Hi!
Es geht um einen Mercedes E 320 CDI von 2001.
Im Winter kam der Wagen niemals bis zu den 80°C Wassertemp. Jetzt im Sommer geht er, so wie es m.E. sein soll, zwischen 80 und 90°.
Was mein Ihr?
Danke und Grüße,
Mathias
Es geht um einen Mercedes E 320 CDI von 2001.
Im Winter kam der Wagen niemals bis zu den 80°C Wassertemp.
Jetzt im Sommer geht er, so wie es m.E. sein soll, zwischen 80
und 90°.
Was mein Ihr?
Hallo Mathias,
das klingt normal. Die gute Effizienz moderner Dieselmotore heisst auch : sie haben weniger Wärmeverluste (die übers Kühlwasser abgeführt werden).
So sollen manche TDIs von VW deswegen sogar eine Zusatzheizung benötigen, da die sonst keine ausreichende Heizwirkung im Innenraum hätten.
Gruß
Karl
Es geht um einen Mercedes E 320 CDI von 2001.
Im Winter kam der Wagen niemals bis zu den 80°C Wassertemp.
Jetzt im Sommer geht er, so wie es m.E. sein soll, zwischen 80
und 90°.
Was mein Ihr?
Hallo Mathias,
das klingt normal. Die gute Effizienz moderner Dieselmotore
heisst auch : sie haben weniger Wärmeverluste (die übers
Kühlwasser abgeführt werden).
So sollen manche TDIs von VW deswegen sogar eine Zusatzheizung
benötigen, da die sonst keine ausreichende Heizwirkung im
Innenraum hätten.
Hallo!
Mein Wagen besitzt zwei solcher Heizungen. Eine elektrische und eine auf Dieselbasis, die man auch als Standheizung schalten kann.
Interessant war nur, dass vor ein paar Wochen auch bei 10°C, warmer Maschine, Stau und Klimaanlage die 80° nicht erreicht worden sind.
Nun war ich mal wieder länger auf der AB und prompt erreicht der Wagen auch morgens die 80-90°, obwohl die Temperaturen nur um die 8° liegen.
Kann es da aufgrund der nach langer Zeit mal wieder richtig hohen Motortemperatur irgendwie „klick“ gemacht haben…?
Danke und Grüße,
Mathias
Hallo Mathias,
Mein Wagen besitzt zwei solcher Heizungen. Eine elektrische
und eine auf Dieselbasis, die man auch als Standheizung
schalten kann.
Das kann ich mir schlecht vorstellen, dass eine Heizung im Auto ihre Heizleistung elektrisch generiert. Das würde Bordnetz und Batterie mächtig in die Knie zwingen.
Interessant war nur, dass vor ein paar Wochen auch bei 10°C,
warmer Maschine, Stau und Klimaanlage die 80° nicht erreicht
worden sind.
Nun war ich mal wieder länger auf der AB und prompt erreicht
der Wagen auch morgens die 80-90°, obwohl die Temperaturen nur
um die 8° liegen.Kann es da aufgrund der nach langer Zeit mal wieder richtig
hohen Motortemperatur irgendwie „klick“ gemacht haben…?
Eigentlich soll es ein „irgendwie klick“ nicht geben, zumindest nicht bei einem fehlerfrei funktionierenden Kühlwasserkreislauf.
Habe also keine Erklärung anzubieten.
Gruß
Karl
Danke und Grüße,
Mathias
Das kann ich mir schlecht vorstellen, dass eine Heizung im
Auto ihre Heizleistung elektrisch generiert. Das würde
Bordnetz und Batterie mächtig in die Knie zwingen.
Hallo Karl-Heinz!
Doch, das ist bei den neueren Dieselfahrzeugen so.
Deshalb haben die auch solche riesigen Lichtmaschinen.
Da sind dann so eine Art Glühkerzen im Wasserkreislauf.
Grüße, Steffen!
Hi!
