Hi!
Faengt an mir Spass zu machen ;0)
Fein. Macht mir auch Spass.
Alle Werte stammen von einem Bekannten, der beide Autos
jeweils 120.000 Km lang fuhr. Sein Fahrstil darf als konstant
zügig angesehen werden, er fuhr beide Autos jeweils 3 Jahre im
selben Job und mehr oder weniger dieselben Strecken.
LMM ist ein bekanntes Problem bei Audi. Gab viel Aerger
insgesamt, Kulanzaktionen, viele Garantiefaelle etc.
Einzelvergleiche koennen immer wieder rangezogen werden,
speziell, wenn persoenliche Berichte mit ins Spiel kommen.
Die Luftmassenmesser bei Audi TDIs sind kein Einzelfall.
Das können hier im Forum sowie auch in einschlägigen Audi-Foren zahlreiche Leute bestätigen.
Bremsscheiben bei 3:2 sieht dann schon nicht mehr ganz so
anders aus.
Das Audi-Bremsenproblem ist auch schon seit dem ersten A4 bekannt.
Erst seit de der A6 facegeliftet und der A4 erneuert worden sind, sind die Verschleißwerte annähernd tragbar.
Nehmen wir meinen BMW 530d touring: der erste Satz Bremsscheiben hielt 130.000 Km.
Ich halte die Verarbeitung, Spaltmaße und Haltbarkeit bei Alfa
nicht fuer annaehernd vergleichswuerdig.
Verarbeitung im Innenraum ist keineswegs auf deutschem Premiumniveau, das sagte ich ja auch.
Spaltmasse halte ich persönlich für weniger wichtig.
Diese beiden Punkte muss jeder für sich individuell bewerten.
Haltbarkeit, also Zuverlässigkeit ist auf demselben Niveau. Die Alfa 2.4 JTD Maschinen werden ja auch bei Fiat und im alfa 156 eingesetzt. 100.000e Vertriebler in Italien und Süd- sowie Osteuropa fahren diese Kisten, sie halten auch 250.000 Km, allerdings mit einem Luftmassenmesser und Turbolader…
Mache Dir doch mal den Spass und hole Dir alle Prospekte und
Preislisten. Der Vergleich ist frappierend.
Wie gesagt. Mein Fehler. Durchaus moeglich, aber ich muss
gestehen, dass ich da keinen Nerv zu hab’ im Moment :0)
Kein Problem.
Solche Autos kauft man grundsätzlich nicht gebraucht, sorry.
Wir müssen, um die Vergleichbarkeit zu gewährleisten, bei
aktuellen neuwägen bleiben. DANN können wir das Kriterium
Wertstabilität mit einbringen.
ack
Nicht mehr. Schon eher unbezahlbar als der S3.
Ich dachte der Audi wäre teurer?
Sie tun sich nicht viel. Aber der R32 ist von der HK
wesentlich hoeher gestuft.
…was wichtig ist, da gehe ich mit.
Ich kenne nur den Seat selbst, und der sieht keine Sonne gegen
den alfa V6. Obwohl er ein interessantes Auto ist, aber im
alltag uninteressant, da die Leistung erst ab 4.500 U/min
kommt.
Da ist der Alfa schon im 3. Gang und weg…
Ich weiss nicht, ob eine kuerzere Uebersetzung unbedingt
alltagstauglicher ist.
Es geht mehr um das deutlich höhere Drehmoment des alfa V6 im unteren Drehzahlbereich. Das halte ich für im Alltag entscheidend.
Das sind m.E. Vorurteile.
Ich hatte 3 alfas und nie auch nur den geringsten Ärger.
Ebenfalls hatte ich 3 Golfs und deutlich mehr Ärger.
Ich hatte einen Opel-Vectra Dienstwagen und null Ärger.
Nun fahre ich einen BMW und habe sehr wenig Ärger.
Das schlimmste war eigentlich die VW-Geschichte.
Das ist immer ein wenig Glueckssache. Hab’ mit meinem A3 null
Aerger.
