Hallo!
Ich fahre einen Opel Kadett E Caravan Baujahr 1990 (Typ-Nr. 0039 647) mit 1598 ccm.
Seit einiger Zeit habe ich das Problem, dass der Wagen aus irgeneinem Grund zeitweilig nicht anspringt. Dann ging es aber auch plötzlich wieder und er lief ohne Probleme. Allerdings trat das Problem immer wieder auf. Jetzt ist mir der Wagen gestern während der Fahrt einfach ausgegangen und er ist nicht mehr angesprungen.
Dann habe ich mich auf Fehlersuche begeben. Also ich habe überprüft, ob ein Zündfunke da ist. Meiner Meinung nach funktioniert hier alles einwandfrei. Dann habe ich den Schlauch für die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser abgemacht und die Zündung angestellt. Es kam Kraftstoff aus dem Schlauch gespritzt. Dann habe ich den Luftfilterdeckel abgeschraubt und versucht zu starten. Der Motor sprang nicht an und es wahr auch kein Benzin im Vergaser zu sehen.
Dann habe ich einfach einen Schluck Benzin von oben in den Vergaser gekippt und versucht zu starten. Der Motor ist auf Schlag angesprungen. Allerdings lief er nur kurz und liess dann auch nicht wieder starten.
Also ist meine Vermutung, dass der Vergaser nicht richtig arbeitet bzw. einfach kein Benzin zum arbeitet ankommt.
Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, woran das liegen könnte?
Über Antworten wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße
Sir Tobi
Dann habe ich mich auf Fehlersuche begeben. Also ich habe
überprüft, ob ein Zündfunke da ist. Meiner Meinung nach
funktioniert hier alles einwandfrei. Dann habe ich den
Schlauch für die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser abgemacht und
die Zündung angestellt. Es kam Kraftstoff aus dem Schlauch
gespritzt. Dann habe ich den Luftfilterdeckel abgeschraubt und
versucht zu starten. Der Motor sprang nicht an und es wahr
auch kein Benzin im Vergaser zu sehen.
Dann habe ich einfach einen Schluck Benzin von oben in den
Vergaser gekippt und versucht zu starten. Der Motor ist auf
Schlag angesprungen. Allerdings lief er nur kurz und liess
dann auch nicht wieder starten.
Vergaser haben eine Schwimmerkammer, die über einen Schwimmer (sic) und einem von diesem betätigten Nadelventil auf konstantem Niveau mit Benzin gehalten wird.
Dort könnt es klemmen.
Bei meinen früheren Autos kam man recht einfach an die Kammer ran, schau mal.
Also ist meine Vermutung, dass der Vergaser nicht richtig
arbeitet bzw. einfach kein Benzin zum arbeitet ankommt.
Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, woran das liegen
könnte?
Über Antworten wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße
Sir Tobi
Hi Carsten!
Danke für Deine Antwort.
Leider habe ich von Vergasern so gar keine Ahnung. Könntest Du mir kurz erklären, wo ich die Schwimmerkammer in etwa finde.
Viele Grüsse
Tobias
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Leider habe ich von Vergasern so gar keine Ahnung. Könntest Du
mir kurz erklären, wo ich die Schwimmerkammer in etwa finde.
hallo
Kommen an deinen „vergaser“ ein paar kabel an ??wenn ja handelt es sich um eine monojetronic.der kraftstoff wird in einer genau dosierten menge ins ansaugrohr eingespritzt.besser doch einen fachmann nachsehen lassen
Hallo!
Ich denke auch mal, dass es sich hier um eine Einspritzanlage handelt.
Wenn man da von oben reinschaut, sieht man die Drosselklappe.
Darüber ist das Einspritzventil.
Während des Motorlaufes und auch beim Startvorgang kommt da ein dünner Strahl Benzin raus, der auf die Drosselklappe spritzt.
Der ist gut zu erkennen, schau mal nach, ob das so ist.
Die Einspritzventile gehen eigentlich nicht kaputt, ehr das ganze Kabelzeugs.
Das mal nachsehen.
Grüße, Steffen!
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Hallo Steffen!
Danke für Deine Antwort.
Also, es ist kein Benzin zu sehen, dass auf die Drosselklappe spritzt.
Ich werde jetzt morgen mal sehen, was mit den Kabeln so ist. Müßte man ja eigentlich ganz einfach durchmessen können, oder?
Weißt Du zufällig, von wo aus der ganz Einspritzkram gesteuert wird?
Viele Grüße
Tobias
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Hallo Steffen!
