So Hallo erstmal, ich bins mal wieder 
Hatte vor einiger Zeit hier schonmal reingeschrieben wegen einer Reparatur Ventilschaftdichtungen und einer Getriebe-Dichtung.
Hatte dann ja auch ein günstiges Angebot von meiner Werkstatt bekommen.
Schön und gut, hatte mich gefreut dass mit meinem Auto innerhalb von zwei Tagen alles wieder ins Ordnung wäre, aber zu früh gefreut… Jetzt hat da doch irgendein Mensch ohne Ahnung in meinem Zylinderkopf drinnen „rumgemeiselt“ (so hat es mein Werkstatt-Meister ausgedrückt) und da drinnen alles kaputt gemacht (leider kann ich es euch net besser erklären )
D. h. ich brauchte einen neuen Zylinderkopf…
Bin dann auch Montags drauf gleich losgefahren mit der Nummer die auf dem Block drauf stand: 026 103 373 Q
Hab dann auch einen für 80 € bekommen mit der gleichen Nummer und lasse den jetzt drauf machen.
Jetzt meine Frage: mein Werkstatt-Meister hat gemeint, der Kopf wäre ein viel älteres Baujahr und vielleichtl auch ein anderer MKB (welchen weiß er net). Könnten da später Probleme auftauchen? wie z.B. weniger PS, etc.??
Oder kann das überhaupt sein?
Danke im vorraus schonmal für eure Antworten!
Achso ich habe einen Golf 2, GL, 90PS, MKB: RP, Bj. ´89, Modell ´90
Hallo,
sicher gibt es auch innerhalb eines MKB mal verschiedene Bauteile.
Manchmal ist nur eine Verschraubung im Zuge der Produktverbesserung geändert worden, manchmal sind aber auch aufgrund von Abgaswerten weitergehende Änderungen vorgenommen worden.
Was ist denn nun anders bei Deinem ZK ?
Ventilgrösse? Verschraubung? Dichtfläche?
Deine Frage kann man ohne beide ZK zu vergleichen so nicht beantworten.
Ausser: ja, es könnte sein.
Gruss Sebastian
Hallo Jessy!
Wenn der Kopf zu montieren geht, wovon ich mal ausgehe,
sollen die das machen.
Der RP-Motor hat eine Verdichtung von 9:1,
andere Köpfe und Motore haben eine höhere Verdichtung.
Wenn du Glück hast, (so wie bei mir, da ist auch nicht mehr der RP- Motor im Golf), kannst Du Dich ev. sogar über eine deutliche Mehrleistung von ca. 10 PS
und ca. 1 ltr. weniger Verbrauch freuen.
Nachteil wäre ev. dass Du dann mit Super-Benzin fahren musst,
falls der Motor klingelt. Das soll aber die Werkstatt nach der Zündungseinstellung und Probefahrt entscheiden. Ist aber kein Problem,
dann kann die Zündung noch etwas früher gestellt werden, und der Motor läuft dann so sparsam, dass der höhere Preis vom Super-Benzin mehr als ausgeglichen wird.
Grüße, Steffen!
Hi,
falls der RP eine Monomotronic hat, kann man nach meiner Erinnerung den Zündzeitpunkt nicht verstellen.
Viele Grüße
WoDi
Hallo!
Also mein PR hat die Monojetronic,
da kann man den Verteiler drehen, und es passiert da auch was.
Der ist aber auch BJ. ´88, also bischen älter.
Ich glaube aber, dass der Motor dann eine andere Kennung hätte.
Grüße, Steffen!
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Hi,
Ich glaube aber, dass der Motor dann eine andere Kennung
hätte.
RP gab’s mit Monojetronic und mit Monomotronic.
Viele Grüße
WoDi
Hi!
Na gut, wenn Du es schreibst, glaube ich das natürlich.
Hat die Monomotronic beim PR Klopfregelung?
Grüße, Steffen!
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Nun, dann dürfte es ja auch keine Probleme mit dem Klingeln geben,
wenn der Kopf eine höhere Verdichtung haben sollte.
Grüße, Steffen!
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Hi,
Nun, dann dürfte es ja auch keine Probleme mit dem Klingeln
geben,
wenn der Kopf eine höhere Verdichtung haben sollte.
Die Frage ist, ob die Klopfregelung das ausgleichen kann. Eine Antwort weiß ich aber leider nicht. Mit ROZ 98 sollte das zwar eigentlich klappen, trotzdem bleibt ein ungutes Gefühl mit diesem Zylinderkopf. Ich würd’s wahrscheinlich nicht machen.
Viele Grüße
WoDi