Klar, es ist kein TDI. Ein freund von mir fährt einen A3 1.6 von 1997 (einen der ersten). Er hatte noch nie Probleme, ausser dass alle 50.000 Km die vorderen bremsscheiben gewechselt werden müssen. er fährt sehr sanft, also muss man das wohl auf das allgemeine Audi-Bremsproblem zurückführen.
Im Freundeskreis diverse Autos u.a. Golf 3 null
Aerger,
Stimmt, mein 3er Golf war o.k.
Der Golf 4 Cabrio meiner Freundin, also eigentlich auch ein Golf 3, zickte mit Motoraussetzern, keiner fand etwas, weder VW noch freie Schrauber, es hatte sich dann allerdings von selbst erledigt. ansonsten läuft die Kiste sowas von billig, das ist faszinierend.
Fiat Punto Getriebeschaden,
Passiert bei Fiat manchmal.
Mercedes W211 E-Klasse
wenig Aerger,
Ich habe da Erfahrungen mit einem E430 (1997) und einem CL 500 (2001), die mich gelehrt haben, von allem was über einen Standard-220 CDI hinausgeht bei Benz die Finger zu lassen.
Die elektronik haben sie nciht im griff,sie hätten einfach den 124er für den Taxi- und Vertreterbetrieb weiterbauen sollen und die Oberklasse BMW überlassen…
alte C-Klasse (W???) null Aerger,
…ist ja auch echnik aus dem W124…
Audi 80 Cabrio
null Aerger,
War ein gutes Auto, es gab noch den 2,3er 5.Zylinder dafür, der m.E. einer der besten benziner (aus Alltagsfahrersicht) ist, den Deutschland je zustande gebracht hat.
Alfa 147 jede Menge Aerger,
Kann ich nciht teilen.
SLK null Aerger, SLK
null Aerger,
welche ausstattung? Mit allen Extras ist das genau dasselbe Kreuz, wie die größeren benz.
Der SLK 200 meiner Schwester mit Billigausstattung läuft natürlich auch problemlos.
Focus null Aerger,
Guter Wagen.
Vectra A null Aerger,
Zufall.
Astra A
wenig Aerger,
Zufall.
Polo wenig Aerger,
Was kann da auch kaputtgehen? Die abdeckkappe zur Kaschierung der Vorbereitung für die Option „rechter Außenspiegel“…?
Corsa viiiiel Aerger,
kenne ich von den Mädels im freundeskreis. Schlimme Kiste.
BMW
316i compact null Aerger,
…ist Technik aus dem E30.
Die E36 waren da schon anfälliger, v.a. Hinterachse.
Wirklich repraesentativ ist sowas aber noch lange nicht.
Richtig.
aber man hört schon oft von ähnlichen Erfahrungen. Bei einigen Modellen geht es ja auch uns so, s.o.
Alfa ist einfach gebraucht zu billig, daher werden sie meist
schon in den ersten 6 Jahren von Anfängern oder Trotteln
verheizt.
Wie gesagt. Der Aspekt mit dem Preis war mir neu. Hoher
Wertverlust war mir zwar klar, aber ich dachte, dass die
dennoch zu teuer bzw. teurer sind als ein Golf z.B.
Das haben wir ja nun geklärt. Ein alfa 166 kostet 35 - 40.000 € mit allem drum und dran. Ein vergleichbarer A6 oder 5er kosten 55 - 60.000 €. Wen juckt da die 10% mehr Wertverlust…?
Wer einen alfa normal fährt, hat höchstens mit
Verarbeitungsmängeln im Innenraum zu kämpfen. Dafür kostet
aber der Service die Hälfte im Vgl. zum VW-Konzern.
So kann sich jeder aussuchen, was ihm am liebsten ist.
Zum Service kann ich gar nix sagen. Ohja die VW AG
Werkstaettenpreise sind astronomisch. Ausser Frage.
Eben.
Daher bleibt die Gesamtbilanz über 3 Jahre und 150.000 Km beim Alfa positiv.
Grüße,
Mathias