Danke für Deine Antwort.
Also, es ist kein Benzin zu sehen, dass auf die Drosselklappe
spritzt.
Ich werde jetzt morgen mal sehen, was mit den Kabeln so ist.
Müßte man ja eigentlich ganz einfach durchmessen können, oder?
Weißt Du zufällig, von wo aus der ganz Einspritzkram gesteuert
wird?
Hallo!
Also erstmal ist grundsätzlich zu klären,
ob es nun ein Vergaser oder eine Einspritzanlage ist.
Wenn das Auto einen G-Kat hat, ist es eine Einspritzanlage.
Diese wird dann wie alles am Motor über ein Motorsteuergerät gesteuert.
Das sieht etwa so aus wie ein Autoradio,
wo das ist, weiß ich aber nicht.
Meist irgendwo unter einer Abdeckung im Motorraum oder unter der Abdeckung direkt vor der Frontscheibe.
Die Motorsteuergeräte gehen aber eigentlich nie kaputt.
Als erstes solltest Du mal das ganze Kabelzeugs an der Einspritzanlage nachsehen.
Durchmessen ist immer schwierig,
erst mal nach Kabelbrüchen suchen, oder nach durchgescheuerten Kabeln, welche dann ev. gegen Motorteile einen Kurzschluss gegen Masse erzeugen.
Grundsätzlich wäre es auch möglich, dass es am Zündanlassschalter liegt, welcher manchmal keinen guten Kontakt hat.
Das ist zwar ein typisches Problem bei VW, aber bei einem so alten Fahrzeug ist ja alles möglich.
Grüße, Steffen!
Hallo!
Also, ich denke, es handelt sich, wie schon von rai vermutut, umd eine „monojetronic“. Oben an meinem „Vergaser“ kommen zwei Kabel an. Die habe ich soweit ich konnte nach Beschädigungen untersucht. Hab keine gefunden. Die Kabel verschwinden dann, glaube ich, vorne rechts im Kotflügel (in Fahrtrichtung).
Allerdings habe ich den Stecker auch mal abgezogen und ein Messgerät drangehalten. Also, es kommt beim Startvorgang kein Stromimpuls an. Und der müsste doch kommen, damit Benzin ins Ansaugrohr gespritzt wird, oder?
Viele Grüße
Tobias
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Hallo!
Also, ich denke, es handelt sich, wie schon von rai vermutut,
umd eine „monojetronic“. Oben an meinem „Vergaser“ kommen zwei
Kabel an. Die habe ich soweit ich konnte nach Beschädigungen
untersucht. Hab keine gefunden. Die Kabel verschwinden dann,
glaube ich, vorne rechts im Kotflügel (in Fahrtrichtung).Allerdings habe ich den Stecker auch mal abgezogen und ein
Messgerät drangehalten. Also, es kommt beim Startvorgang kein
Stromimpuls an. Und der müsste doch kommen, damit Benzin ins
Ansaugrohr gespritzt wird, oder?
Hallo!
Ja, da ist so eine Art Magnetventil drin.
Ohne Strom geht da nichts.
So richtig weiterhelfen kann ich Dir aber nun nicht mehr.
Das nächste wäre nun,
eine Fehlerspeicherauslese das Motorsteuergerätes zu machen.
Das ist wie ein richtiger kleiner Computer, der irgendwelche fehlerhaften Signale von Sensoren erkennt und auch speichert.
Das sieht dann in der Praxis etwa so aus,
dass man die Zündung einschaltet, und ein im Motorraum lose hängendes Kabel paar Sekunden mit Masse verbindet.
Dann beginnt im Tacho eine gelbe Lampe zu blinken, und gibt Codes aus.
Mit einer Tabelle kann man dann die Codes entschlüsseln,
da könnte dann z. B. stehen: " Kabel zum Drosselklappenschalter Schluss auf Masse", oder „Drehzahlgeber kein Signal“, oder so ähnlich.
Oder auch im schlimmsten Fall : „Motorsteuergerät defekt“
Darauf kann man sich zwar nicht unbedingt verlassen, aber man hat erstmal einen Anhaltspunkt, wo man weiter suchen kann.
Ich selbst habe leider für diesen Fahrzeugtyp die Daten nicht.
Also erstmal im Internet suchen,
oder die Bücher „Jetzt mache ich es mir selbst“ bzw. „So wird´s gemacht“ oder so ähnlich besorgen / ausleihen,
das steht das drin,
habe ich schon selbst gesehen.
Grüße, Steffen!