Mein Wagen besitzt zwei solcher Heizungen. Eine elektrische
und eine auf Dieselbasis, die man auch als Standheizung
schalten kann.Das kann ich mir schlecht vorstellen, dass eine Heizung im
Auto ihre Heizleistung elektrisch generiert. Das würde
Bordnetz und Batterie mächtig in die Knie zwingen.
Praktisch jeder TDI der nach 1991 hergestellt worden ist, hat einen elektrischen Zuheizer.
Grüße,
Mathias
Hallo Steffen,
habe zuerst zu wenig nachgedacht, als ich das in Zweifel gezogen habe.
Das mit dem „Tauchsieder“ im Heizkreislauf macht schon Sinn. Es muss ja nicht die volle Heizleistung elektrisch erbracht werden. Als Basis dient das (zwar nicht ausreichend) vorgewärmte Wasser, nur die zusätzlich notwendige Temperaturerhöhung wird elektrisch geheizt.
Gruß
Karl
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Hi!
Es geht um einen Mercedes E 320 CDI von 2001.
Im Winter kam der Wagen niemals bis zu den 80°C Wassertemp.
Jetzt im Sommer geht er, so wie es m.E. sein soll, zwischen 80
und 90°.
Also im Winter ist das klar, daß der kaum warm wird, die Zuheizer schlaten kurz vor öffnen des Thermostates ab, weil alles andere wäre ja Energievernichtung.
Bei dem Diesel ist es so, daß nach einer Autobahnfahrt ausreichend Wärmeenergie im Motor gepuffert ist, die dann abgebaut werden muß. Deswegen bleibt der auch mal eine Weile bei den 85°C.
Die CDI und wie sie alle heißen, brauchen auch bei Deinen erwähnten 10°C recht lange, bis sie durch und durch warm sind, bzw verlieren im Standgas schnell wieder an Wärme. Sind eben sehr verlustarm.
Thermostaten können sich nur begrenzt „heilen“, bzw entweder sie hängen (unregelmäßiger Eiertanz der Motortemperatur) oder sind stets offen/zu.
Beobachte es mal weiter und schreib mal. Du selbst schriebst doch oft, Du fährst nur sehr wenig…
gruß
dennis
Hi!!
Danke Euch!
Es geht um einen Mercedes E 320 CDI von 2001.
Im Winter kam der Wagen niemals bis zu den 80°C Wassertemp.
Jetzt im Sommer geht er, so wie es m.E. sein soll, zwischen 80
und 90°.Also im Winter ist das klar, daß der kaum warm wird, die
Zuheizer schlaten kurz vor öffnen des Thermostates ab, weil
alles andere wäre ja Energievernichtung.Bei dem Diesel ist es so, daß nach einer Autobahnfahrt
ausreichend Wärmeenergie im Motor gepuffert ist, die dann
abgebaut werden muß. Deswegen bleibt der auch mal eine Weile
bei den 85°C.Die CDI und wie sie alle heißen, brauchen auch bei Deinen
erwähnten 10°C recht lange, bis sie durch und durch warm sind,
bzw verlieren im Standgas schnell wieder an Wärme. Sind eben
sehr verlustarm.
Das ist mir klar.
Letztes Frühjahr meine ich nur, wurde er wärmer. Heute morgen bei 16° war der Wagen bei ca. 30 Km/h Durchschn.V, also eher lahmem Gezuckel, recht bald auf knapp über 80°.
Thermostaten können sich nur begrenzt „heilen“, bzw entweder
sie hängen (unregelmäßiger Eiertanz der Motortemperatur) oder
sind stets offen/zu.
Ersteres ist nicht der Fall.
Beobachte es mal weiter und schreib mal. Du selbst schriebst
doch oft, Du fährst nur sehr wenig…
Ja, das ist das Problem. Ende des Monates fahre ich eine längere Strecke, auch teilweise mit Hänger. Dann weiß ich evtl. mehr.
Grüße,
Mathias