischen den Hebeln Platz fände, der Schuh aber nicht. Kommt wohl auch auf die Geometrie des Fußraums vor und nach dem Crash an.
Sicher sind Schuhe hilfreich, wenn lauter Scherben im Fußraum rumfliegen. Andererseits ist es ziemlich übel, wenn die Scherben oben in den Schuh hineinrutschen.
Aber eigentlich ging es ja gar nicht um die Verletzungen mit oder ohne Schuhe (genausowenig wie um die Frage, ob eine Lederkombi nicht besser wäre als ein Wintermantel), sondern um die Möglichkeiten vor dem Crash.

Zudem hängt es sehr stark von der Pedalform und der Qualität
der Pedalgummis ab, ob man barfuss sicher unterwegs sein kann.
Schmale, kantige Pedale wie bei ALfa oder VW empfehlen sich
weniger als die großen von Audi.

So klein sind auch die Pedale von Alfa etc. nicht, daß es nicht auch ohne Schuhe ginge. Außerdem hat man barfuss keine Probleme mit dem Hängenbleiben seitlich überstehender Schuhsohlen beim Pedalwechsel.

Generell aber bleibt m.E. das Problem der Pedalkräfte.
Ich merke bei mir selbst, dass ich mit Schuhen mehr Kraft
schneller aufs Pedal bringe.

Es ist eben die Frage, ob man die größeren Kräfte überhaupt benötigt. Mehr als Vollbremsung ist nicht.

Und: wohin mit den Schuhen? Stellt man sie zwischen Sitz und
die Füße, können sie unter die Pedale rutschen.

Die rutschen erst beim Aufprall. Und dann ist es eh’ wurscht.

Kann sein, daß das mit Schuhen anderer Leute anders aussieht, meine flachen Riemensandalen bewegen sich jedenfalls kein Stück (ausprobiert).

Gruß
Axel

Fakten?
Huhu!

ob Deiner Frage, und vor allem der Antworten, bin ich doch mal
neugierig geworden, und hab einen mir bekannten
Unfallanalytiker gefragt. Nicht nach dem was rechtens ist,
sondern was die Risiken sind.

Riesendank für Deine Mühe! Endlich mal Fakten statt einer
Meinung.

Fakten? Für mich sieht das eher aus, wie eine Meinung! :wink:

Wie? meinte der, beim Barfussfahren hat man doch guten Halt!

Wie ich schon unten geschrieben hatte.

Vor allem im Sommer, wenn man schwitzige Füße hat?!

Und für ne Vollbremsung braucht man nur so 20kg Gewicht, bevor
die Bremse blockiert, bzw voll durchgetreten ist - das schafft
man lässig barfuss.

Habe ich bei meinem Ausprobieren auch so empfunden.

Und Du hast bei Deinem Ausprobieren auch sicher eine Situation erlebt, in der Du keine Zeit zum Überlegen hattest, sondern plötzlich reagieren musstest? Und diese Situation war auch absolut representativ?

Sei mir nicht böse, aber:
Sämtliche Trainer, die ich bei Sicherheitstrainings erleben durfte, haben vom Barfuß-Autofahren abgeraten!
Sicher sind das auch nur „Meinungen“, aber für mich genauso „faktisch“ relevant (wenn nicht noch mehr, weil wir es ausprobiert haben!), wie die hier widergegebene Meinung eines Unfallanalytikers ohne Quellenangabe!

Genau das ist der Grund für mein Barfussfahren. Im Sommer
trage ich gerne Sandalen, die ähnlich wie Badelatschen nur aus
einer Sohle und zwei Riemen bestehen. Die ziehe ich lieber aus
vor dem Fahren, weil ich da tatsächlich wenig Gefühl für den
Pedaldruck und Angst davor habe, mit der überstehenden Sohle
beim Pedalwechsel (Gas-Bremse) hängen zu bleiben.

Und ein Paar leichte Turnschuhe (als Beispiel) zum Wechseln sind eine unzumutbare Last?

LKW-Fahrer (bin mir jetzt nicht sicher, ob es nur die Gefahrguttransporter sind) sind laut Unfallverhütungsvorschriften dazu verpflichtet, festes Schuhwerk zu tragen. Meinst Du, dass das grundlos so ist?

LG
Guido

1 Like

Hi!

Nebenbei würde ich mir folgende Frage stellen:
was passiert bei einem Crash? Etwas festere Schuhe können
Verletzungen durch die in den Fußraum eindringenden Pedale
zwar auch nicht gänzlich vermeiden, aber lindern.

Oder hervorrufen. Weil der Fuß ohne Schuh zwischen den Hebeln
Platz fände, der Schuh aber nicht. Kommt wohl auch auf die
Geometrie des Fußraums vor und nach dem Crash an.

Was soll ich dazu noch sagen?
Klarer Fall von „nicht aufgeben wollen“.

