Hallo,
hier mal eine Frage:
Wenn ein LKW eine Doppelachse hat und er lenkt ein, dann müßten doch die Reifen auf der hinteren also der dritten Achse in der Kurvenfahrt „schleifen“. Der eigentliche Drehpunkt für den LKW ist doch die Reifenaufstandsfläche der zweiten Achse.
Auch das vorhandene Differential hilft da wohl nichts, weil das ja nur die verschiedenen Radien (innen bzw. außen) mit den verschiedenen Weglängen ausgleicht.
Unterliegen also somit die Reifen der dritten Achse einem erhöhten Verschleiß oder gibt es da doch noch einen technischen Kniff?
Wer weiss was )
Vielen Dank
Mag