Sicher sind Schuhe hilfreich, wenn lauter Scherben im Fußraum
rumfliegen. Andererseits ist es ziemlich übel, wenn die
Scherben oben in den Schuh hineinrutschen.

Ersteres kenne ich, letzteres ist mir noch nicht passiert.
Ohne Schuhe wäre ich heute jedenfalls ein Krüppel.

Aber eigentlich ging es ja gar nicht um die Verletzungen mit
oder ohne Schuhe (genausowenig wie um die Frage, ob eine
Lederkombi nicht besser wäre als ein Wintermantel), sondern um
die Möglichkeiten vor dem Crash.

Ach so? Wo stand das?

Zudem hängt es sehr stark von der Pedalform und der Qualität
der Pedalgummis ab, ob man barfuss sicher unterwegs sein kann.
Schmale, kantige Pedale wie bei ALfa oder VW empfehlen sich
weniger als die großen von Audi.

So klein sind auch die Pedale von Alfa etc. nicht, daß es
nicht auch ohne Schuhe ginge.

„Gehen“ tut es auch bei einem Bugatti 51.
Nur empfehlenswert ist es eben nicht.

Außerdem hat man barfuss keine
Probleme mit dem Hängenbleiben seitlich überstehender
Schuhsohlen beim Pedalwechsel.

Das stimmt natürlich. Super Argument. Wer damit Probleme hat, sollte sein Schuhwerk überprüfen oder im Tourbus der Leningrad Cowboy mitfahren…

Generell aber bleibt m.E. das Problem der Pedalkräfte.
Ich merke bei mir selbst, dass ich mit Schuhen mehr Kraft
schneller aufs Pedal bringe.

Es ist eben die Frage, ob man die größeren Kräfte überhaupt
benötigt. Mehr als Vollbremsung ist nicht.

Das ist keine Frage. Mehr Kraft schneller aufs Pedal zu bringen ist immer von Vorteil.

Und: wohin mit den Schuhen? Stellt man sie zwischen Sitz und
die Füße, können sie unter die Pedale rutschen.

Die rutschen erst beim Aufprall. Und dann ist es eh’ wurscht.

Unglaublich.
Die Schuhe rutschen schon bei leichteren Bremsungen.

Fährst Du eigentlich selbst Auto?

Kann sein, daß das mit Schuhen anderer Leute anders aussieht,
meine flachen Riemensandalen bewegen sich jedenfalls kein
Stück (ausprobiert).

Unfassbar. Nur gut, dass bei 700 Km Distanz und 40 Mio. Autos in Deutschland die Wahrscheinlichkeit sehr gering ist, dass ich Dir auf der Straße begegnen könnte.

Mathias

Hallo,

LKW-Fahrer (bin mir jetzt nicht sicher, ob es nur die
Gefahrguttransporter sind) sind laut
Unfallverhütungsvorschriften dazu verpflichtet, festes
Schuhwerk zu tragen.

Das betrifft in erster Linie Fahrer von Transporten entzündlicher und/oder explosiver Stoffe, die müssen anstistatische Schuhe tragen, die einerseits statische Ladung ableiten, andererseits keine Funken verursachen (kein Metallbeschlag auf der Sohle) und zudem auch bei leichtem Treibstoffbelag noch rutschfest sind (z.B. auf dem Dachsteg eines Tankfahrzeugs beim Beladen über die Domklappen).

Da geht es in erster Linie nicht darum, dass die richtigen, sondern dass keine falschen Schuhe getragen werden, z.B. solche mit Sohlen, die durch Reibung statische Ladung aufbauen oder Schuhe mit Metallbeschlägen.

Da beim Barfußgehen die Ladung auch gut abgeleitet wird und ein nackter Fuß auch keine Funken schlägt, wäre das gar kein so großes Problem. Ob man allerdings auf einem Gitterroststeg auf dem Dach eines Tankaufliegers barfuß gehen kann, wage ich zu bezweifeln, da muss man schon sehr hart drauf sein.

Grüße
Sebastian (der vor 25 Jahren mal ein paar Monate lang einen Tankzug (Diesel, Heizöl, Benzin) gefahren hat)

Habs gezwungenermaßen ausprobiert, keinerlei probleme mit abrutschen, bremsschlag, und umgeknickt bin ich da letzte mal in meinen arbeitsstiefen(mit schaft) … und bei meinem vito muss man schon ordentlich reintreten.
ich denke jeder sollte für sich selbst entscheiden ob r barfuss genug kontrolle hat, ist ja auch verschieden von fuss zu fuss - ich laufe den ganzen sommer ohne schuhe, andere kriegen schon schmerzen wenns sie am strand barfss sind … !
was die versicherung im falle eines falles sagt, naja wir wissen alle das die nach jedem strohhalm greifen wenn sie bezahlen sollen, ;( .